导轨设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于可伸展盖例如盖(3)的导轨设备(1)。导轨设备具有主延伸方向(D)并且包括导轨(15)和引导构件(19)。导轨沿主延伸方向延伸并且适于在拉出期间引导盖。引导构件例如可通过滑动或旋转相对于导轨移动。引导构件构造为当处于相对于导轨的操作位置时沿主延伸方向形成导轨的延伸部。本方面还涉及一种包括导轨设备和带(27)的套件、涉及一种车辆(5)以及一种拉出可伸展盖的方法。

Guide rail equipment

【技术实现步骤摘要】
导轨设备
本专利技术涉及一种用于可伸展盖(例如车辆的负载盖)的导轨设备。本专利技术还涉及一种包括导轨设备和带(belt)的套件、一种车辆以及一种拉出可伸展盖的方法。
技术介绍
有时在车辆中提供盖以便覆盖空间，比如行李箱。盖通常是可伸长的，即它被构造为用手和/或马达拉出。当不使用时盖例如可卷起来或像手风琴一样折叠起来。盖可以是不透明的或至少部分透明的。盖可包括织物和/或网。通常，设置导轨以在拉出期间引导盖。在一些车辆中，带例如安全带可能位于车辆行李箱中或者盖所覆盖的任何空间中。带通常非常靠近车辆行李箱或待覆盖空间的横向侧。带通常在一个或多个带附件处(例如座椅安全带固定器处)连接于车辆。如果将盖笔直地向外拉(对于车辆行李箱的负载盖是向后的方向)，则盖的拉出路径可能与带冲突，使得带妨碍盖被拉出。因此，在一些现有技术的解决方案中，带从至少一个带附件(例如座椅安全带固定器)处被释放从而拉出盖，否则盖会与带冲突。对于这样的现有技术解决方案，可能存在不能正确地重新安装带附件的风险，这可能在再次使用带时造成风险。在其他现有技术的解决方案中，没有提供导轨，因此存在以不适合和/或不可控方式拉出盖的风险，例如使得盖难以移入用于盖拉出位置的附件中。而且，这种现有技术解决方案的盖可能必须倾斜才能穿过带，这也使得更难正确地拉出盖。
技术实现思路
本方面的目的是提供一种改进的导轨设备。上述目的可以本专利技术的主题实现。本专利技术涉及一种用于可伸展盖例如负载盖的导轨设备。导轨设备具有主延伸方向并且包括导轨和引导构件。导轨沿主延伸方向延伸并且适于在拉出期间引导盖。引导构件例如通过滑动、旋转、折叠或滚动能相对于导轨移动，如下面进一步所述。引导构件被构造为当处于相对于导轨的操作位置时沿主延伸方向形成导轨的延伸部。盖可用于覆盖行李舱或车辆的另一空间。盖是可伸长的，即它被构造为用手和/或马达拉出。在拉出期间，导轨引导盖以使盖以安全和可预测的方式被拉出。当处于操作位置时，引导构件形成导轨的延伸部，使得引导构件在拉出期间也引导盖。通过利用如本文所述的导轨设备，能够拉出盖而不会与带冲突。因此，当拉出盖时，带能够仍然安全地连接于车辆。这与上述现有技术的一些解决方案不同，在这些解决方案中，从至少一个带附件释放带以便拉出盖。此外，通过提供所述导轨设备，可确定盖能以安全和可预测的方式拉出。导轨设备具有主延伸方向，该主延伸方向通常与车辆的纵向方向一致。用于导轨的合适材料是塑料或金属或其组合。引导构件可移动地连接于导轨，或者引导构件可以是当不处于操作位置时不连接于导轨即相对于导轨不受约束的单独部件。然而，通常优选的是，引导构件可移动地连接于导轨，以确定引导构件在使用时是可用的。用于引导构件的合适材料是塑料或金属或其组合。当处于操作位置时，引导构件优选地位于导轨旁边，引导构件与导轨之间的中间距离较小，例如最多5mm，更优选地最多3mm，最优选最多1毫米。引导构件能相对于导轨从空载位置(idleposition)移位至操作位置，其中引导构件在至少部分重叠的位置处定位在导轨处。优选地，引导构件可在空载位置与操作位置之间移动，使得引导构件可在两个位置之间来回移动。引导构件可例如通过弹簧偏置到空载位置。在空载位置与操作位置之间还可存在一个或多个中间位置。导轨可包括用于接收盖的突出构件的轨道。然后，引导构件优选地包括相应的轨道，使得导轨和引导构件被构造为在操作位置形成组合轨道，优选形成用于接收盖的突出构件的连续组合轨道。在拉出盖期间，突出构件例如通过在轨道上滑动或滚动而在组合轨道中移动。当盖安装在车辆中时，突出构件通常沿车辆的横向方向突出，横向方向垂直于车辆的纵向方向。盖可包括拉杆，突出构件从拉杆的端部延伸出。引导构件可沿导轨可滑动地移位至操作位置，优选使得引导构件可在空载位置与操作位置之间滑动。在这种情况下，引导构件优选地成形为使得其可通过引导构件后侧沿导轨前侧滑动而容易地在导轨的顶部上滑动，其中“在顶部上”对应于当导轨设备安装在车辆中时的横向并排。在这种情况下的滑动通常可包括沿导轨的线性平移位移，随后在到达导轨的端部时具有较短的横向位移。作为滑动位移的替代或补充，引导构件能相对于导轨可旋转地移位到操作位置，优选使得引导构件在空载位置与操作位置之间旋转。在这种情况下，可存在轴例如引导构件围绕其旋转的轴杆。当导轨设备安装在车辆中时，轴可沿垂直于车辆纵向和横向的高度方向延伸。轴可包括在引导构件中，或者可形成连接于引导构件的单独部件。引导构件的旋转角度取决于空载位置和操作位置的相对位置。通常地，如果引导构件在空载位置下位于导轨处、在导轨上或位于导轨附近，则引导构件从空载位置旋转大约180度到操作位置。可旋转引导构件可能能够捕获比可滑动引导构件更远离导轨的带，因为可旋转引导构件的外端将比滑动引导构件的外端更远离导轨，其中外端被定义为当引导构件处于操作位置时距导轨最远的端部。作为可选或补充方案，引导构件能相对于导轨折叠或滚动以到达操作位置。在这种情况下，引导构件可以像手风琴一样折叠或者在空载位置卷起。引导构件到操作位置的位移可能组合滑动、旋转、折叠和滚动的一种或多种位移。引导构件可包括带捕获构件，其适于捕获和保持带例如安全带，如上面提到的带。为了便于将带推出盖的拉出路径，引导构件的后侧可作为选择包括带捕获构件例如突出部、臂、钩或高摩擦区，一旦引导构件的后侧已到达带并且带已被带捕获构件所抓住，则防止带抵靠引导构件的后侧滑动。由此，确定带跟随引导构件的移位运动并且不会从引导构件滑脱。从主延伸方向看，引导构件可具有的延伸范围为2cm至30cm，优选3cm至20cm，更优选4cm至15cm。因此，引导构件优选至少与引导构件要覆盖的带一样宽。引导构件的高度可优选与导轨的高度相同或基本相同。可选地，引导构件可具有当沿主延伸方向观察时比带的宽度长得多的延伸部，例如长15厘米、20厘米或30厘米。在那种情况下，引导构件通常可通过滑动相对于导轨移动。在操作位置，引导构件在那种情况下部分地覆盖导轨。作为可选方案，引导构件可与导轨一样长或基本上与导轨一样长。导轨设备还可包括也沿主延伸方向延伸的附加导轨，使得附加导轨与导轨对齐，其间具有间隙。在这种情况下，引导构件的操作位置位于附加导轨与导轨之间，使得引导构件至少部分地填充或覆盖间隙从而沿主延伸方向形成导轨的延伸部和附加导轨。用于附加导轨的合适材料是塑料或金属或其组合。在这种情况下，导轨和可选的附加导轨都沿主延伸方向延伸，并且两者都适于在拉出期间与引导构件共同引导盖。当处于操作位置时，引导构件至少部分地填充或覆盖导轨与附加导轨之间的间隙。此外，附加导轨可包括轨道，该轨道对应于上述导轨和引导构件的轨道，其在引导构件的操作位置下形成组合轨道。因此，优选的是，由导轨、引导构件和附加导轨形成连续的组合轨道。可选地或补充地相对于可选附加导轨实施引导构件相对于本文所述导轨的位移。此外，附加导轨本身可例如通过滑动、旋转、折叠或滚动的一种或多种位移相对于导轨移动。优选地，引导构件的尺寸被设计为使得当处于操作位置时，引导构件精确地适配或基本上精确地适配于导轨与附加导轨之间的间隙中。因此，居间距离很小，例如最多5mm，更优选最多3mm，最优选最多1mm。作为选择，引导构件和附加导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于可伸展盖的导轨设备(1，1'，1”，1”')，所述可伸展盖例如是负载盖(3，3')，所述导轨设备(1，1'，1”，1”')具有主延伸方向(D)，所述导轨设备(1，1'，1”，1”')包括：‑适于在拉出过程中引导所述盖(3，3')的导轨(15，15'，15”，15”')，所述导轨(15，15'，15”，15”')沿所述主延伸方向(D)延伸，‑引导构件(19，19'，19”，19”')，当处于相对于所述导轨(15，15'，15”，15”')的操作位置时，所述引导构件相对于所述导轨(15，15'，15”，15”')可移动并构造为形成所述导轨(15，15'，15”，15”')沿所述主延伸方向(D)的延伸部。

【技术特征摘要】
2018.03.23 EP 18163676.21.一种用于可伸展盖的导轨设备(1，1'，1”，1”')，所述可伸展盖例如是负载盖(3，3')，所述导轨设备(1，1'，1”，1”')具有主延伸方向(D)，所述导轨设备(1，1'，1”，1”')包括：-适于在拉出过程中引导所述盖(3，3')的导轨(15，15'，15”，15”')，所述导轨(15，15'，15”，15”')沿所述主延伸方向(D)延伸，-引导构件(19，19'，19”，19”')，当处于相对于所述导轨(15，15'，15”，15”')的操作位置时，所述引导构件相对于所述导轨(15，15'，15”，15”')可移动并构造为形成所述导轨(15，15'，15”，15”')沿所述主延伸方向(D)的延伸部。2.根据权利要求1所述的导轨设备(1，1'，1”)，其中所述引导构件(19，19'，19”)能相对于所述导轨(15，15'，15”)从空载位置移位至所述操作位置，在所述空载位置，所述引导构件(19，19'，19”)位于所述导轨(15，15'，15”)处，处于至少部分重叠位置。3.根据权利要求1或2所述的导轨设备(1，1'，1”，1”')，其中所述导轨(15，15'，15”，15”')包括轨道(21)，所述轨道用于接收所述盖(3，3')的突出构件(33)，所述引导构件(19，19'，19”，19”')包括相应的轨道(25)，使得所述导轨(15，15'，15”，15”')和所述引导构件(19，19'，19”，19”')构造为在所述操作位置形成组合轨道，优选地形成连续的组合轨道。4.根据前述权利要求中任一项所述的导轨设备(1，1”)，其中，所述引导构件(19，19”)能沿着所述导轨(15，15”)可滑动地移位至所述操作位置，优选使得所述引导构件(19，19”)在所述空载位置与所述操作位置之间滑动。5.根据前述权利要求中任一项所述的导轨设备(1')，其中，所述引导构件(19')能相对于所述导轨(15')可旋转地移位到所述操作位置，优选使得所述引导构件(19')在所述空载位置与所述操作位置之间旋转。6.根据前述权利要求中任一项所述的导轨设备(1')，其中，所述引导构件(19')包括带捕获构件(41')，其适于捕获并保持带(27')例如安全带。7.根据前述权利要求中任一项所述的导轨设备(1，1')，其中，所述引导构件(19，19')具有当沿所述主延伸方向(D)观察时范围从2厘米到30厘米的延伸部，范围优选是3厘米到20厘米，更优选是4厘米到15厘米。8.根据权利要求2-7中任一项所述的导轨设备(1，1'，1”，1”')，其中所述引导构件(19，19'，19”，19”')被偏置于所述空载位置。9.根据前述权利要求中任一项所述的导轨设备(1，1'，1”，1”')，还包括也沿所述主延伸方向(D)延伸的附加导轨(17，17'，17”，17”')，使得所述附加导轨(17，17'，17”，17”')与所述导轨(15，15'，15”，15”'...

【专利技术属性】
技术研发人员：格特·阿尔德博尔格，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE