一种地铁车门门控器综合测试装置制造方法及图纸

一种地铁车门门控器综合测试装置,包括车门架上的车门机架空气开关、车门机架服务按钮、车门机架隔离开关、紧急解锁开关和门控器；所述的车门机架空气开关、车门机架服务按钮、车门机架隔离开关、紧急解锁开关的信号输入端连接门控器的信号输出端，门控器的信号输入端连接模拟控制电路接线排的输出端，模拟控制电路接线排的第一、第二信号输入端分别连接综合测试平台按键板的信号输出端和综合软件试验箱的输出数据线接口；本实用新型专利技术具有设计合理，携带方便，适用于轨道交通列车检修维保作业的优点。

A Comprehensive Testing Device for Metro Door Gate Controller

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车门门控器综合测试装置
本技术涉及城市轨道交通运输，属于技术应用

技术介绍
目前，随城市轨道交通不断发展，城市内出行的主流交通工具也发生了改变，地铁电客车运载已成为城市轨道交通里重要的交通运输工具。因高强度、大负荷的客流运载，地铁电客车需要做到精细化的维修与保养。控制地铁电客车客室车门的中央单元“BECU”的维保就成为地铁电客车的重中之重。目前地铁电客车制造企业、地铁开通城市针对地铁电客车门控器维修与检测的设备功能比较单一，没有专业的系统试验测试装置，以及适用于门控器通用化的综合试验智能化装置。在地铁电客车客室车门控制程序刷新、升级、功能测试、故障记录下载读取分析上，没有综合性设备。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺陷，本技术目的在于提供一种地铁车门门控器综合测试装置,能够方便作业人员操控，设计合理，携带方便，适用于轨道交通列车检修维保作业。为了达到上述现有技术的不足,本技术采用的技术方案为:一种地铁车门门控器综合测试装置,包括车门架24上的车门架空气开关1、车门架服务按钮2、车门架隔离开关3、紧急解锁开关22和门控器23；所述的车门架空气开关1、车门架服务按钮2、车门架隔离开关3、紧急解锁开关22的信号输入端连接门控器23的信号输出端，门控器23的信号输入端连接模拟控制电路接线排17的输出端，模拟控制电路接线排17的第一、第二信号输入端分别连接综合测试平台按键板16的信号输出端和综合软件试验箱的输出数据线接口26。进一步的，所述的综合测试平台按键板16上设置有开关门指示灯5，门允许灯6、门关好灯7、DC110V电源灯8、钥匙开关9、门使能按钮10、开门按钮11、关门按钮12、再开闭按钮13、门地址编码一14、门地址编码二15、门地址编码三，隔离指示灯18、紧急停止按钮19和门未关好指示灯20。进一步的，所述的车门架24上设置有左门板挂件4和右门板挂件21。进一步的，所述的综合软件试验箱的箱盖上上设置有箱体鼠标键盘格31，综合软件试验箱的底部设置有PC机显示屏28，综合软件试验箱的侧面设置PC机开机按钮30、PC机USB通讯接口29和PC机AC220V电源接口27。本技术的有益效果：1、可应用于轨道交通列车客车车门故障现场快速检测及无人操作自动多次开关门功能测试。2、可应用于轨道交通列车车门系统相关机械部件、电气部件维修后模拟工作环境，实现对维修部件的故障检测及功能检测。3、可应用于轨道交通列车无电作业过程中的车门门控器的有电功能检修维保作业。4、此项综合测试装置可兼容其他线路的车门系统。可拓展系统可延伸到轨道交通车站屏蔽门控制的开发。附图说明图1本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细描述。参照图1所示，一种地铁车门门控器综合测试装置,包括车门架24上的车门架空气开关1、车门架服务按钮2、车门架隔离开关3、紧急解锁开关22和门控器23；所述的车门架空气开关1、车门架服务按钮2、车门架隔离开关3、紧急解锁开关22的信号输入端连接门控器23的信号输出端，门控器23的信号输入端连接模拟控制电路接线排17的输出端，模拟控制电路接线排17的第一、第二信号输入端分别连接综合测试平台按键板16的信号输出端和综合软件试验箱的输出数据线接口26。所述的综合测试平台按键板16上设置有开关门指示灯5，门允许灯6、门关好灯7、DC110V电源灯8、钥匙开关9、门使能按钮10、开门按钮11、关门按钮12、再开闭按钮13、门地址编码一14、门地址编码二15、门地址编码三，隔离指示灯18、紧急停止按钮19和门未关好指示灯20。所述的车门架24上设置有左门板挂件4和右门板挂件21。所述的综合软件试验箱的箱盖上上设置有箱体鼠标键盘格31，综合软件试验箱的底部设置有PC机显示屏28，综合软件试验箱的侧面设置PC机开机按钮30、PC机USB通讯接口29和PC机AC220V电源接口27。本技术的工作原理：使用时，闭合车门架空气开关1，扭动钥匙开关9，接通DC110V供电，待DC110V电源灯8亮起后，闭合车门架空气开关1，观察门控器23上的数码管，门关好灯7亮起后，闭合门使能按钮10，观察门允许灯6亮起，就可以进行轨道交通客室车门机械部件与电气部件联控动作操作，完成地铁车门控器的综合测试；按压开门按钮11，以实现开门动作，按压关门按钮12以实现关门动作。在车门打开条件下或者三次防夹功能开启之后按压再开闭按钮13，以实现车门再次关闭功能；按压门地址编码一14、门地址编码二15、门地址编码三的不同组合，给门控器定义安装地址。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车门门控器综合测试装置,其特征在于，包括车门架(24)上的车门架空气开关(1)、车门架服务按钮(2)、车门架隔离开关(3)、紧急解锁开关(22)和门控器(23)；所述的车门架空气开关(1)、车门架服务按钮(2)、车门架隔离开关(3)、紧急解锁开关(22)的信号输入端连接门控器(23)的信号输出端，门控器(23)的信号输入端连接模拟控制电路接线排(17)的输出端，模拟控制电路接线排(17)的第一、第二信号输入端分别连接综合测试平台按键板(16)的信号输出端和综合软件试验箱的输出数据线接口(26)。

【技术特征摘要】
1.一种地铁车门门控器综合测试装置,其特征在于，包括车门架(24)上的车门架空气开关(1)、车门架服务按钮(2)、车门架隔离开关(3)、紧急解锁开关(22)和门控器(23)；所述的车门架空气开关(1)、车门架服务按钮(2)、车门架隔离开关(3)、紧急解锁开关(22)的信号输入端连接门控器(23)的信号输出端，门控器(23)的信号输入端连接模拟控制电路接线排(17)的输出端，模拟控制电路接线排(17)的第一、第二信号输入端分别连接综合测试平台按键板(16)的信号输出端和综合软件试验箱的输出数据线接口(26)。2.根据权利要求1所述的一种地铁车门门控器综合测试装置,其特征在于，所述的综合测试平台按键板(16)上设置有开关门指示灯5，门允许灯6、门关好灯7、D...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛党朝，赵宝锋，董俊，苏园园，单乐乐，殷洲，王家琪，赵彦程，贾照网，邱晓枫，刘昌意，
申请(专利权)人：西安市地下铁道有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61