用于对船舶进行推进的推进器制造技术

用于对船舶进行推进的推进器(1)包括在可旋转的螺旋桨轴(13、14)上的至少一个螺旋桨(11、12)和用于通过传动装置来驱动该螺旋桨轴(13、14)的马达(20)，该传动装置特别地是一种包括可旋转的传动轴(31)和设置在传动轴(31)和马达(20)的输出轴(22)之间用于将传动轴(31)联接到马达(20)的输出轴(22)上的连接装置(32)的传动装置。马达(20)是永磁马达，马达(20)的定子本体(21)设置有围绕马达(20)的输出轴(22)的至少一部分的凹进部(23)，并且联接装置(32)至少部分地位于凹进部(23)内，从而获得具有最小结构高度的构型10。

Propellers for propulsion of ships

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于对船舶进行推进的推进器
本专利技术涉及一种用于对诸如轮船、小船或潜水艇之类的船舶进行推进的推进器。本专利技术还涉及一种包括至少一个推进器的船舶。
技术介绍
用于对船舶进行推进的推进器是众所周知的设备。一艘船舶可装配有多于一个的推进器。通常，推进器包括湿部分和干部分，即在船舶漂浮在水上/在水中的正常情况下用于从船舶延伸到水中的部分、以及用于可从船舶的内部接近且不与水接触的部分。通常，湿部分包括容置装置和至少一个螺旋桨：所述螺旋桨设置在螺旋桨轴上以在推进器的操作期间旋转；所述容置装置包括齿轮箱部分以及或多或少呈长型的管状容置部分，所述齿轮箱部分用于容纳螺旋桨轴以及包括齿轮传动部件的其他部件，所述管状容置部分在管状容置部分的一侧连接到所述齿轮箱部分，所述管状容置部分用于容纳和围绕用于驱动所述螺旋桨轴的传动轴的一部分。传动轴的一端部延伸到齿轮箱部分中，并且螺旋桨轴通过所述齿轮箱部分中存在的合适的齿轮而联接到传动轴，所述螺旋桨轴垂直于传动轴和马达的输出轴延伸。可选地，推进器在用于包围至少一个螺旋桨的位置处设置有设计成用作喷嘴的中空柱形部件。干部分包括马达和基座部件，所述马达用于通过传动轴来驱动所述螺旋桨轴，所述传动轴通过联接装置联接到马达的输出轴，并且所述基座部件用于支撑马达和干部分的其他部件，并且提供湿部分的部件以及位于干部分与湿部分的界面处的部件所悬挂的基部。此外，为了防止水到达干部分，干部分在该干部分面对湿部分的一侧通过例如合适的片材而被封闭，并且防水密封装置位于干部分与湿部分的界面处。
技术实现思路
在下文中，为了清楚起见，传动轴和马达的输出轴通常延伸的方向将被称为竖向方向，并且螺旋桨轴通常延伸的方向将被称为水平方向，这些方向不应被理解为本专利技术限于相应的轴具有精确的竖向和水平定向的情况的含义。此外，本文中使用的诸如“下”和“高”或“上”的指示应被理解为指代推进器的正常操作方向，在该操作方向中，齿轮箱部分和至少一个螺旋桨是位于最低高度位置，并且马达和基座部件位于最高高度位置，但是不应将本专利技术限制于这种定向。在装配有一个或多个推进器的船舶中，每个推进器在船舶的船体上的适当位置处被固定附接到该船舶，并且每个推进器具有实现船舶运动的功能。对推进器进行操作涉及使推进器的马达处于工作状态，由此马达的输出轴、传动轴和螺旋桨轴以及与该螺旋桨轴相关联的螺旋桨被旋转。由于旋转螺旋桨与该螺旋桨周围的水的相互作用，实现了螺旋桨在螺旋桨轴延伸的方向上的运动，并且由于推进器固定地附接到船舶，所以整个船舶被移动。通常，推进器设置在船舶的纵向中心线上、和/或成对地以对称的方式设置在纵向中心线的相反两侧。包括单个螺旋桨的推进器是已知的，但是推进器包括两个螺旋桨，特别是包括两个反向旋转的螺旋桨也是实用的选择，在推进器包括两个螺旋桨的情况下，齿轮箱部分被设计成支撑两个螺旋桨并容纳两个螺旋桨轴和将每个螺旋桨轴联接到传动轴的适合的齿轮。应注意，推进器是如前所述的部件的组件，特别是多个固定部件和多个可移动/可旋转部件的组件，并且还包括附加部件，例如传动轴和螺旋桨轴的油管或轴承，本文将不再进一步讨论。在适用于船舶的推进器的领域中，已知一种称为方位角推进器的推进器类型。除了推进功能之外，方位角推进器还具有转向功能，因此在装配有一个或多个方位角推进器的船舶中，可以省略方向舵。一般而言，方位角推进器包括方位角装置，该方位角装置用于设定螺旋桨轴相对于推进器的固定部件的角位置。众所周知，方位角装置包括回转轴承，该回转轴承包括外环，该外环联接到管状容置部分和齿轮箱部分，使得当所述环的角位置被调整时，所述管状容置部分和齿轮箱部分与所述环一起旋转。为了将回转轴承的外环旋转到任何期望的角位置，所述方位角装置还包括与所述环啮合的至少一个由马达驱动的小齿轮。所述方位角装置带有的系统用于处理转向输入(即与船舶的期望的运动方向相关的输入)、以及控制用于驱动所述至少一个小齿轮的(一个或多个)马达的操作，使得任何时间都可以设定所述回转轴承的外环的适当的角位置，以及由此设定由齿轮箱部分所容纳的螺旋桨轴、齿轮箱部分和管状容置部分的适当角位置。在某些类型的船舶中，可用空间是有限的。鉴于此，本专利技术的目的是提供一种推进器，该推进器的在船舶内部中占据空间的部分——即干部分——尽可能低。根据本专利技术，提供了一种用于对船舶进行推进的推进器，该推进器包括：至少一个螺旋桨，所述至少一个螺旋桨设置在螺旋桨轴上，从而在所述推进器操作期间旋转；马达，所述马达用于驱动所述螺旋桨轴，所述马达包括可旋转的输出轴；传动装置，所述传动装置将所述螺旋桨轴联接到所述马达的所述输出轴，所述传动装置包括可旋转的传动轴和联接装置，所述联接装置设置在所述传动轴和所述马达的所述输出轴之间以用于将所述传动轴联接到所述马达的所述输出轴，所述传动轴沿与所述马达的所述输出轴大致相同的方向延伸，并且所述螺旋桨轴垂直于所述传动轴和所述马达的所述输出轴两者；以及容置装置，所述容置装置包括齿轮箱部分和管状容置部分，所述齿轮箱部分用于容纳所述螺旋桨轴和包括齿轮传动部件在内的其它部件，所述传动轴的一端部延伸到所述齿轮箱部分中，所述管状容置部分容纳并围绕所述传动轴的一部分，所述管状容置部分在所述管状容置部分的一侧连接到所述齿轮箱部分；其中，所述马达是永磁马达并且包括固定的定子本体和能旋转的转子本体，所述马达的所述输出轴从所述转子本体延伸；并且其中，所述定子本体在所述定子本体的定位有所述传动装置的一侧设置有凹进部，所述凹进部围绕所述马达的所述输出轴的至少一部分，并且所述联接装置至少部分地位于所述凹进部内。在本专利技术的范围内，选择特定类型的马达，即永磁马达。与可能使用的其他类型的马达相比，这允许推进器的干部分具有相对紧凑的结构，特别是具有相对低的结构高度。而且，本专利技术基于以下令人惊讶的见解：永磁马达的使用允许甚至进一步减小结构高度，即通过为定子本体设置有用于接纳所述联接装置的至少一部分的凹进部。因此，当应用本专利技术时，获得了该推进器的存在于船舶内部的部分的结构高度的减小，其中该减小具有两个方面，即永磁马达的大致紧凑的结构，以及适应于马达的定子本体的设计，以便允许马达尽可能远地定位在联接装置下方。为了完整起见，就后一方面而言，应注意，在常规情况下，马达设置在比联接装置更高的高度位置，而根据本专利技术，马达的一部分和联接装置的至少一部分在竖向方向上重叠。根据本专利技术的推进器可以是方位角推进器。在这种情况下，推进器还包括方位角装置，所述方位角装置用于设定所述螺旋桨轴相对于所述推进器的包括所述马达的所述定子本体的固定部件在内的角位置，所述方位角装置包括回转轴承和至少一个由马达驱动的小齿轮，所述回转轴承包括支撑在转向法兰上且固定地连接至所述转向法兰的外环，所述至少一个由马达驱动的小齿轮与所述环啮合，以用于将所述环旋转到所需的角位置，其中，所述管状容置部分在所述管状容置部分的另一侧固定地连接到所述转向法兰，所述管状容置部分在方位角推进器的上下文中被称为转向管。在根据本专利技术的这种类型的推进器中的定义可以得出，转向管和齿轮箱部分的整体从转向法兰向下延伸。在这种构型中，当回转轴承的外环根据需要旋转到一角位置，并且转向法兰自动地参与该运动时，也可以实现获得转向管和变速箱部分的角本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种推进器(1)，所述推进器(1)用于对船舶进行推进，所述推进器(1)包括：‑至少一个螺旋桨(11、12)，所述螺旋桨(11、12)设置在螺旋桨轴(13、14)上，从而在所述推进器(1)操作期间旋转；‑马达(20)，所述马达(20)用于驱动所述螺旋桨轴(13、14)，所述马达(20)包括可旋转的输出轴(22)；‑传动装置，所述传动装置将所述螺旋桨轴(13、14)联接到所述马达(20)的所述输出轴(22)，所述传动装置包括可旋转的传动轴(31)和联接装置(32)，所述联接装置(32)设置在所述传动轴(31)与所述马达(20)的所述输出轴(22)之间以用于将所述传动轴(31)联接到所述马达(20)的所述输出轴(22)，所述传动轴(31)沿着与所述马达(20)的所述输出轴(22)大致相同的方向延伸，并且所述螺旋桨轴(13、14)垂直于所述传动轴(31)和所述马达(20)的所述输出轴(22)两者；以及‑容置装置，所述容置装置包括齿轮箱部分(15)和管状容置部分(34)，所述齿轮箱部分(15)用于容纳所述螺旋桨轴(13、14)和包括齿轮传动部件(16)在内的其它部件，所述传动轴(31)的端部(33)延伸到所述齿轮箱部分(15)中，所述管状容置部分(34)容纳并围绕所述传动轴(31)的一部分，所述管状容置部分(34)在所述管状容置部分(34)的一侧连接到所述齿轮箱部分(15)；‑其中，所述马达(20)是永磁马达并且包括固定的定子本体(21)和可旋转的转子本体，所述马达(20)的所述输出轴(22)从所述转子本体延伸；以及‑其中，所述定子本体(21)在所述定子本体(21)的定位有所述传动装置的一侧设置有凹进部(23)，所述凹进部(23)围绕所述马达(20)的所述输出轴(22)的至少一部分，并且所述联接装置(32)至少部分地位于所述凹进部(23)内。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.02.16 NL 20183881.一种推进器(1)，所述推进器(1)用于对船舶进行推进，所述推进器(1)包括：-至少一个螺旋桨(11、12)，所述螺旋桨(11、12)设置在螺旋桨轴(13、14)上，从而在所述推进器(1)操作期间旋转；-马达(20)，所述马达(20)用于驱动所述螺旋桨轴(13、14)，所述马达(20)包括可旋转的输出轴(22)；-传动装置，所述传动装置将所述螺旋桨轴(13、14)联接到所述马达(20)的所述输出轴(22)，所述传动装置包括可旋转的传动轴(31)和联接装置(32)，所述联接装置(32)设置在所述传动轴(31)与所述马达(20)的所述输出轴(22)之间以用于将所述传动轴(31)联接到所述马达(20)的所述输出轴(22)，所述传动轴(31)沿着与所述马达(20)的所述输出轴(22)大致相同的方向延伸，并且所述螺旋桨轴(13、14)垂直于所述传动轴(31)和所述马达(20)的所述输出轴(22)两者；以及-容置装置，所述容置装置包括齿轮箱部分(15)和管状容置部分(34)，所述齿轮箱部分(15)用于容纳所述螺旋桨轴(13、14)和包括齿轮传动部件(16)在内的其它部件，所述传动轴(31)的端部(33)延伸到所述齿轮箱部分(15)中，所述管状容置部分(34)容纳并围绕所述传动轴(31)的一部分，所述管状容置部分(34)在所述管状容置部分(34)的一侧连接到所述齿轮箱部分(15)；-其中，所述马达(20)是永磁马达并且包括固定的定子本体(21)和可旋转的转子本体，所述马达(20)的所述输出轴(22)从所述转子本体延伸；以及-其中，所述定子本体(21)在所述定子本体(21)的定位有所述传动装置的一侧设置有凹进部(23)，所述凹进部(23)围绕所述马达(20)的所述输出轴(22)的至少一部分，并且所述联接装置(32)至少部分地位于所述凹进部(23)内。2.根据权利要求1所述的推进器(1)，还包括方位角装置，所述方位角装置用于设定所述螺旋桨轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：特尼斯·泰尔劳，马尔科·格瑞特·胡伊斯曼，亨德里克·亚历山大·维思，
申请(专利权)人：维思推进系统，
类型：发明
国别省市：荷兰,NL