结构改良的制动器制造技术

一种结构改良的制动器，属于电磁制动器技术领域。包括安装在制动臂上端部的第二调整螺栓、和安装在动铁芯上的在制动器开闸时用于与第二调整螺栓配合的顶杆，其特点是：在所述顶杆靠近第二调整螺栓一侧的前端部中间开设有凹槽，在凹槽内可转动地设置有滚动体。本实用新型专利技术由于在顶杆前端部中间的凹槽内安装有滚动体，在制动器打开时，顶杆通过滚动体与第二调整螺栓接触，两者相互作用产生的摩擦力由原来的平面滑动摩擦转换为滚动摩擦，能有效减小摩擦力，减少电磁力的损失，同时，使第二调整螺栓端面所受的磨损得到明显的改善，从而能延长制动器的使用寿命，使制动系统运作更可靠安全。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种结构改良的制动器，属于电磁制动器

技术介绍
已有技术中的电磁制动器，其结构由图l、图2、图3、图4所揭示，它 主要包括制动臂8、制动瓦5、制动瓦摩擦片6、第一调整螺栓3、拉杆12、 制动弹簧11、弹簧座10、第二调整螺栓14、顶杆15、静铁芯16、动铁芯 17、线圈18、筒形壳体19、机体固定部分20，所述制动臂8通过连接固定 销1枢置在机体上；所述制动瓦摩擦片6粘贴在制动瓦5上且对应于制动轮 7，制动瓦5通过连接销4枢置在制动臂8上且可绕连接销4转动；所述第 一调整螺栓3旋接在制动臂8上并与制动瓦5相抵触，通过第一调整螺栓3 可调整制动瓦5相对制动臂8的位置，且在调整好位置后用第一锁紧螺母2 锁牢；所述拉杆12在穿过制动臂8后连接在机体固定部分20上；所述制动 弹簧11套设在拉杆12上，其一端与设在拉杆12端部的弹簧座10相抵触、 另一端与制动臂8上相对应的定位槽相抵触，在弹簧座10外侧的拉杆12上 旋接有第二锁紧螺母9，通过第二锁紧螺母9的旋入旋出，可调整制动弹簧 11的弹簧力，该弹簧力使制动臂8通过制动瓦5上的制动瓦摩擦片6牢牢压 在制动轮7上，使得制动轮7停止运转(如图1所示)；所述第二调整螺栓 14安装在制动臂8的上部端，其上旋接有第三锁紧螺母13;所述筒形壳体 19中设有线圈18并装有动铁芯17，而在筒形壳体19的两侧端口通过螺钉 紧固有静铁芯16，铆接在动铁芯17上的顶杆15在穿过静铁芯16中间的通 孔后伸展至筒形壳体19外，并对应于所述的第二调整螺栓14，在断电状态 下，动铁芯17上的顶杆15与第二调整螺栓14在同一轴线上，且在轴向可 移动，不影响到制动臂8的制动功能；请参阅图3，图3所示为制动器处于打开状态，在此状态下，线圈18通电，在静铁芯16、动铁芯17、及筒形壳 体19之间形成有电磁回路，产生电磁力，使得静铁芯16吸引动铁芯17，动 铁芯17向着静铁芯16方向运动，当动铁芯17上的顶杆16顶到调整螺栓14 时在电磁力的作用下，电磁力克服制动弹簧11的弹簧力作用，使得制动瓦5连 同其上的制动瓦摩擦片6离开制动轮7的表面，制动轮7开始自由转动。请参阅图2、图4，当制动器处于制动状态下，顶杆15与第二调整螺栓14 位于同一轴线，而当制动器处于打开状态时，由于第二调整螺栓14受到顶杆16 的推力作用，迫使制动臂8 (包括连接在其上的零件)绕连接固定销l转动， 使得第二调整螺栓14与顶杆15的轴线不再平行，即顶杆15在顶开制动臂8 的同时使第二调整螺栓14在径向产生偏移。上述已有技术所存在的问题是: 由于第二调整螺栓14与顶杆15两者相互接触的端面均设计成平面，在打开 时所受的开闸力足够大，使第二调整螺栓14与顶杆15在相互作用时产生很大 的摩擦力，造成电磁力的损失，当长期不断运动时，第二调整螺栓14的端面会 产生凹坑，使两者相互作用时产生的摩擦力进一步增大，从而加大了电磁力的 损失，极限状况是不能有效开闸，产生闸皮磨损的失效现象。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种通过减小顶杆与调整螺栓在相互作用 时产生的摩擦力来减少电磁力的损失、进而能确保制动系统运作安全可靠、 使用寿命长的结构改良的制动器。本技术的目的是这样来达到的，一种结构改良的制动器，包括安装 在制动臂8上端部的第二调整螺栓14、和安装在动铁芯17上的在制动器开 闸时用于与第二调整螺栓14配合的顶杆15,其特点是:在所述顶杆15靠近第 二调整螺栓14 一侧的前端部中间开设有凹槽22，在凹槽22内可转动地设置 有滚动体21。本技术所述的滚动体21为钢珠。本技术所述的滚动体21探出凹槽22夕卜，并对应于所述的第二调整 螺栓14。本技术由于在顶杆15前端部中间的凹槽22内安装有滚动体21,在 制动器打开时，顶杆15通过滚动体21与第二调整螺栓14接触，两者相互 作用产生的摩擦力由原来的平面滑动摩擦转换为滚动摩擦，能有效减小摩擦 力，减少电磁力的损失，同时，使第二调整螺栓14端面所受的磨损得到明 显的改善，从而能延长制动器的使用寿命，使制动系统运作更可靠安全。附图说明图1为已有技术中制动器处于制动状态时的结构示意图。 图2为图1中A部放大图。图3为已有技术中制动器处于打开状态时的结构示意图。 图4为图3中B部放大图。图5为本技术制动器处于制动状态时的结构示意图。 图6为图5的C部放大图。图7为本技术制动器处于打开状态时的结构示意图。图8为图7的D部放大图。 图中l.连接固定销、2.第一锁紧螺母、3.第一调整螺栓、4.连接销、5.制 动瓦、6.制动瓦摩擦片、7.制动轮、8.制动臂、9.第二锁紧螺母、10.弹 簧座、ll.制动弹簧、12.拉杆、13.第三锁紧螺母、14.第二调整螺栓、15. 顶杆、16.静铁芯、17.动铁芯、18.线圈、19.筒形壳体、20.机体固定部分、 21.滚动体、22.凹槽。具体实施方式通过申请人对实施例的描述，将更加有助于理解本技术，并且使本 技术的积极效果更加体现，但实施例不应视为对本技术技术方案的 有所限制。请参阅图5并结合图6，图中所揭示的是本技术制动器处于制动状 态时的结构示意图。它包括安装在制动臂8上端部的第二调整螺栓14、和安 装在动铁芯17上的顶杆15，在所述顶杆15靠近第二调整螺栓14 一侧的前端 部中间开设有凹槽22，在凹槽22内可转动地设置有滚动体21，所述的滚动体 21为钢珠，钢珠探出所述的凹槽22夕卜，并对应于所述的第二调整螺栓14。 在这里需要说明的是由于与已有技术相比，本技术仅仅在顶杆15的前 端部增设了一在制动器开闸时用于与第二调整螺栓14实现滚动配合的滚动 体21,而制动器的其它零部件及安装关系与已有技术完全相同，因此下面结 合图5、图6简单叙述本技术制动器中各零部件的安装及制动过程:所述 制动臂8通过连接固定销1枢置在机体上；所述制动瓦摩擦片6粘贴在制动 瓦5的内侧并与制动轮7的外圆周面相对应，制动瓦5通过连接销4可转动 地枢置在制动臂8上；所述第一调整螺栓3旋接在制动臂8上并与制动瓦5 相抵触，通过第一调整螺栓3可调整制动瓦5相对制动臂8的位置，且在调 整好位置后用第一锁紧螺母2锁牢；所述拉杆12在穿过制动臂8后连接在 机体固定部分20上；所述制动弹簧11套设在拉杆12上，其一端与设在拉 杆12端部的弹簧座10相抵触、另一端与制动臂8上相对应的定位槽相抵触， 在弹簧座10外侧的拉杆12上旋接有第二锁紧螺母9，通过第二锁紧螺母9 的旋入旋出，可调整制动弹簧11的弹簧力，该弹簧力使制动臂8通过制动 瓦5上的制动瓦摩擦片6牢牢压在制动轮7上，使得制动轮7停止运转(如 图5所示)；所述第二调整螺栓14安装在制动臂8的上部端，其上旋接有第 三锁紧螺母13;所述筒形壳体19中设有线圈18并装有动铁芯17，而在筒 形壳体19的两侧端口通过螺钉紧固有静铁芯16，铆接在动铁芯17上的顶杆 15在穿过静铁芯16中间的通孔后伸展至筒形壳体19外，在所述顶杆15前 端部中间的凹槽22中镶嵌有滚动体21，滚动体21在凹槽22中可以自由转动， 所述的滚动体21可以是钢珠，钢珠探出所述的凹槽22夕卜，并对应于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种结构改良的制动器，包括安装在制动臂（８）上端部的第二调整螺栓（１４）、和安装在动铁芯（１７）上的在制动器开闸时用于与第二调整螺栓（１４）配合的顶杆（１５），其特征在于在所述顶杆（１５）靠近第二调整螺栓（１４）一侧的前端部中间开设有凹槽（２２），在凹槽（２２）内可转动地设置有滚动体（２１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹤，曹建文，房文娜，周卫，
申请(专利权)人：苏州通润驱动设备股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]