【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车手制动器。
技术介绍
汽车手制动器是车辆行驶和停车时不可缺少的安全机构。现有汽车手制动器为四十年一惯制，即鼓式制动器。其间，手制动器一直没有什么改进，而且鼓式手制动器在安装上车时，必须完全拆散，一件件安装，刹车间隙调整也比较复杂，调整时看不见，不方便，再加上变速箱后座油封漏油，刹车片一旦粘油，手刹马上失灵，刹车片必须更换。汽车在坡道上停车起步时，必须松开手制动器，打火发动，同时脚踩油门、离合器，操作程序复杂，三个操作得协调配合，如操作配合不好，就会使车辆下滑或熄火，极不安全，易出事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车手制动器当驻在坡道上的汽车向需克服重力作用的方向起步时，不用松开此手制动器即可起步。本技术的技术方案是该汽车手制动器主体为用以抱死刹车盘的相对应的前蹄片、后蹄片，前蹄片通过带有回位簧的定位销与固定座连接；前蹄片、后蹄片置于助势钩钩口内，助势钩一端通过带有拨杆的偏心轴块作用于前蹄片的背面，该端助势钩通过限位杆与支架连接；助势钩另一端作用于后蹄片的背面，该端助势钩通过套有回位簧的定位杆与支架连接，且与该端助势钩的尾端相对应设摆杆，摆...
【技术保护点】
一种汽车手制动器，主体为用以抱死刹车盘的相对应的前蹄片、后蹄片，其特征在于：所述前蹄片（１）通过带有回位簧的定位销（１１）与固定座（４）连接；所述前蹄片（１）、后蹄片（２）置于助势钩（５）钩口内，所述助势钩（５）一端通过带有拨杆（６）的偏心轴块（６１）作用于所述前蹄片（１）的背面，该端助势钩（５）通过限位杆（７１）与支架（７）连接；所述助势钩（５）另一端作用于所述后蹄片（２）的背面，该端助势钩（５）通过套有回位簧的定位杆（７２）与支架（７）连接，且与该端助势钩（５）的尾端相对应设摆杆（８），所述摆杆（８）内侧带有凸台（８１），所述摆杆（８）连有拉杆（８２），所述拉杆（８２）...
【技术特征摘要】
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