吊舱式推进器的支撑装置及吊舱式推进器制造方法及图纸

吊舱式推进器的支撑装置，吊舱式推进器包括一个回转装置(40)和一个推进器支架(10)，推进器支架通过一个连接法兰(12)与回转装置固定连接，其特征在于，支撑装置包括一个支撑盘(20)和复数个支撑柱(22)。支撑盘包括一个配合孔(24)，该配合孔的内周能够抵靠推进器支架的周向外表面。各支撑柱的一端固定连接于支撑盘上，另一端能够固定连接于连接法兰。本发明专利技术提供的支撑装置，其具有简单的结构同时能够保证良好的转向性，能够有效降低生产成本。同时本发明专利技术还提供了具有上述支撑装置的吊舱式推进器。

Supporting Device and Podded Propeller of Podded Propeller

The supporting device of the podded propeller includes a rotary device (40) and a propulsor bracket (10). The propulsor bracket is fixed connected with the rotary device through a connecting flange (12). The supporting device comprises a supporting disc (20) and a plurality of supporting columns (22). The supporting disc comprises a matching hole (24), whose inner circumference can be propped against the circumferential and outward surface of the propulsor bracket. One end of each supporting column is fixed to the supporting plate, and the other end can be fixed to the connecting flange. The supporting device provided by the invention has a simple structure and good steering property, and can effectively reduce production cost. At the same time, the invention also provides a podded propeller with the support device.

【技术实现步骤摘要】
吊舱式推进器的支撑装置及吊舱式推进器
本专利技术涉及一种支撑装置，尤其涉及一种吊舱式推进器的支撑装置及具有上述支撑装置的吊舱式推进器。
技术介绍
吊舱式推进器是一种集推进和操舵装置于一体的新型船舶推进装置。吊舱式推进器的电机舱置于船体外部，连接电机舱的推进器支架穿过船体上形成的安装孔与船体内的回转装置连接，回转装置能够驱动吊舱式推进器相对于船体在360°内水平转动以实现转向和推进。现有的推进器的推进器支架为了避免在圆形的安装孔内晃动而影响转动的稳定性，通常会在穿过安装孔处过渡为与安装孔相适应的圆柱形，相对于流线型的结构，增加了推进器支架的重量及用料成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种吊舱式推进器的支撑装置，其具有简单的结构同时能够保证良好的转向性，能够有效降低生产成本。本专利技术的另一目的是提供一种吊舱式推进器，其具有简单的结构同时能够保证良好的转向性，能够有效降低生产成本。本专利技术提供一种吊舱式推进器的支撑装置，吊舱式推进器包括一个回转装置和一个推进器支架，推进器支架通过一个连接法兰与回转装置固定连接，其特征在于，支撑装置包括一个支撑盘和复数个支撑柱。支撑盘包括一个配合孔，该配合孔的内周能够与推进器支架的周向外表面形状配合。各支撑柱的一端固定连接于支撑盘上，另一端能够固定连接于连接法兰。本专利技术提供的吊舱式推进器的支撑装置，支撑盘套摄于推进器支架且抵靠推进器支架的周向边缘，同时藉由数个支撑柱，在水平方向和竖直方向将支撑盘固定于推进器支架，结构简单且坚固。支撑盘能够随推进器支架在安装孔内同心转动，且能够在推进器支架摆动时抵靠安装孔的内壁而稳定推进器支架，使吊舱式推进器具有良好的稳定性。与现有的推进器支架相比，支撑装置中的推进器支架不需要在穿过安装孔处过渡为圆柱形，而是保持流线型的外形，减少了水阻，同时整体结构简单，节省用料且易于加工，能够有效降低生产成本。在吊舱式推进器的支撑装置的再一种示意性实施方式中，支撑盘包括一个第一盘部和一个第二盘部，其中第一盘部与第二盘部能够拼合为支撑盘。在吊舱式推进器的支撑装置又一种示意性实施方式中，第一盘部包括一个第一凹部。第二盘吧包括一个第二凹部，其中第一凹部和第二凹部在拼合后形成配合孔。在吊舱式推进器的支撑装置的另一种示意性实施方式中，第一盘部和第二盘部通过一个第一连接处和一个第二连接处拼合，其中第一连接处和第二连接处分别从配合孔朝支撑盘的外周延伸。在吊舱式推进器的支撑装置的另一种示意性实施方式中，支撑盘的第一盘部和第二盘部成镜像对称。在吊舱式推进器的支撑装置的另一种示意性实施方式中，沿配合孔的内周形成内周凸缘，其能够贴合支架的周向外表面。在吊舱式推进器的支撑装置的另一种示意性实施方式中，沿支撑盘的外周形成外周凸缘，其能够贴合安装孔的内外表面。在吊舱式推进器的支撑组件的另一种示意性实施方式中，第一盘的外周形成第一盘外周凸缘,以及第二盘的外周形成第二盘外周凸缘。在吊舱式推进器的支撑装置的另一种示意性实施方式中，支撑柱沿推进器支架的周向均匀布置，能够更稳定的固定支撑盘与推进器支架的相对位置。在吊舱式推进器的支撑装置的另一种示意性实施方式中，支撑柱为双头螺栓。本专利技术还提供一种吊舱式推进器，吊舱式推进器设置于一个船体，船体上形成有一个安装孔，吊舱式推进器包括：一个回转装置、一个推进器支架和一个上述的支撑装置。回转装置设置于船体内部。推进器支架穿过安装孔连接回转装置且能够在回转装置驱动下转动，推进器支架连接回转装置的一端形成或设置有沿径向延伸的连接法兰。其中推进器支架与支撑装置的配合孔相配合，以及支撑装置的支撑盘与安装孔相配合连接。在吊舱式推进器的另一种示意性实施方式中，吊舱式推进器还包括一个电机舱，电机舱沿推进方向具有一个首端和一个尾端，推进器支架分别连接电机舱的首端和尾端，降低了推进器支架与回转装置连接处的应力水平。下文将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施例，对吊舱式推进器的支撑装置及吊舱式推进器上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。附图说明以下附图仅对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。图1是用于说明吊舱式推进器的支撑装置的一种示意性实施方式的剖视结构示意图。图2是用于说明图1中所示的Ⅱ-Ⅱ位置剖视结构示意图图3是用于说明吊舱式推进器的支撑装置的一种示意性实施方式的剖视结构示意图。图4是用于说明吊舱式推进器的支撑装置的一种示意性实施方式的剖视结构示意图。标号说明10推进器支架12连接法兰20支撑盘21第一盘部211第一凹部213第一盘部第一接合边215第一盘部第二接合边22第二盘部221第二凹部223第二盘部第一接合边225第二盘部第二接合边23第一连接处24固定孔25第二连接处26内周凸缘27外周凸缘30支撑杆40回转装置50电机舱60船体62安装孔。具体实施方式为了对专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本专利技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。图1是用于说明吊舱式推进器的支撑装置的一种示意性实施方式的剖视结构示意图，图2是用于说图1中所示的Ⅱ-Ⅱ位置剖视结构示意图。参照图1和图2，吊舱式推进器包括一个回转装置40和一个推进器支架10，吊舱式推进器设置于一个船体60。船体，尤其是船底的底壁50上形成有一个安装孔62，用于推进器支架10的安装。回转装置40设置于船体60的内部，推进器支架10通过一个连接法兰12与回转装置40固定连接。该连接法兰12可以是与该推进器支架10的顶端连接的法兰或者直接在该推进器支架10的顶端一体成型形成的连接法兰。回转装置40通过连接法兰驱动推进器支架10进行转动，从而调整固定于推进器支架10上的电机舱50的方向，进而配合电机舱50内部的电机提供动力，实现整个船体进行360°的转向和推进。为了减少在水流中阻力，推进器支架10的沿着水流方向的横截面被设计为图2中所示的近似椭圆形的流线型结构。但是该形状的推进器支架10容易在安装孔62内摆动而影响转向性。吊舱式推进器的支撑装置包括一个支撑盘20。该支撑盘20能够套设于推进器支架10，在装配状态下被设置于该推进器支架10穿过安装孔62的位置处。支撑盘20包括一个配合孔24，该配合孔24的内周能够在装配状态下抵靠推进器支架10的周向外表面，防止其相对于推进器支架10摆动，从而在水平方向上实现对推进器支架10的支撑。在该支撑盘20的表面上设有多个支撑柱30，其一端固定连接于支撑盘20上，另一端能够固定连接于连接法兰12。在示意性实施方式中，支撑柱30为双头螺栓，其两端分别与连接法兰12和支撑盘20螺纹连接。为此，在连接法兰12与支撑盘20上设有多个螺纹孔，用于与双头螺栓进行螺纹连接。通过固定支撑盘20与连接法兰12，使得吊舱式推进器支架以及吊舱式推进器本体能够与回转装置固定连接，而且使得吊舱式推进器能够被稳固地支承于支撑装置上。如图2所示，支撑柱30沿推进器支架10的外周向均匀布置，能够更稳定的固定支撑盘20与推进器支架10的相对位置。依据本专利技术的一种实施方式提供的吊舱式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于吊舱式推进器的支撑装置，其中所述吊舱式推进器包括一个回转装置(40)和一个推进器支架(10)，所述推进器支架(10)通过一个连接法兰(12)与所述回转装置(40)固定连接，其特征在于，所述支撑装置包括：一个支撑盘(20)，其包括一个配合孔(24)，所述配合孔(24)的内周能够与所述推进器支架(10)的周向外表面形状配合；以及复数个支撑柱(30)，各所述支撑柱(30)的一端固定连接于所述支撑盘(20)上，另一端能够固定连接于所述连接法兰(12)。

【技术特征摘要】
1.用于吊舱式推进器的支撑装置，其中所述吊舱式推进器包括一个回转装置(40)和一个推进器支架(10)，所述推进器支架(10)通过一个连接法兰(12)与所述回转装置(40)固定连接，其特征在于，所述支撑装置包括：一个支撑盘(20)，其包括一个配合孔(24)，所述配合孔(24)的内周能够与所述推进器支架(10)的周向外表面形状配合；以及复数个支撑柱(30)，各所述支撑柱(30)的一端固定连接于所述支撑盘(20)上，另一端能够固定连接于所述连接法兰(12)。2.如权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑盘(20)包括一个第一盘部(21)；及一个第二盘部(22)，其中所述第一盘部(21)与第二盘部(22)能够拼合为所述支撑盘(20)。3.如权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述第一盘部(21)包括一个第一凹部(211)；所述第二盘吧(22)包括一个第二凹部(221)，其中所述第一凹部(211)和所述第二凹部(221)在拼合后形成所述配合孔(24)。4.如权利要求3所述的支撑装置，其特征在于，所述第一盘部(21)和所述第二盘部(22)通过一个第一连接处(23)和一个第二连接处(25)拼合，其中所述第一连接处(23)和所述第二连接处(25)分别从所述配合孔(24)朝所述支撑盘(20)的外周延伸。5.如权利要求2至4中任一项所述的支撑装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王睿男，段瑞春，田中伟，杨勇，刘大为，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE