车辆电源系统技术方案

一种车辆电源系统，包括安装在车辆上的第一电源；第一电源线，连接到所述第一电源并设置在车辆的宽度方向或前后方向的一侧上；安装在车辆上的第二电源，与所述第一电源不同；第二电源线，连接到所述第二电源并设置在车辆的宽度方向或前后方向的另一侧；第三电源线，其中一端连接到所述第一电源线，而另一端连接到所述第二电源线；以及功率半导体，其在所述第三电源线的短路和开路之间切换。

Vehicle Power Supply System

【技术实现步骤摘要】
车辆电源系统专利
本专利技术涉及一种在诸如汽车的车辆中具有多个电源的车辆电源系统。
技术介绍
近年来，已经在诸如汽车的车辆中自动驾驶系统的安装已经进行了各种研究。例如，研究了检测车辆的行驶位置和行驶状态以及驾驶员的驾驶状态并根据该状态警告驾驶员。此外，还研究了车辆通过始终检测驾驶环境而不直接由驾驶员驾驶来自主地控制车辆的驾驶。为了在车辆上安装这种自动驾驶系统，必须同时研究其
技术实现思路
和支持该技术的基本技术。其中一项基本技术是车载电源系统。上述自动驾驶系统由诸如电动机的电动致动器以及用于控制电动机的许多电子部件和电子装置实现。因此，为了始终确保安装有自动驾驶系统的车辆的安全性，还强烈要求用于供电的车辆电源系统的可靠性。作为现有技术中的与自动驾驶系统相关的车辆电源系统，已知一种电源系统，其除了具有诸如交流发电机的发电机和铅蓄电池的主电源系统之外，还包括具有锂离子电池的子电源系统(参见，例如，专利文献1：JP-A-2017-177857)。在主电源系统和子电源系统中，电源线连接到相应的电源，并且构造独立的电源系统。而且，在主电源系统中，在发电机和铅蓄电池之间构造独立的电源系统。与自动驾驶系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆电源系统，包括：安装在车辆上的第一电源；第一电源线，连接到所述第一电源并设置在所述车辆的宽度方向或前后方向的一侧；安装在车辆上的与所述第一电源不同的第二电源；第二电源线，连接到所述第二电源并设置在所述车辆的宽度方向或前后方向的另一侧；第三电源线，其中一端连接到所述第一电源线，另一端连接到所述第二电源线；和功率半导体，其在所述第三电源线的短路和开路之间切换。

【技术特征摘要】
2018.03.13 JP 2018-0458741.一种车辆电源系统，包括：安装在车辆上的第一电源；第一电源线，连接到所述第一电源并设置在所述车辆的宽度方向或前后方向的一侧；安装在车辆上的与所述第一电源不同的第二电源；第二电源线，连接到所述第二电源并设置在所述车辆的宽度方向或前后方向的另一侧；第三电源线，其中一端连接到所述第一电源线，另一端连接到所述第二电源线；和功率半导体，其在所述第三电源线的短路和开路之间切换。2.根据权利要求1所述的车辆电源系统，其中，所述功率半导体包括正向功率MOSFET和反向功率MOSFET，和其中，所述正向功率MOSFET和所述反向功率MOSFET中的一个设置在所述第三电源线的一端侧，而所述正向功率MOSFET和所述反向功率MOSFET的另一个设置在所述第三电源线的另一端侧。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：户田隆文，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP