【技术实现步骤摘要】
一种新型电子节气门体
本技术涉及汽车汽油发动机领域,特别是一种使用新型节气门片的电子节气门体。
技术介绍
随着汽车技术的发展,牵引力控制、巡航控制、怠速控制等汽车智能化控制已成为汽车的标准化配置,得到了汽车厂商和客户的青睐。发动机电控单元(ECU)对电子节气门体快速精确的控制具有为车辆提供最佳动力性和燃油经济性、改善发动机排放性能等优点,应用越来越广泛,逐渐取代了传统的机械节气门体。当前的电子节气门体中大部分使用圆形节气门片,通过在节气门本体及扇形齿轮上加工限位支脚来控制产品的低怠速流量。由于零件加工的差异,低怠速流量散差较大,合格率低。同时因节气门片与节气门本体的配合间隙小,组装时又难以使节气门片与节气门本体配合孔同轴,从而导致生产和使用过程中易出现卡滞故障。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的问题而提供一种改进型节气门体,以期改善产品粘门故障、改善低怠速流量一致性,提高低怠流量合格率,降低成本。本技术的目的是这样实现的:一种使用新型节气门片的改进型节气门体,它包含节气门本体、节气门轴、节气门片、位置传感器、直流电机、磁芯组件、扇形齿轮、中间齿轮、扭簧、滚针轴承、滑动轴承、衬套、弹形垫圈、卡箍和螺钉。节气门轴通过滚针轴承和滑动轴承支撑在节气门本体内,节气门片通过节气门片螺钉安装在节气门轴上,扇形齿轮通过磁芯组件与节气门轴相连接并固定,在扭簧与节气门本体支撑扭簧部位结构之间安装衬套,安装在直流电机上的电机齿轮与安装在节气门本体上的中间齿轮相啮合,中间齿轮与安装在节气门轴上的扇形齿轮相啮合,位置传感器通过卡箍与节气门本体连接,节气门本体和扇形齿轮上设置有 ...
【技术保护点】
1.一种新型电子节气门体,其特征是:它包含节气门本体(1)、节气门轴(2)、节气门片(3)、位置传感器(4)、直流电机(5)、磁芯组件(6)、扇形齿轮(7)、中间齿轮(8)、扭簧(9)、滚针轴承(10)、滑动轴承(11)、衬套(12)、弹形垫圈和卡箍(16);节气门轴(2)通过滚针轴承(10)和滑动轴承(11)支撑在节气门本体(1)内,扇形齿轮(7)通过磁芯组件(6)与节气门轴(2)相连接并固定,在扭簧(9)与节气门本体(1)支撑扭簧部位结构之间安装衬套(12),安装在直流电机(5)上的电机齿轮(13)与安装在节气门本体(1)上的中间齿轮(8)相啮合,中间齿轮(8)与安装在节气门轴(2)上的扇形齿轮(7)相啮合,位置传感器(4)通过卡箍(16)与节气门本体(1)连接,节气门本体(1)和扇形齿轮(7)上设置有高怠速限位机构及全开限位机构,扭簧(9)与节气门本体(1)和扇形齿轮(7)连接,在直流电机(5)不输出动力时节气门片(3)在扭簧(9)的扭力作用下处于高怠速位置。
【技术特征摘要】
1.一种新型电子节气门体,其特征是:它包含节气门本体(1)、节气门轴(2)、节气门片(3)、位置传感器(4)、直流电机(5)、磁芯组件(6)、扇形齿轮(7)、中间齿轮(8)、扭簧(9)、滚针轴承(10)、滑动轴承(11)、衬套(12)、弹形垫圈和卡箍(16);节气门轴(2)通过滚针轴承(10)和滑动轴承(11)支撑在节气门本体(1)内,扇形齿轮(7)通过磁芯组件(6)与节气门轴(2)相连接并固定,在扭簧(9)与节气门本体(1)支撑扭簧部位结构之间安装衬套(12),安装在直流电机(5)上的电机齿轮(13)与安装在节气门本体(1)上的中间齿轮(8)相啮合,中间齿轮(8)与安装在节气门轴(2)上的扇形齿轮(7)相啮合,位置传感器(4)通过卡箍(16)与节气门本体(1)连接,节气门本体(1)和扇形齿轮(7)上设置有高怠速限位机构及全开...
【专利技术属性】
技术研发人员:周英秀,万里军,刘军,王国荣,张改宁,夏志强,涂天蓉,
申请(专利权)人:四川红光汽车机电有限公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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