车辆的车轮制造技术

提供一种车辆的车轮。车轮具有：第一轮缘支撑构件，具有可旋转地安装在轮轴上的第一轮毂部分；和第二轮缘支撑构件，具有可释放地可旋转地安装在轮轴上的第二轮毂部分，第二轮缘支撑构件沿着与轮轴间隔开的区域可释放地固定到第一轮缘支撑构件。轮缘部分从第一轮缘支撑构件和第二轮缘支撑构件中的至少一个延伸，并且被构造成在其上支撑轮胎。飞轮定位在第一轮缘支撑构件与第二轮缘支撑构件之间，并且具有在第一轮毂部分和第二轮毂部分之间可释放地可旋转地安装在轮轴上的飞轮轮毂部分。

Vehicle wheels

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的车轮相关申请的交叉引用该申请要求于2016年9月29日提交的美国临时专利申请No.62/401,786的权益，其内容通过引用的方式整体并入文中。
该说明书大体涉及车辆。特别地，以下涉及用于人操作车辆的车轮以及使用该车轮的人操作车辆。
技术介绍
学习骑乘自行车或其他相似的人操作车辆是小孩子(以及一些更大的孩子)所面临的挑战。相似地，对于为了维持稳定性需要持续帮助的残疾人，或者对于失去了其骑车能力或平衡感减弱的老年人或其他人来说，骑乘自行车可能是困难的。准骑手必须发展出对本质上什么是力平衡、重力、扭矩、惯性和动量的复杂牛顿原理的意识。只有通过针对前行速率和转向半径来持续调整重量和平衡，一个人才可以熟练地骑乘自行车任何距离。由于尚未确立维持平衡所需要的前进速率，所以，从站立位置起动自行车是一项特别的挑战。同样，由于自行车和骑手的重量和平衡突然转变并且可能变得难以控制，所以，对于新骑手，转向是困难的。对于新骑手，弯成V字形，导致自行车和骑手都翻过来，并不少见。通过使孩子接触自行车的基本动力学以让他们准备好骑乘的常用时间测试方案是使用训练轮。简言之，训练轮一般是通过可移除支架附接到后轮轴的一对小直径、硬橡胶/塑料的车轮。然而，训练轮是不恰当的，因为它们没有模拟真实的、不受限制的自行车移动。它们错误地通过依靠训练轮来教导骑手平衡，而不是实际上通过重量操控来学习平衡。另外，训练轮阻止骑手在他们转弯时侧倾，迫使他们养成坏习惯。WO2007/005282A2公开一种用于两轮车辆(一般地，小的人力自行车)的稳定系统及方法，其不给骑手对自行车常见的全范围移动(倾斜飞行、斜靠等)的限制，但是在转弯和其他作动期间提供更大的稳定性，从而，即使在相对较慢的速度以及启动时，无意的倾斜飞行或倾斜(潜在性地造成跌倒)也不太可能。可选地，与前轮轴同轴地设置预定质量值和径向质量分布的旋转配重。该配重支撑在轴承上，以便相对于前车轮的旋转而自由轮转。这样，可以诱导其显著地比前车轮更快地回转，从而在前车轮处产生绕着轮轴的陀螺效应。该陀螺效应影响骑手对车轮的转向。由于旋进，车轮倾向于遵循自行车的任何过多倾斜飞行，确保骑手可以“驶出无意的倾斜”。同样，陀螺效应限制骑手执行过多转向的能力，从而防止弯成V字形的移动。配重可以安装在轴承上，轴承本身安装在自行车车轮的中心轮毂上。通常，自行车车轮又安装在带螺纹轮轴上，该带螺纹轮轴通过相对的螺母附接到前叉。该实施例的配重是没有动力的，并且在骑手开始骑乘时，初始地通过助手(成年人)的作用而被迫使旋转。可以使用各种永久附接和/或可拆卸机构来促使其旋转。最近发现了诸如前或后自行车车轮中的任一自行车车轮含有的旋转配重或“飞轮”所提供的稳定性的益处。飞轮为学习骑乘或需要持续骑乘帮助的人创造有益的稳定力。
技术实现思路
在一个方面，提供有一种车辆的车轮，包含：第一轮缘支撑构件，具有可旋转地安装在轮轴上的第一轮毂部分；第二轮缘支撑构件，具有可释放地可旋转地安装在轮轴上的第二轮毂部分，第二轮缘支撑构件沿着与轮轴间隔开的区域可释放地固定到第一轮缘支撑构件；轮缘部分，从第一轮缘支撑构件和第二轮缘支撑构件中的至少一个延伸并且被构造成在其上支撑轮胎；以及飞轮，定位在第一轮缘支撑构件与第二轮缘支撑构件之间，并且具有在第一轮毂部分与第二轮毂部分之间可释放地可旋转地安装在轮轴上的飞轮轮毂部分。轮缘部分可以从第一轮缘支撑构件延伸。轮缘部分可以与第一轮缘支撑构件一体地形成。第二轮缘支撑构件可以在邻近轮缘部分的位置可释放地固定到第一轮缘支撑构件。第二轮缘支撑构件可以在邻近轮缘部分的位置经由至少一个紧固件可释放地固定到第一轮缘支撑构件。第一轮缘支撑构件和第二轮缘支撑构件中的一个可以具有至少一个保持特征，第一轮缘支撑构件和第二轮缘支撑构件中的另一个装配并抵接在该至少一个保持特征内。第一轮缘支撑构件可以包含至少一个保持特征，并且至少第二轮缘支撑构件可以经由轴向压缩而可释放地固定到第一轮缘支撑构件。轴向压缩可以通过螺合在轮轴上的螺母提供。车轮可以进一步包含联接到飞轮的马达，以控制飞轮绕着轮轴的旋转。马达可以固定到第一轮缘支撑构件和第二轮缘支撑构件中的一个上，并且可以可释放地联接到飞轮。第二轮缘支撑构件可以固定到第一轮缘支撑构件的第一侧，并且第一轮缘支撑构件可以在与第一侧相对的第二侧具有凹部。车轮可以进一步包含凹部盖，凹部盖被构造成封闭凹部。车轮可以具有马达和驱动传动件，马达位于凹部中并且联接到飞轮，以控制飞轮绕着轮轴的旋转，驱动传动件从马达通过第一轮缘支撑构件向飞轮延伸，以驱动飞轮。车轮可以具有位于凹部中的音频扬声器。车轮可以具有处理器，处理器被构造成经由音频扬声器播放用于移除飞轮的音频指令。第一轮缘支撑构件和第二轮缘支撑构件中的至少一个可以具有观察孔口，观察孔口使得能够观察定位在第一轮缘支撑构件与第二轮缘支撑构件之间时的飞轮。观察孔口可以由至少稍微透明的材料覆盖。马达可以经由位于车轮的表面上的物理控制开关、与将第一盖固定到第一轮缘支撑构件的锁定机构的有线连接以及与锁定机构的无线连接中的至少一个来致动。在另一方面，提供有一种自行车，包含如上面所限定的车轮。附图说明为了更好地理解文中描述的实施例并且更清晰地示出它们如何实施，现在将会仅通过示例的方式参考附图，其中：图1是根据实施例的配备有其中具有稳定系统的前车轮的自行车的侧视图；图2是图1的前车轮的分解侧视图；图3是在移除内管和轮胎之后图1的前车轮的一侧的立体图；图4是图3的前车轮的另一侧的立体图；以及图5是图3的车轮的部分截面示意图。具体实施方式为了图示的简单和清楚，在认为适当的情况下，附图之中可以重复附图标记以指示对应或类似的元件。此外，为了提供对文中描述的实施例的透彻理解，阐述许多具体细节。然而，本领域普通技术人员将会理解，可以在没有这些具体细节的情况下实践文中描述的实施例。在其他实例中，未详细描述众所周知的方法、程序和部件，以免模糊文中描述的实施例。而且，该描述不被认为是限制文中描述的实施例的范围。除非上下文另有指示，否则，可以如下地阅读和理解本描述通篇所使用的各种术语：通篇所使用的“或”是包容性的，如同书写的“和/或”；通篇所使用的单数冠词和代词包括其复数形式，反之亦然；相似地，性别代词包括其反义代词，从而，代词不应当通过单一性别来使用、实施、表现等而被理解为限制文中所描述的任何内容；“示范性”应该被理解为“说明性的”或“例示性的”，不一定相比其他实施例更“优选”。用于术语的进一步定义可以在文中列出；如将会从本描述的阅读中所理解的，这些定义可以应用于那些术语之前和随后的实例。根据实施例的具有稳定系统的自行车100在图1中示出。该自行车100是特定大小和风格的人力两轮车辆的示例，其特别适用于较小的孩子。文中所使用的术语“自行车”旨在指代将会从文中将要描述的前车轮陀螺稳定效应中受益的任何类型的两轮车辆(包括特定动力车辆)。自行车100包括前车轮内部的飞轮，飞轮可以依据希望而轻易地移除和重新部署。对于经验较少的骑手，使用飞轮可以帮助平衡和转弯。存在以下时候：在用户学会了骑乘之后，或者，当完全训练的成年人不需要飞轮所给予的稳定性时，当飞轮的重量是不必要的并且移除飞轮将会使整个自行车更轻且增本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的车轮，其特征在于，包含：第一轮缘支撑构件，所述第一轮缘支撑构件具有可旋转地安装在轮轴上的第一轮毂部分；第二轮缘支撑构件，所述第二轮缘支撑构件具有可释放地可旋转地安装在所述轮轴上的第二轮毂部分，所述第二轮缘支撑构件沿着与所述轮轴间隔开的区域被可释放地固定到所述第一轮缘支撑构件；轮缘部分，所述轮缘部分从所述第一轮缘支撑构件和所述第二轮缘支撑构件中的至少一个延伸，并且被构造成在其上支撑轮胎；和飞轮，所述飞轮定位在所述第一轮缘支撑构件与所述第二轮缘支撑构件之间，并且在所述第一轮毂部分和所述第二轮毂部分之间具有可释放地可旋转地安装在所述轮轴上的飞轮轮毂部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.29 US 62/401,7861.一种车辆的车轮，其特征在于，包含：第一轮缘支撑构件，所述第一轮缘支撑构件具有可旋转地安装在轮轴上的第一轮毂部分；第二轮缘支撑构件，所述第二轮缘支撑构件具有可释放地可旋转地安装在所述轮轴上的第二轮毂部分，所述第二轮缘支撑构件沿着与所述轮轴间隔开的区域被可释放地固定到所述第一轮缘支撑构件；轮缘部分，所述轮缘部分从所述第一轮缘支撑构件和所述第二轮缘支撑构件中的至少一个延伸，并且被构造成在其上支撑轮胎；和飞轮，所述飞轮定位在所述第一轮缘支撑构件与所述第二轮缘支撑构件之间，并且在所述第一轮毂部分和所述第二轮毂部分之间具有可释放地可旋转地安装在所述轮轴上的飞轮轮毂部分。2.如权利要求1所述的车轮，其特征在于，其中，所述轮缘部分从所述第一轮缘支撑构件延伸。3.如权利要求2所述的车轮，其特征在于，其中，所述轮缘部分与所述第一轮缘支撑构件一体地形成。4.如权利要求3所述的车轮，其特征在于，其中，所述第二轮缘支撑构件邻近所述轮缘部分被可释放地固定到所述第一轮缘支撑构件。5.如权利要求1所述的车轮，其特征在于，其中，所述第二轮缘支撑构件邻近所述轮缘部分经由至少一个紧固件被可释放地固定到所述第一轮缘支撑构件。6.如权利要求1所述的车轮，其特征在于，其中，所述第一轮缘支撑构件和所述第二轮缘支撑构件中的一个具有至少一个保持特征，所述第一轮缘支撑构件和所述第二轮缘支撑构件中的另一个装配并抵接在所述至少一个保持特征内。7.如权利要求6所述的车轮，其特征在于，其中，所述第一轮缘支撑构件包含所述至少一个保持特征，并且其中，至少所述第二轮缘支撑构件经由轴向压缩被可释放地固定到所述第一轮缘支撑构件。8.如权利要求7所述的车轮，其特征在于，其中，所述轴向压缩通过螺合在所述轮轴上的螺母提供。...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·乔治·博德尔，达娜·布莱恩·霍夫，
申请(专利权)人：克洛弗格莱德有限公司，
类型：发明
国别省市：爱尔兰,IE