【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车液压制动系统，尤其是指一种汽车制动器的改进装置。
技术介绍
蹄式制动器已延用了一百多年的历史，其结构存在很多不合理之处，如由制动底板中心半径向外依次先固定有制动分泵，再固定有支撑销，且摩擦片是整片的，造成其结构制动性能差且摩擦力小、受力不均匀，摩擦片、制动鼓磨损不一、容易变形、维修率高等。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足而提供一种制动性能好、受力均匀、摩擦片、制动鼓磨损均匀、结构简单、使用方便的制动器的新型组合结构。本技术是通过如下技术方案来实现的本制动器的新型组合结构，包括制动底板、且固定在制动底板上的制动分泵、支撑销、碲筋、制动鼓和固定在蹄筋上的摩擦片等，其主要技术特征是由制动底板中心半径向外两蹄筋连接处依次先固定有支撑销，再固定有制动分泵；所述的摩擦片均分为相互之留有空缺的四片，分别装在蹄筋的两端。本技术可以根据各种车型改装，通用性能好。由于拉长了制动分泵与制动底板中心之间的距离，利用杠杆原理增强了制动力；把摩擦片分为四片，使受力分散均匀，从而改变了受力不均匀、易变形的不良现象。附图说明图1为一种制动器的新型组合结构的结构示意图。具体实施方式如图1所示，由制动底板1中心半径向外、两蹄筋3连接处先设有支撑销5再设制动分泵4，且分别通过螺丝固定在制动底板上，摩擦片2分为四片，相互之间有空缺，分别装在蹄筋两端，从四个点分布向外贴面制动鼓9，使受力均匀，不易变形。蹄筋、摩擦片组合件通过压簧8固定在制动底板上，制动分泵安装在蹄筋两端之间，蹄筋用拉簧6拉在支撑销上，调整镙杆7安装在蹄筋的另两端之间。权利要求1.一种制动器的新型组合结构，包...
【技术保护点】
一种制动器的新型组合结构，包括制动底板、及固定在制动底板上的制动分泵、支撑销、碲筋、制动鼓和固定在蹄筋上的摩擦片等，其特征在于由制动底板中心半径向外两蹄筋连接处依次先固定有支撑销，再固定有制动分泵。
【技术特征摘要】
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