柴油发动机电子节气门制造技术

本实用新型专利技术提供一种柴油发动机电子节气门，包括阀体，端盖，驱动组件、执行组件和电控组件，阀体上设有直流电机安装部和进气端口，驱动组件包括直流电机、直流电机驱动齿轮、传动齿轮、阀杆齿轮，电控组件包括电路板，直流电机安装部的外壁上一体设有加强筋肋；进气端口的外周壁上设有筋肋，端盖的外端面上设有加强筋；直流电机驱动齿轮与传动齿轮的传动比为4.7；传动齿轮与阀杆齿轮的传动比为4.3；电路板上设有包括电源保护及稳压模块和H桥电机驱动器的电路。本实用新型专利技术能够解决现有技术中与进气端口相连的进气管易脱落、阀体局部强度不够、齿轮传动比欠佳造成易耗能、电控部分易受电压不稳干扰且缺乏过压过流保护等技术问题。

Electronic Throttle of Diesel Engine

【技术实现步骤摘要】
柴油发动机电子节气门
本技术涉及柴油发动机废气再循环系统构件，具体涉及一种柴油发动机电子节气门。
技术介绍
电子节气门(ElectricalThrottlevalveControl)是用来控制空气进入发动机的一道电动可控阀门，上接空气滤清器，下接发动机缸体，其工作原理是根据发动机所需能量，通过节气门位置传感器检测再通过直流电机驱动来控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。目前柴油发动机电子节气门得到广泛应用，从整体机电结构而言，其技术已较成熟，从外部结构而言，常采用如申请公布号为CN106545419A的中国专利文献所公开的结构，包括阀体以及与阀体固定连接的端盖，阀体上设有进气端口和直流电机安装部，目前阀体上的进气端口的外壁上通常为光面，其存在的问题是在使用安装时与进气管的连接不牢固，易脱落；直流电机安装部的外壁也常采用光面，其存在的问题是使得该部位在使用时的强度不够；端盖的下端面也同样常采用光面，其存在的问题同样是使其在使用时的强度不够。从内部结构而言，目前柴油发动机电子节气门控制节气门开启角度的方式一般采用直流电机驱动，直流电机驱动齿轮带动传动齿轮，再由传动齿轮带动阀杆齿轮驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油发动机电子节气门，包括阀体，固定设于阀体上的端盖，设于阀体和端盖内的驱动组件、执行组件和电控组件；所述阀体上设有直流电机安装部和进气端口；所述驱动组件包括直流电机、与直流电机传动连接的直流电机驱动齿轮、与直流电机驱动齿轮传动连接的传动齿轮、与传动齿轮传动连接的阀杆齿轮；所述电控组件包括电路板、角度传感器、磁钢和接线端子组，所述电路板上设有通讯模块和主控模块，所述角度传感器和通讯模块分别与主控模块电连接，其特征在于：所述直流电机安装部的外壁上一体设有2圈以上向外凸起的加强筋肋；所述进气端口的外周壁上一体设有2圈以上向外凸起的筋肋；所述电路板上还设有电源保护及稳压模块和H桥电机驱动器，...

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机电子节气门，包括阀体，固定设于阀体上的端盖，设于阀体和端盖内的驱动组件、执行组件和电控组件；所述阀体上设有直流电机安装部和进气端口；所述驱动组件包括直流电机、与直流电机传动连接的直流电机驱动齿轮、与直流电机驱动齿轮传动连接的传动齿轮、与传动齿轮传动连接的阀杆齿轮；所述电控组件包括电路板、角度传感器、磁钢和接线端子组，所述电路板上设有通讯模块和主控模块，所述角度传感器和通讯模块分别与主控模块电连接，其特征在于：所述直流电机安装部的外壁上一体设有2圈以上向外凸起的加强筋肋；所述进气端口的外周壁上一体设有2圈以上向外凸起的筋肋；所述电路板上还设有电源保护及稳压模块和H桥电机驱动器，所述H桥电机驱动器分别与主控模块和直流电机电连接；使用时，所述电源保护及稳压模块通过接线端子组与柴油发动机控制单元ECU电连接得电后为电路板提供工作电源；通信模块通过接线端子组与柴油发动机控制单元ECU通讯。2.根据权利要求1所述的柴油发动机电子节气门，其特征在于：所述端盖的外端面上设有3根以上纵横交错的加强筋。3.根据权利要求1所述的柴油发动机电子节气门，其特征在于：所述直流电机驱动齿轮与传动齿轮的传动比为4.7；传动齿轮与阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：范伙昌，谢文健，
申请(专利权)人：江苏星璐电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32