本发明专利技术提供一种润滑装置，着眼于第１离合器和第２离合器不同时卡合，使润滑油的总供给流量不增加，能够对应于离合器的卡合状态而可靠地分配润滑油。在容纳配置了第１离合器Ｃ－３的第１鼓３１和容纳配置了第２离合器Ｃ－４的第２鼓３２之间，设置了使第１离合器工作的活塞４４。在活塞的内周面上设置存储对第２离合器进行润滑的润滑油的积油部８７，在该积油部的轴向前后上设置了内径不同的堰，在第２离合器非卡合时，在供给到积油部内的油量变多的情况下，从内径小的堰８７ａ使润滑油溢出，将润滑油分配到第１离合器内。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种能够对应于构成自动变速器的多个离合器的卡合状态 而可靠地供给润滑油的自动变速器的润滑装置。
技术介绍
自动变速器具有变速机构，该变速机构通过多个离合器及制动器将对输 入轴的旋转进行减速的减速用行星齿轮以可卡合或脱离的方式连接在具有 多个行星齿轮的行星齿轮组的各个元件上，将输入轴的旋转变速成多级，在该自动变速器中，第l离合器容纳设置在有底圆筒状的第l鼓内，第2离合 器容纳设置在被容置在第1鼓内的有底圆筒状的第2鼓内。由于这些第1和第2离合器的摩擦卡合元件因卡合而发热量增大， 一般 来说，利用设置在输入轴上的润滑用的供给通路，通过离心力作用，向变速 箱体的半径方向外方供给润滑油，对离合器和制动器的摩擦卡合元件、行星 齿轮的啮合部、以及轴承各个部分进行润滑。
技术实现思路
专利技术所要解决的问题但是在这种自动变速器中，因离合器处于卡合状态或非卡合状态，发热 量变化很大，但是在现有技术中，无论是否处于卡合状态，始终供给一定量 的润滑油，因而，由供给通路供给的润滑油的总供给量即使十分充分，在发 热量很高的特定部位，也会产生润滑油的供给量不足的情况。为了解决该问题，考虑以发热量高的状态为基准，使润滑油的总供给量 增加的方案，但是摩擦卡合元件的发热量因卡合状态和转速而变化，因此导 致出现在发热量很高的特定部位上润滑油量适合，但是在其它部位上则润滑 油供给过剩的问题。本专利技术的目的是提供一种自动变速器的润滑装置，着眼于第1离合器和 第2离合器不同时卡合，使润滑油的总供给流量不增加，能够对应于离合器的卡合状态而可靠地分配润滑油。 用于解决问题的手段为了解决上述问题，权利要求1记载的专利技术是一种自动变速器的润滑装 置，具有使多个离合器及制动器卡合或脱离而多级变速的变速机构，该变速 机构包括第1离合器和第2离合器，该第1离合器具有第1鼓；第1摩擦 卡合元件，其设置在该第l鼓上；第1活塞，其以能滑动的方式设置在上述 第1鼓的轮毂部上，并且与该第1鼓一起形成第1缸室，利用供给到该第1 缸室内的压力油而能够对上述第1摩擦卡合元件进行推压，该第2离合器具 有第2鼓，其内置在上述第l鼓内；第2摩擦卡合元件，其设置在该第2鼓上；第2活塞，其以能滑动的方式设置在上述第2鼓的轮毂部上，并与上 述第2鼓一起形成第2缸室，利用供给到该第2缸室内的压力油而能够对上 述第2摩擦卡合元件进行推压，上述第2鼓具有排出孔，该排出孔能够将供给到上述第2摩擦卡合元件 的润滑油排出，并且在该第2离合器卡合时对润滑油的排出量进行限制，上述第1活塞通过上述第1鼓的外周部和上述第2鼓之间而能够对上述 第1摩擦卡合元件进行推压，其特征在于，在上述第1活塞的内周面上设置有积油部，该积油部用于存储对上述第 2离合器进行润滑且从上述排出孔排出的润滑油，在该积油部的轴向上的该 第1摩擦卡合元件侧设置有第1堰，并且在上述积油部的轴向上的上述第1 缸室侧设置有内径比上述第1堰大的第2堰，在上述第2离合器处于非卡合状态而被供给到上述积油部内的油量增多 时，使润滑油从上述第1堰溢出，并将润滑油分配到上述第1摩擦卡合元件。权利要求2的专利技术是在权利要求1中，其特征在于，在上述第1鼓的外 周上设置制动器，从上述第2堰将润滑油经由形成在上述第1活塞和第1鼓 上的开口部而供给到上述制动器。权利要求3的专利技术是在权利要求1或2中，其特征在于，上述第1离合 器在规定的低速档和规定的高速档卡合，并且上述第2离合器在向上述规定 的低速档变速时，处于非卡合状态，在向上述规定的高速档变速时，处于卡 合状态。权利要求4的专利技术是在权利要求1 3的任一项中，其特征在于，上述 变速机构具有行星齿轮，并且该行星齿轮的环形齿轮设置在上述第1摩擦卡合元件的径向内周侧上，对环状齿轮进行过润滑的润滑油被供给到上述第1 摩擦卡合元件。 专利技术的效果根据权利要求l的专利技术，由于在活塞内周上设置了沿轴向前后具有内径 不同的堰的积油部，因此在第2离合器处于非卡合状态时，供给到积油部内 的油量增多时，能够使润滑油从内径小的第1堰溢出，将润滑油分配到第l 离合器。从而即使润滑油的总供给总量不增加，也能够对应于第2离合器的 卡合状态，将润滑油适合地分配到第1离合器。根据权利要求2的专利技术，由于通常存储在积油部内的润滑油从内径大的第2堰通过形成在活塞和第1鼓上的开口部供给到制动器，因此，当第l离合器无需过多的润滑油时，优先向开口部供给润滑油，不向第l离合器供给 超过需要的润滑油。根据权利要求3的专利技术，由于第1离合器在产生比较高的发热的规定的 低速档位，第2离合器处于非卡合状态，能够向第l离合器供给充足的润滑 油，同时不向发热较小的规定的高速档位供给超过所需的润滑油。根据权利要求4的专利技术，由于对行星齿轮的小齿轮和环形齿轮进行过润 滑的润滑油供给到第1离合器，因此通过第2离合器卡合，即使向第2离合 器供给的润滑油数量下降时，也能充分地确保第1离合器的润滑油。附图说明图1是表示本专利技术的自动变速器的简略视图。图2是显示图1中自动变速器的各个齿轮级中的制动器和离合器的卡合 状态的视图。图3是表示本专利技术实施方式的自动变速器的润滑装置的剖视图。图4是放大表示图3的一部分的视图。图5是表示图4中的形成在活塞上的积油部的视图。附图标记的说明IO...自动变速器、ll...变速箱体、13...变速机构、15...输入轴、16...输 出轴、20...减速用行星齿轮、21...行星齿轮组、27...油泵体、27a...圆筒支 承部(轴套部)、31…第1鼓、32…第2鼓、43、 53、 73...缸室、44、 54、筒部、81...供给通路、83、 84、 85...供给孔、87... 积油部、87a…开口部侧的堰、87b…底部侧的堰、88、 90...开口、 89…流路、 Sl、 S2、 S3…太阳齿轮、Cl、 C2、 C3…载体、Rl、 R2…环形齿轮、C-l... 第1离合器、C-2…第2离合器、C-3…第3离合器、C-4…第4离合器、B-l… 第1制动器、B-2…第2制动器。具体实施方式下面根据附图对本专利技术的实施方式进行说明。图1表示良好地应用在诸 如前置发动机后驱动类型的车辆上的自动变速器10。该自动变速器10在安 装在车体上的变速箱体11内具有液力变矩器12和变速机构13。发动机的输 出通过液力变矩器12的泵叶轮和涡轮叶轮而输入到自动变速器10的输入轴 15上。变速机构13对从输入轴15输入的旋转进行变速，并输出到与驱动轮 相连接的输出轴16。在液力变矩器12上具有锁止离合器17。而且自动变速 器10的输入轴15和输出轴16相对于车辆的行进方向处于同轴。液力变矩 器12相对于车辆的行进方向设置在前方侧，同时输出轴16相对于车辆的行 进方向设置在后方侧。此外在本实施方式中，将自动变速器10的轴向上的 液力变矩器12侧(车辆的行进方向前方侧)称作"前方"，将输出轴16侧 (车辆的行进方向后方侧)称作"后方"。变速机构13包括在变速箱体11内同轴上依次被支承的输入轴15、减速 用行星齿轮20、由多个行星齿轮构成的行星齿轮组21、输出轴16、第l 第4离合器C-l C-4以及第1和第2制动器B — l、 B—2。对输入轴15的旋转进行减速并传送本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动变速器的润滑装置，具有使多个离合器及制动器卡合或脱离而多级变速的变速机构，该变速机构包括第１离合器和第２离合器，该第１离合器具有：第１鼓；第１摩擦卡合元件，其设置在该第１鼓上；第１活塞，其以能滑动的方式设置在上述第１鼓的轮毂部上，并且与该第１鼓一起形成第１缸室，利用供给到该第１缸室内的压力油而能够对上述第１摩擦卡合元件进行推压，该第２离合器具有：第２鼓，其内置在上述第１鼓内；第２摩擦卡合元件，其设置在该第２鼓上；第２活塞，其以能滑动的方式设置在上述第２鼓的轮毂部上，并与上述第２鼓一起形成第２缸室，利用供给到该第２缸室内的压力油而能够对上述第２摩擦卡合元件进行推压，上述第２鼓具有排出孔，该排出孔能够将供给到上述第２摩擦卡合元件的润滑油排出，并且在该第２离合器卡合时对润滑油的排出量进行限制，上述第１活塞通过上述第１鼓的外周部和上述第２鼓之间而能够对上述第１摩擦卡合元件进行推压，其特征在于，在上述第１活塞的内周面上设置有积油部，该积油部用于存储对上述第２离合器进行润滑且从上述排出孔排出的润滑油，在该积油部的轴向上的该第１摩擦卡合元件侧设置有第１堰，并且在上述积油部的轴向上的上述第１缸室侧设置有内径比上述第１堰大的第２堰，在上述第２离合器处于非卡合状态而被供给到上述积油部内的油量增多时，使润滑油从上述第１堰溢出，并将润滑油分配到上述第１摩擦卡合元件。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：冈田直也，石井克久，藤堂穗，太田博文，野崎和俊，本多敦，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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