一种螺旋桨减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种螺旋桨减振器，包括桨叶、减震块和衬圈，所述桨叶的右侧连接有固定块，且固定块的右侧安置有延伸块，所述减震块的内部设置有通孔，且减震块位于延伸块的右侧，所述减震块的右侧安置有垫圈，所述衬圈的右侧设置有螺母，所述螺母的上方连接有开口销。该螺旋桨减振器，安装便利，组装时不需要耗费过多的时间和精力，不会轻易的发生震动和噪音，能够对震动和噪音进行吸收，且生产时所需要的手工费较少，冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻和强的特点，且冲压加工的生产效率高，从侧面减小了该减振器生产时所耗费的手工费，冲压成型的强度较高，桨叶不会轻易的从固定块上脱落，提升了减振器的稳定性。

A Propeller Shock Absorber

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋桨减振器
本技术涉及螺旋桨
，具体为一种螺旋桨减振器。
技术介绍
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器，螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。然而，现有的螺旋桨安装不够便利，对螺旋桨进行组装时需要耗费较多的时间和精力，比较麻烦，在螺旋桨发生偏移时，容易产生震动和噪音，导致螺旋桨的工作不够安静、平稳和可靠，容易使螺旋桨无法进行正常的工作，且生产费用较高，不便于进行推广使用，为此，我们提出一种安装便利，组装时不需要耗费过多的时间和精力，不会轻易的发生震动和噪音，能够对震动和噪音进行吸收，且生产时所需要的手工费较少的螺旋桨减振器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种螺旋桨减振器，以解决上述
技术介绍
中提出现有的螺旋桨安装不够便利，对螺旋桨进行组装时需要耗费较多的时间和精力，比较麻烦，在螺旋桨发生偏移时，容易产生震动和噪音，导致螺旋桨的工作不够安静、平稳和可靠，容易使螺旋桨无法进行正常的工作，且生产费用较高，不便于进行推广使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种螺旋桨减振器，包括桨叶、减震块和衬圈，所述桨叶的右侧连接有固定块，且固定块的右侧安置有延伸块，所述减震块的内部设置有通孔，且减震块位于延伸块的右侧，所述减震块的右侧安置有垫圈，所述衬圈的右侧设置有螺母，且衬圈位于垫圈的右侧，所述螺母的上方连接有开口销。优选的，所述桨叶与固定块之间为冲压成型，且桨叶之间关于固定块的圆心环形分布。优选的，所述固定块为右端不封口的空心圆柱形结构，且延伸块与固定块之间的尺寸相吻合，并且减震块通过延伸块与固定块相连接。优选的，所述垫圈的左端表面与减震块的右端表面紧密贴合，且垫圈与衬圈之间的尺寸相吻合。优选的，所述衬圈、垫圈和减震块之间的圆心相重合，且衬圈与垫圈之间为可拆卸结构。优选的，所述螺母与开口销之间为活动连接，且螺母、衬圈、垫圈和减震块上均设置有通孔，并且通孔之间的尺寸相同。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过桨叶和固定块的设置，冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻和强的特点，且冲压加工的生产效率高，且操作方便，易于实现机械化与自动化，从侧面减小了该减振器生产时所耗费的手工费，固定块转动时带动桨叶进行旋转，从而使桨叶进行推进工作，且冲压成型的强度较高，桨叶不会轻易的从固定块上脱落，提升了减振器的稳定性；2、本技术通过延伸块、减震块、垫圈和衬圈的设置，延伸块和减震块均位于固定块的内部，使减振器不会占用过大的位置，减震块能够在固定块出现偏移时降低震动和噪音，低声了螺旋桨的稳定性，使螺旋桨不会轻易的因震动而无法正常工作，垫圈和衬圈能够将固定块出现平移时产生的直接震动和爆音吸收掉，从而使螺旋桨实现更安静，更平稳和更可靠的工作；3、本技术通过螺母、衬圈、垫圈、减震块和通孔的设置，连接螺旋桨的轴通过螺母、衬圈、垫圈和减震块上的通孔与固定块进行连接，且螺母、衬圈、垫圈和减震块之间的圆心相重合，使减振器的安装更加便利，不需要耗费较多的时间和精力即可对螺旋桨进行安装，衬圈对垫圈提供密封，在衬圈出现损坏时，可以将衬圈从垫圈中拆下，然后再对衬圈进行更换，使减振器的密封性能不会因衬圈的损坏而受到影响。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术侧面结构示意图；图3为本技术背部结构示意图。图中：1、桨叶；2、固定块；3、延伸块；4、减震块；5、通孔；6、垫圈；7、衬圈；8、螺母；9、开口销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种螺旋桨减振器，包括桨叶1、减震块4和衬圈7，桨叶1的右侧连接有固定块2，且固定块2的右侧安置有延伸块3，桨叶1与固定块2之间为冲压成型，且桨叶1之间关于固定块2的圆心环形分布，冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻和强的特点，且冲压加工的生产效率高，且操作方便，易于实现机械化与自动化，从侧面减小了该减振器生产时所耗费的手工费，固定块2转动时带动桨叶1进行旋转，从而使桨叶1进行推进工作，且冲压成型的强度较高，桨叶1不会轻易的从固定块2上脱落，提升了减振器的稳定性，减震块4的内部设置有通孔5，且减震块4位于延伸块3的右侧，固定块2为右端不封口的空心圆柱形结构，且延伸块3与固定块2之间的尺寸相吻合，并且减震块4通过延伸块3与固定块2相连接，延伸块3和减震块4均位于固定块2的内部，使减振器不会占用过大的位置，减震块4能够在固定块2出现偏移时降低震动和噪音，低声了螺旋桨的稳定性，使螺旋桨不会轻易的因震动而无法正常工作；减震块4的右侧安置有垫圈6，衬圈7的右侧设置有螺母8，且衬圈7位于垫圈6的右侧，垫圈6的左端表面与减震块4的右端表面紧密贴合，且垫圈6与衬圈7之间的尺寸相吻合，垫圈6和衬圈7能够将固定块2出现平移时产生的直接震动和爆音吸收掉，从而使螺旋桨实现更安静，更平稳和更可靠的工作，衬圈7、垫圈6和减震块4之间的圆心相重合，且衬圈7与垫圈6之间为可拆卸结构，衬圈7对垫圈6提供密封，在衬圈7出现损坏时，可以将衬圈7从垫圈6中拆下，然后再对衬圈7进行更换，使减振器的密封性能不会因衬圈7的损坏而受到影响，螺母8的上方连接有开口销9，螺母8与开口销9之间为活动连接，且螺母8、衬圈7、垫圈6和减震块4上均设置有通孔5，并且通孔5之间的尺寸相同，连接螺旋桨的轴通过螺母8、衬圈7、垫圈6和减震块4上的通孔5与固定块2进行连接，且螺母8、衬圈7、垫圈6和减震块4之间的圆心相重合，使减振器的安装更加便利，不需要耗费较多的时间和精力即可对螺旋桨进行安装。工作原理：对于这类的螺旋桨减振器首先将螺旋桨减振器组装到合适的螺旋桨上，延伸块3和减震块4均位于螺旋桨上固定块2的内部，使减振器不会占用过大的位置，减震块4能够在固定块2出现偏移时降低震动和噪音，低声了螺旋桨的稳定性，使螺旋桨不会轻易的因震动而无法正常工作，然后通过通孔5将螺旋桨与合适的轴进行连接，连接螺旋桨的轴通过螺母8、衬圈7、垫圈6和减震块4上的通孔5与固定块2进行连接，且螺母8、衬圈7、垫圈6和减震块4之间的圆心相重合，使减振器的安装更加便利，不需要耗费较多的时间和精力即可对螺旋桨进行安装，轴带动固定块2进行转动，固定块2转动时带动桨叶1进行旋转，从而使桨叶1进行推进工作，且冲压成型的强度较高，桨叶1不会轻易的从固定块2上脱落，提升了减振器的稳定性；垫圈6和衬圈7能够将固定块2出现平移时产生的直接震动和爆音吸收掉，从而使螺旋桨实现更安静，更平稳和更可靠的工作，衬圈7对垫圈6提供密封，在衬圈7出现损坏时，可以将衬圈7从垫圈6中拆下，然后再对衬圈7进行更换，使减振器的密封性能不会因衬圈7的损坏而受到影响，就这样完成整个螺旋桨减振器的使用过程。尽管已经示出和描述了本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋桨减振器，包括桨叶(1)、减震块(4)和衬圈(7)，其特征在于：所述桨叶(1)的右侧连接有固定块(2)，且固定块(2)的右侧安置有延伸块(3)，所述减震块(4)的内部设置有通孔(5)，且减震块(4)位于延伸块(3)的右侧，所述减震块(4)的右侧安置有垫圈(6)，所述衬圈(7)的右侧设置有螺母(8)，且衬圈(7)位于垫圈(6)的右侧，所述螺母(8)的上方连接有开口销(9)。

【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨减振器，包括桨叶(1)、减震块(4)和衬圈(7)，其特征在于：所述桨叶(1)的右侧连接有固定块(2)，且固定块(2)的右侧安置有延伸块(3)，所述减震块(4)的内部设置有通孔(5)，且减震块(4)位于延伸块(3)的右侧，所述减震块(4)的右侧安置有垫圈(6)，所述衬圈(7)的右侧设置有螺母(8)，且衬圈(7)位于垫圈(6)的右侧，所述螺母(8)的上方连接有开口销(9)。2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨减振器，其特征在于：所述桨叶(1)与固定块(2)之间为冲压成型，且桨叶(1)之间关于固定块(2)的圆心环形分布。3.根据权利要求1所述的一种螺旋桨减振器，其特征在于：所述固定块(2)为右端不封口的空心...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱理初，
申请(专利权)人：浙江安奇迪动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33