具有防旋转特征部的集成VDA壳体制造技术

一种节气门控制组件，其包括壳体、与所述壳体整体形成的适配器、与所述壳体和所述适配器整体形成的防旋转特征部和扇形部。所述扇形部基本上围绕所述防旋转特征部，并且所述防旋转特征部和所述扇形部在诸如金属注射模制过程的模制过程或铸造过程期间与所述壳体和所述适配器整体地形成。第一沟槽整体地形成为所述适配器的一部分，第二沟槽整体地形成为所述壳体的一部分，并且肋部部分设置在所述第一沟槽与所述第二沟槽之间。下壁部分整体地形成为所述壳体的一部分，使得所述下壁部分邻近所述扇形部。所述扇形部的一部分整体地形成为所述壳体的一部分，并且所述扇形部的一部分整体地形成为所述适配器的一部分。

Integrated VDA shell with anti-rotation feature

【技术实现步骤摘要】
具有防旋转特征部的集成VDA壳体
本专利技术总体涉及具有整体形成的防旋转特征部的电子节气门主体，其中所述防旋转特征部在模制或铸造过程期间形成，并且无需使用任何额外的机加工过程。
技术介绍
通常已知电子节气门主体，并且典型的是导管或管道连接到节气门主体并与其流体连通，以用于将空气引导到节气门主体中，其中节气门主体控制进入到发动机中的空气流。管道常见地通过使用连接器连接到节气门主体，并且通过与管道接合的一些类型的防旋转特征部来防止管道相对于节气门主体旋转。典型的节气门主体具有被制成为单个部件的部分，但是形成为节气门主体的一部分的某些部分更为复杂并且制造成本昂贵。节气门主体的一些部分使用铸造过程形成，并且其它部分使用各种机加工过程形成。额外的机加工过程增加成本，并且在制造期间需要额外的步骤。一些节气门主体具有防旋转特征部，所述防旋转特征部在随后的诸如机加工的制造过程期间形成，或者所述防旋转特征部形成为被组装到一起的节气门组件的若干个单独的部件中的一个的一部分。使用随后的制造过程或制造若干个部件增加成本、制造时间，并且增加制造节气门主体组件的总体复杂性。此外，由组装在一起的若干个部件制成的节气门主体组件通常不能够满足严格的包装要求。因此，存在对如下节气门主体的需求：其制造更简单，并且包括无需使用额外的机加工过程而形成的防旋转特征部。
技术实现思路
在一个实施例中，本专利技术是节气门控制组件，其包括壳体、与所述壳体整体形成的适配器、与所述壳体和适配器整体形成的防旋转特征部，以及扇形部。所述扇形部基本上围绕所述防旋转特征部，并且所述防旋转特征部和所述扇形部在模制过程期间与所述壳体和所述适配器整体地形成。在实施例中，壳体部分是适配器的一部分，并且节气门控制组件包括中央端口。所述中央端口的一部分延伸通过所述适配器的壳体部分，并且所述中央端口的一部分延伸通过所述壳体。第一沟槽整体地形成为适配器的一部分，第二沟槽整体地形成为壳体的一部分，并且肋部部分设置在所述第一沟槽与所述第二沟槽之间。肋部部分形成为适配器的一部分，第一沟槽和肋部部分基本上环绕所述适配器，并且第二沟槽部分地环绕所述壳体。在实施例中，下壁部分整体地形成为所述壳体的一部分，使得所述下壁部分邻近所述扇形部，并且所述第二沟槽终止于下壁部分中。第一沟槽的第一端部邻近扇形部的一部分，并且第一沟槽的第二端部邻近所述扇形部的一部分。在实施例中，所述扇形部的一部分整体地形成为所述壳体的一部分，并且所述扇形部的一部分整体地形成为所述适配器的一部分。可以使用若干过程中的一者来形成防旋转特征部。在一个实施例中，扇形部在铸造过程期间与壳体和适配器整体地形成。在另一实施例中，所述扇形部在金属注射模制过程期间与所述壳体和适配器整体地形成。从下文所提供的详细描述，本专利技术的另外的应用领域将变得显而易见。应当理解，详细描述和具体示例尽管表示本专利技术的优选实施例，但是其旨在仅用于说明的目的，并且不旨在限制本专利技术的范围。附图说明从详细描述和附图将会更全面地理解本专利技术，其中：图1是根据本专利技术的实施例的具有防旋转特征部的电子节气门主体的透视图；图2是根据本专利技术的实施例的具有防旋转特征部的电子节气门主体的前视图；图3是根据本专利技术的实施例的具有防旋转特征部的电子节气门主体的一部分的放大透视图；以及图4是根据本专利技术的实施例的具有防旋转特征部的电子节气门主体的一部分的放大前视图。具体实施方式以下对（一个或多个）优选实施例的描述本质上仅仅是示例性的，并且绝不旨在限制本专利技术、其应用或用途。总体以10在图示中示出了根据本专利技术的具有整体形成的防旋转特征部的电子节气门控制组件。组件10包括节气门主体壳体12，并且形成为壳体12的一部分的是中央端口，中央端口总体以14示出，空气在组件10的操作期间通过所述中央端口。存在延伸通过中央端口14的一部分的轴（未示出），其中该轴可旋转，并且安装到所述轴的是阀板（同样未示出）。所述轴安装在孔16中，孔16形成为壳体12的一部分。壳体12还包括总体以18示出的腔，并且设置在腔18中的是致动器（未示出）。致动器被用于控制齿轮组件，齿轮组件然后连接到轴，从而控制阀板在中央端口14中的位置。改变阀板的位置控制通过中央端口14的空气流。组件10还包括总体以20示出的适配器，其中，适配器20适合于与管道连接。适配器20包括壳体部分22，并且形成为壳体部分22的一部分的是孔口24，孔口24形成中央端口14的一部分，并且具有基本上恒定的内直径。中央端口14的其余部分形成为壳体12的一部分并且延伸通过壳体12。壳体部分22还包括第一直径部分26，第一直径部分26邻近第一渐缩部分28。壳体部分22还具有第二渐缩部分30，第二渐缩部分30邻近第一直径部分26。每个渐缩部分28、30有助于管道与节气门控制组件10之间的连接。邻近第二渐缩部分30的是第一沟槽32，邻近第一沟槽32的是肋部部分34，并且邻近肋部部分34的是第二沟槽36。与壳体12和适配器20整体形成的是防旋转特征部38，防旋转特征部38从壳体12凸出，并且邻近壳体部分22。在组装期间，壳体部分22插入到管道的端部部分中，并且在制造节气门控制组件10的设备处，渐缩部分28、30和防旋转特征部38在组装过程期间提供壳体部分22与管道之间的合适对准。与壳体12和适配器20整体形成的是扇形部（scallop），扇形部总体以40示出。扇形部40的一部分邻近第一沟槽32的第一端部42A和肋部部分34的第一端部44A。扇形部的一部分还邻近第一沟槽32的第二端部42B和肋部部分34的第二端部44B。第二沟槽36的端部部分46也终止于下壁62中，下壁62邻近扇形部40的一部分。沟槽32、36和肋部部分34还用于将管道连接到组件10。沟槽32、36能够接收卡环、夹子或一些其它类型的连接装置，以用于将管道固定到组件10。使用各种制造过程形成节气门控制组件10。壳体12、第二沟槽36、防旋转特征部38和扇形部40在铸造过程期间形成。一旦铸造过程完成，节气门控制组件10的各个部分尚待形成。然后使用加工过程来使壳体部分22、第一沟槽32和肋部部分34形成。扇形部40提供足够的空间，该空间允许使用各种工具作业作为加工过程的一部分以使壳体部分22、第一沟槽36和肋部部分34形成。第二沟槽36部分地环绕壳体12，并且除了被防旋转特征部38和扇形部40占据的区域之外，第一沟槽32和肋部部分34几乎完全环绕壳体部分22。第二沟槽36（在铸造过程期间形成）不完全环绕壳体12。外部部分48在沿着壳体12的外侧的区域中部分地环绕壳体12（其中，第二沟槽36没有在铸造过程期间形成），使得外部部分48以与第二沟槽36类似的方式邻近肋部部分34的一部分。外部部分48在加工过程期间与壳体部分22、第一沟槽32和肋部部分34一起形成。外部部分48的一部分在具有腔18的部分与壳体12整体形成的区域中沿着壳体12的外侧延伸。外部部分48的另一部分还沿着齿轮壳体50与壳体12整体形成的区域沿着壳体12的外侧延伸。轴线52延伸通过中央端口14，并且防旋转特征部38可以在铸造过程期间沿着壳体12的外表面形成在许多可能的位置处。使防旋转特征部38在铸造过程期间形成以及使整个节气门控制组件10形成为单个部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设备，包括：节气门控制组件，包括：壳体；与所述壳体整体形成的适配器；与所述壳体和所述适配器整体形成的防旋转特征部；和扇形部，所述扇形部基本上围绕所述防旋转特征部；其中，所述防旋转特征部和所述扇形部在模制过程期间与所述壳体和所述适配器整体地形成。

【技术特征摘要】
2018.03.05 US 62/6386481.一种设备，包括：节气门控制组件，包括：壳体；与所述壳体整体形成的适配器；与所述壳体和所述适配器整体形成的防旋转特征部；和扇形部，所述扇形部基本上围绕所述防旋转特征部；其中，所述防旋转特征部和所述扇形部在模制过程期间与所述壳体和所述适配器整体地形成。2.如权利要求1所述的设备，还包括壳体部分，所述壳体部分是所述适配器的一部分；和中央端口；其中，所述中央端口的一部分延伸通过所述适配器的所述壳体部分，并且所述中央端口的一部分延伸通过所述壳体。3.如权利要求1所述的设备，还包括：整体地形成为所述适配器的一部分的第一沟槽；整体地形成为所述壳体的一部分的第二沟槽；设置在所述第一沟槽与所述第二沟槽之间的肋部部分，所述肋部部分形成为所述适配器的一部分；并且其中，所述第一沟槽和所述肋部部分基本上环绕所述适配器，并且所述第二沟槽部分地环绕所述壳体。4.如权利要求3所述的设备，还包括：下壁部分，所述下壁部分整体地形成为所述壳体的一部分，使得所述下壁部分邻近所述扇形部；其中，所述第二沟槽终止于所述下壁部分中。5.如权利要求3所述的设备，其中，所述第一沟槽的第一端部邻近所述扇形部的一部分。6.如权利要求5所述的设备，其中，所述第一沟槽的第二端部邻近所述扇形部的一部分。7.如权利要求1所述的设备，其中，所述扇形部的一部分整体地形成为所述壳体的一部分，并且所述扇形部的一部分整体地形成为所述适配器的一部分。8.如权利要求1所述的设备，其中，所述扇形部在铸造过程期间与所述壳体和所述适配器整体地形成。9.如权利要求1所述的设备，其中，所述扇形部在金属...

【专利技术属性】
技术研发人员：B尼达姆，D泰勒，G汤曼德拉姆，
申请(专利权)人：大陆汽车系统公司，
类型：发明
国别省市：美国,US