一种制动器检测机构制造技术

一种制动器检测机构，属于曳引机制动技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种制动器检测机构


[0001]本技术属于曳引机制动器
，具体涉及一种制动器检测机构
。

技术介绍

[0002]以往，电梯曳引机上的制动器都安装有微动开关，用于检测制动器制动和释放的动作
。
即当微动开关被制动器上的相关部件触动而作出相应的动作，常开点闭合，常闭点断开，即给控制系统一个制动器正常工作的信号，否则，控制系统会有相应的程序启动，例如：报警
、
紧急制动装置启动等
。
微动开关通常由一个弹簧式触点和一个可动触头组成
,
当触点受到外力作用时
,
可动触头会发生位移
,
从而改变开关的状态
。
由于微动开关是机械式开关，在制动器频繁工作过程中，各动作部件存在机械疲劳的问题，长期使用可能会产生误差，所以需要经常维护调试或更换
。
[0003]为此，行业中开始使用无接触开关来代替微动开关实现制动器制动和释放动作的检测，无接触开关具有检测精度高
、
动作可靠
、
性能稳定
、
使用寿命长等优点，弥补了微动开关的缺陷
。
但是目前电梯曳引机上安装的无接触开关，其只能检测制动器处于制动状态还是释放状态，除此之外，没有其它功能，功能单一
。
[0004]鉴于上述已有技术，有必要对现有制动器检测机构的结构加以合理的改进
。
为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的
。

技术实现思路

[0005]本技术的任务是要提供一种制动器检测机构，其能同时检测制动器的工作状态和闸皮的磨损状态，功能多样化
。
[0006]本技术的任务是这样来完成的，一种制动器检测机构，包括具有依次排列安装的静铁芯
、
动铁芯和制动部件的制动器
、
供制动器安装的制动器安装座
、
以及安装于制动器的动铁芯或者静铁芯或者制动器安装座上的非接触开关，所述的制动部件上安装闸皮，闸皮磨损的规定值为
H
，特点是：所述的非接触开关中安装有第一感应件和第二感应件，在第一感应件和第二感应件相对应的部件上安装有分别触发第一感应件和第二感应件的第一触发件和第二触发件，当制动器的动铁芯
、
静铁芯在吸合或者分离时，第一触发件和第二触发件分别接近或者远离第一感应件和第二感应件的感应面，从而由第一感应件检测出制动器的工作状态，一但闸皮的磨损量
h≥H
，触发第二感应件，并将信号反馈给控制系统
。
[0007]在本技术的一个具体的实施例中，所述的非接触开关安装于制动器的静铁芯上，第一触发件和第二触发件安装于动铁芯上，当制动器断电时，假设静铁芯和动铁芯之间的间隙为
A
，第一感应件的触发距离为
L1
，第二感应件的触发距离为
L2
，所述第一触发件与第一感应件的感应面之间的距离为
B
，所述第二触发件与第二感应件的感应面之间的距离为
C
，则各参数之间的关系应满足：
B
‑
A
＜
L1
＜
B
，
C=L2
‑
H。
[0008]在本技术的另一个具体的实施例中，所述的非接触开关安装于制动器安装座上，第一触发件和第二触发件安装于动铁芯上，当制动器断电时，假设静铁芯和动铁芯之间
的间隙为
A
，第一感应件的触发距离为
L1
，第二感应件的触发距离为
L2
，所述第一触发件与第一感应件的感应面之间的距离为
B
，所述第二触发件与第二感应件的感应面之间的距离为
C
，则各参数之间的关系应满足：
B
＜
L1
＜
B+A
，
C=L2+H。
[0009]在本技术的又一个具体的实施例中，所述的第一触发件和第二触发件为螺接在动铁芯上或者通过紧固件安装在动铁芯上的顶杆
。
[0010]在本技术的再一个具体的实施例中，所述的非接触开关安装于动铁芯上，第一触发件和第二触发件安装于静铁芯上，当制动器断电时，假设静铁芯和动铁芯之间的间隙为
A
，第一感应件的触发距离为
L1
，第二感应件的触发距离为
L2
，所述第一触发件与第一感应件的感应面之间的距离为
B
，所述第二触发件与第二感应件的感应面之间的距离为
C
，则各参数之间的关系应满足：
B
‑
A
＜
L1
＜
B
，
C=L2
‑
H。
[0011]在本技术的还有一个具体的实施例中，所述的第一触发件和第二触发件为螺接在静铁芯上或者通过紧固件安装在静铁芯上的顶杆
。
[0012]在本技术的进而一个具体的实施例中，所述的非接触开关安装于动铁芯上，第一触发件和第二触发件安装于制动器安装座上，当制动器断电时，假设静铁芯和动铁芯之间的间隙为
A
，第一感应件的触发距离为
L1
，第二感应件的触发距离为
L2
，所述第一触发件与第一感应件的感应面之间的距离为
B
，所述第二触发件与第二感应件的感应面之间的距离为
C
，则各参数之间的关系应满足：
B
＜
L1
＜
B+A
，
C=L2+H。
[0013]在本技术的更而一个具体的实施例中，所述的第一触发件和第二触发件为螺接在制动器安装座上或者通过紧固件安装在制动器安装座上的顶杆
。
[0014]在本技术的又进而一个具体的实施例中，所述的制动器为盘式制动器或者钳式制动器或者块式制动器中的一种
。
[0015]本技术由于采用了上述结构，具有的有益效果：第一
、
该检测机构可同时检测制动器制动或释放的工作状态和闸皮的磨损状态，及时向控制系统反馈制动器的状态情况，及时更换制动器的闸皮，提高制动器的安全性，结构简单，功能全面；第二
、
检测机构所采用的非接触开关不会因为频繁接触而产生机械疲劳，从而失去检测开关的功能，因此延长了使用寿命；第三
、
非接触开关不受检测对象的污渍
、
油
、
水等的影响，只对铁磁性感应，具有防水
、
防震
、
耐腐蚀等特点
。
附图说明
[0016]图1为实施例一中安装有检测机构的盘式制动器处于制动状态时的示意图；
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种制动器检测机构，包括具有依次排列安装的静铁芯
(3)、
动铁芯
(4)
和制动部件的制动器
、
供制动器安装的制动器安装座
(6)、
以及安装于制动器的动铁芯
(4)
或者静铁芯
(3)
或者制动器安装座
(6)
上的非接触开关
(1)
，所述的制动部件上安装闸皮
(8)
，闸皮
(8)
磨损的规定值设为
H
，其特征在于：所述的非接触开关
(1)
中安装有第一感应件
(11)
和第二感应件
(12)
，在第一感应件
(11)
和第二感应件
(12)
相对应的部件上安装有分别触发第一感应件
(11)
和第二感应件
(12)
的第一触发件
(21)
和第二触发件
(22)
，当制动器的动铁芯
(4)、
静铁芯
(3)
在吸合或者分离时，第一触发件
(21)
和第二触发件
(22)
分别接近或者远离第一感应件
(11)
和第二感应件
(12)
的感应面，从而由第一感应件
(11)
检测出制动器的工作状态，一但闸皮
(8)
的磨损量
h≥H
，触发第二感应件
(12)
，并将信号反馈给控制系统
。2.
根据权利要求1所述的一种制动器检测机构，其特征在于：所述的非接触开关
(1)
安装于制动器的静铁芯
(3)
上，第一触发件
(21)
和第二触发件
(22)
安装于动铁芯
(4)
上，当制动器断电时，假设静铁芯
(3)
和动铁芯
(4)
之间的间隙为
A
，第一感应件
(11)
的触发距离为
L1
，第二感应件
(12)
的触发距离为
L2
，所述第一触发件
(21)
与第一感应件
(11)
的感应面之间的距离为
B
，所述第二触发件
(22)
与第二感应件
(12)
的感应面之间的距离为
C
，则各参数之间的关系应满足：
B
‑
A
＜
L1
＜
B
，
C=L2
‑
H。3.
根据权利要求1所述的一种制动器检测机构，其特征在于：所述的非接触开关
(1)
安装于制动器安装座
(6)
上，第一触发件
(21)
和第二触发件
(22)
安装于动铁芯
(4)
上，当制动器断电时，假设静铁芯
(3)
和动铁芯
(4)
之间的间隙为
A
，第一感应件
(11)
的触发距离为
L1
，第二感应件
(12)
的触发距离为
L2
，所述第一触发件
(21)
与第一感应件
(11)
的感应面之间的距离为
B
，所述第二触发件
...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，钱志超，周卫，曹宇，叶裕超，
申请(专利权)人：苏州通润驱动设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：