可拆卸式刹车调整臂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种对可拆卸式刹车调整臂的结构改良。包括壳体，设于其内的蜗轮、蜗杆机构，在壳体上设有调整轴孔，调整轴孔通过调整轴与蜗杆相配接，在调整轴上均匀布置有若干凹孔，与凹孔相对应的壳体处设有与调整轴孔相贯通的开孔，在开孔内设有弹簧以及与凹孔相配合的钢珠，其特征是在所述的调整轴孔为通孔，所述的调整轴穿设于调整轴孔内。因此设计合理，结构简单，效果明显；便于装配和调整，有效提高装配效率，降低废品率；实现了产品的重复使用，而不会产生报废的情况，有效降低了使用成本。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车调整臂，尤其是涉及一种对可拆卸式刹车调整臂的结构改良。
技术介绍
刹车调整臂是车辆制动系统中的重要组成部分，为了提高其性能，方便操作，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的实施方案。例如，中国专利文献公开了一种气动刹车间隙自动调整臂(申请号95229939.9)具有壳体，壳体内装有相配合蜗轮、蜗杆和与蜗杆静配合的蜗杆轴，其特征在于壳体上还装有由调整主动齿轮，调整介轮、与介轮同轴的螺旋齿轮、离合器依次机械啮合的传动机构，该机构的调整主动齿轮在壳体内与蜗轮同轴，该机构的离合器与蜗杆轴单向静配合、限位销置于调整主动齿轮上的限位槽内。该技术在刹车动作中能自动调整刹车间隙，适用于各种气制动车辆使用。目前普遍采用的刹车调整臂在装配完成后，一旦发生蜗轮蜗杆卡死的情况，由于其难以可拆卸，只能采取破坏手段损坏壳体，致使整个产品报废。这样无疑增加了使用成本，无法重复使用，造成极大的浪费。而且在实际的装配和调整过程中难度也较大，一旦装配不慎就容易造成报废，致使废品率增加。而且其气密性难以得到保证，影响工作性能。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的装配完成后无法拆卸，一旦发生故障只能采取破坏性手段，造成部分零部件报废，增加使用成本，无法重复使用，经济性差等的技术问题；提供了一种便于拆卸，能够重复使用，使用成本低廉的可拆卸式刹车调整臂。本技术还解决了现有技术所存在的难于装配和调试，废品率低高，密封性不甚理想等的技术问题；提供了一种便于装配和调试，废品率低，密封性好的可拆卸式刹车调整臂。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的可拆卸式刹车调整臂，包括壳体，设于其内的蜗轮、蜗杆机构，在壳体上设有调整轴孔，调整轴孔通过调整轴与蜗杆相配接，在调整轴上均匀布置有若干凹孔，与凹孔相对应的壳体处设有与调整轴孔相贯通的开孔，在开孔内设有弹簧以及与凹孔相配合的钢珠，其特征是在所述的调整轴孔为通孔，所述的调整轴穿设于调整轴孔内。本技术的调整轴在装配完成后，一旦发现装配出现偏差影响正常使用或出现蜗轮蜗杆卡死的情况时，即可用工具从调整轴孔的下端开口将调整轴顶出，从而重新进行装配，实现了产品的重复使用，而不会产生报废的情况，有效降低了使用成本。由于将调整轴孔设为通孔，这样其两端都容易产生空隙，为了提高密封性能，作为优选，所述的调整轴孔的顶端设有上油封；所述调整轴孔的底端设有台阶，在台阶上设有下油封。为了提高产品的稳定性，增加产品强度，作为优选，所述的调整轴孔的底部设有盖体。这里的盖体也可以和油封设为一体，例如在盖体为螺栓，并在螺栓上设置若干密封圈做为油封。盖体可以与调整轴孔通过螺纹结构配合，也可以采用过盈配合。为了便于调整，作为优选，所述的开孔为与调整轴孔相贯通的通孔，在其末端设有螺栓体。这里的开孔和调整轴孔的位置关系可以有多种方式，作为优选，所述的开孔的中轴线与调整轴孔的中轴线相互垂直。此外，为了便于日常维护，作为优选，所述的壳体上设有注油孔。因此，本技术具有如下特点1、设计合理，结构简单，效果明显；2、便于装配和调整，有效提高装配效率，降低废品率；3、一旦发现装配出现偏差影响正常使用或出现蜗轮蜗杆卡死的情况时，即可用工具从调整轴孔的下端开口将调整轴顶出，从而重新进行装配，实现了产品的重复使用，而不会产生报废的情况，有效降低了使用成本。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例可拆卸式刹车调整臂，包括壳体9，其上设有注油孔10。在壳体9内设有蜗轮11、蜗杆12机构。在壳体9上设有调整轴孔1，所述的调整轴孔1为通孔，调整轴2穿设于调整轴孔1内。调整轴孔1通过调整轴2与蜗杆12相配接，在调整轴2上均匀布置有若干凹孔13，与凹孔13相对应的壳体9处设有与调整轴孔1相贯通的开孔7，在开孔7内设有弹簧14以及与凹孔7相配合的钢珠15。所述的开孔7为与调整轴孔1相贯通的通孔，在其末端设有螺栓体8。开孔7的中轴线与调整轴孔8的中轴线相互垂直。在调整轴孔1的顶端设有上油封3；所述调整轴孔1的底端设有台阶4，在台阶上设有下油封5。所述的调整轴孔1的底部设有盖体6。本技术的调整轴在装配完成后，一旦发现装配出现偏差影响正常使用或出现蜗轮蜗杆卡死的情况时，即可用工具从调整轴孔的下端开口将调整轴顶出，从而重新进行装配，实现了产品的重复使用，而不会产生报废的情况，有效降低了使用成本。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了调整轴孔、调整轴、凹孔、台阶、盖体等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。权利要求1.一种可拆卸式刹车调整臂，包括壳体，设于其内的蜗轮、蜗杆机构，在壳体上设有调整轴孔，调整轴孔通过调整轴与蜗杆相配接，在调整轴上均匀布置有若干凹孔，与凹孔相对应的壳体处设有与调整轴孔相贯通的开孔，在开孔内设有弹簧以及与凹孔相配合的钢珠，其特征是在所述的调整轴孔(1)为通孔，所述的调整轴(2)穿设于调整轴孔(1)内。2.根据权利要求1所述的可拆卸式刹车调整臂，其特征是在所述的调整轴孔(1)的顶端设有上油封(3)；所述调整轴孔(1)的底端设有台阶(4)，在台阶上设有下油封(5)。3.根据权利要求1或2所述的可拆卸式刹车调整臂，其特征是在所述的调整轴孔(1)的底部设有盖体(6)。4.根据权利要求1或2所述的可拆卸式刹车调整臂，其特征是在所述的开孔(7)为与调整轴孔(1)相贯通的通孔，在其末端设有螺栓体(8)。5.根据权利要求3所述的可拆卸式刹车调整臂，其特征是在所述的开孔(7)为与调整轴孔(1)相贯通的通孔，在其末端设有螺栓体(8)。6.根据权利要求1或2所述的可拆卸式刹车调整臂，其特征是在所述的开孔(7)的中轴线与调整轴孔(8)的中轴线相互垂直。7.根据权利要求1或2所述的可拆卸式刹车调整臂，其特征是在所述的壳体(9)上设有注油孔(10)。8.根据权利要求3所述的可拆卸式刹车调整臂，其特征是在所述的壳体(9)上设有注油孔(10)。专利摘要本技术涉及一种对可拆卸式刹车调整臂的结构改良。包括壳体，设于其内的蜗轮、蜗杆机构，在壳体上设有调整轴孔，调整轴孔通过调整轴与蜗杆相配接，在调整轴上均匀布置有若干凹孔，与凹孔相对应的壳体处设有与调整轴孔相贯通的开孔，在开孔内设有弹簧以及与凹孔相配合的钢珠，其特征是在所述的调整轴孔为通孔，所述的调整轴穿设于调整轴孔内。因此设计合理，结构简单，效果明显；便于装配和调整，有效提高装配效率，降低废品率；实现了产品的重复使用，而不会产生报废的情况，有效降低了使用成本。文档编号F16D65/38GK2813998SQ20052010171公开日2006年9月6日 申请日期2005年4月19日 优先权日2005年4月19日专利技术者刘震, 高秀红 申请人:万向钱潮股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可拆卸式刹车调整臂，包括壳体，设于其内的蜗轮、蜗杆机构，在壳体上设有调整轴孔，调整轴孔通过调整轴与蜗杆相配接，在调整轴上均匀布置有若干凹孔，与凹孔相对应的壳体处设有与调整轴孔相贯通的开孔，在开孔内设有弹簧以及与凹孔相配合的钢珠，其特征是在所述的调整轴孔（１）为通孔，所述的调整轴（２）穿设于调整轴孔（１）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘震，高秀红，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]