一种增力式汽车制动器，涉及汽车制动器。它包括制动底板由中心直径向外先设有支撑销后设制动分泵、装在两蹄筋之间、摩擦片和蹄筋组合件通过压簧固定在制动底板上、制动分泵一端分别设有调整螺杆，两蹄筋一端由拉簧分别稳定在支撑销上和分泵一端，其主要技术特征是在制动底板的另一侧也对称地先设有支撑销后设有制动分泵，支撑销用螺丝固定在制动底板上。本实用新型专利技术适用于各种运输车辆，既保留了液压制动灵敏度高，又起到了气压制动力的效果，使用寿命长、维修率低，提高了机动车的安全可靠性。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动器。
技术介绍
目前使用的液压制动系统分为平衡与非平衡制动器，非平衡制动器受力不均匀，磨擦片、制动鼓磨损不一，容易变型；而平衡式制动器制动力小、制动效能差等。本人有一前申请的专利产品，即制动底板上中心半径向外先设支撑销、后设制动分泵各一只，装在两制动蹄筋之间、磨擦片和蹄筋组合件通过压簧固定在制动底板上、两制动蹄筋另一端之间设有调整镙杆，但因为支撑销和制动分泵只装在一侧，而另一侧没有支撑销和制动分泵结构，所以当轮缸内活塞向正、反方向施加促动力时，蹄筋磨擦片压贴鼓面，车轮旋转产生磨擦力，这时前蹄和后蹄的磨擦力是不相等的，但增力且不平衡，导致受力不均匀，磨损不一，轮毂变形，有侧偏现象。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上不足而提供一种受力均匀、产生自增力的平衡式的汽车制动器。本技术是通过如下技术方案来实现的在原有产品基础上作了进一步的改进在制动底板的另一侧也相应地设有支撑销和制动分泵，以达到受力平衡和增力的效果，即本增力式汽车制动器，包括制动底板由中心直径向外先设有支撑销后设制动分泵、装在两蹄筋之间、磨擦片和蹄筋组合件通过压簧固定在制动底板上、制动分泵一端分别设有调整螺杆，两蹄筋一端由拉簧分别稳定在支撑销上和分泵一端，两蹄筋另一端用拉簧稳定在分泵调整螺杆上，其特征在于在制动底板中心直径向外、在制动底板的另一侧也对称地先设有支撑销后设有制动分泵，支撑销用螺丝固定在制动底板上。本技术可以用另一种方式来实现即所述的支撑销也可以是与铸件的制动底板连为一体的支撑座，即在制动底板上支撑销的位置有连为一体的凸起。本技术适用于各种运输车辆，既保留了液压制动灵敏度高，又起到了气压制动力的效果，使用寿命长、通用性好、使用方便、维修率低，提高了机动车的安全可靠性。附图说明图1为增力式汽车制动器的结构示意图。具体实施方式如图1所示，制动底板1上对称设有两只制动分泵3、蹄筋6装在两制动分泵之间、磨擦片5和蹄筋组合件通过压簧8固定在制动底板上、制动分泵一端分别设有调整螺杆7，在制动底板中心直径向外、两制动分泵的内侧分别对称设有两只支撑销2，支撑销用螺丝固定在制动底板上，蹄筋的两端通过拉簧4稳定。支撑销的型号为130型，蹄筋与支撑销两端分别设有加强板9。本技术由于通过改装设计由制动底板中心直径向外对称地设有两个支撑销和制动分泵结构，使得在汽车制动时车轮正、反方向旋转通过蹄筋磨擦片与制动鼓的磨擦力由原来的360°改为180°传送到支撑销上或制动分泵上，这时，前蹄和后蹄的磨擦力是相等的，特别是汽车前行时磨擦力通过蹄筋受力于支撑销，使得在支撑销的位置产生斜力向外挤压，促使产生巨大的自增力，使受力均匀又平衡、制动力大，提高了制动效能。权利要求1.一种增力式汽车制动器，包括制动底板(1)，制动底板的一侧由中心直径向外先设有支撑销后设制动分泵(3)，装在两蹄筋(6)之间，磨擦片(5)和蹄筋组合件通过压簧(8)固定在制动底板上，制动分泵一端设有调整螺杆(7)，两蹄筋由拉簧(4)稳定，两蹄筋一端由拉簧分别稳定在支撑销上和分泵一端，两蹄筋另一端用拉簧稳定在分泵调整螺杆上，其特征在于在制动底板中心直径向外，在制动底板的另一侧也对称在先设有支撑销(2)后设有制动分泵(3)，支撑销用螺丝固定在制动底板上。专利摘要一种增力式汽车制动器，涉及汽车制动器。它包括制动底板由中心直径向外先设有支撑销后设制动分泵、装在两蹄筋之间、摩擦片和蹄筋组合件通过压簧固定在制动底板上、制动分泵一端分别设有调整螺杆，两蹄筋一端由拉簧分别稳定在支撑销上和分泵一端，其主要技术特征是在制动底板的另一侧也对称地先设有支撑销后设有制动分泵，支撑销用螺丝固定在制动底板上。本技术适用于各种运输车辆，既保留了液压制动灵敏度高，又起到了气压制动力的效果，使用寿命长、维修率低，提高了机动车的安全可靠性。文档编号F16D65/18GK2727491SQ20042000885公开日2005年9月21日 申请日期2004年3月19日 优先权日2004年3月19日专利技术者余关金 申请人:余关金本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种增力式汽车制动器，包括制动底板（１），制动底板的一侧由中心直径向外先设有支撑销后设制动分泵（３），装在两蹄筋（６）之间，摩擦片（５）和蹄筋组合件通过压簧（８）固定在制动底板上，制动分泵一端设有调整螺杆（７），两蹄筋由拉簧（４）稳定，两蹄筋一端由拉簧分别稳定在支撑销上和分泵一端，两蹄筋另一端用拉簧稳定在分泵调整螺杆上，其特征在于在制动底板中心直径向外，在制动底板的另一侧也对称在先设有支撑销（２）后设有制动分泵（３），支撑销用螺丝固定在制动底板上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余关金，
申请(专利权)人：余关金，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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