一种混合动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种混合动力装置，包括：飞轮壳沿其长度方向的一侧设置有皮带轮；飞轮壳沿其长度方向的另一侧设置有飞轮；皮带带传动连接于皮带轮和飞轮；第一电机设置于飞轮壳靠近皮带轮的一侧，并且第一电机连接皮带轮。发动机设置于飞轮壳靠近飞轮的一侧，并且发动机连接飞轮。主离合器设置于发动机与动力输出装置之间；主离合器靠近发动机的一侧连接于发动机；主离合器远离发动机的一侧连接于动力输出装置。本实用新型专利技术提供一种混合动力装置，提高怠速发电效率。

A Hybrid Power Plant

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力装置
本技术涉及车辆驱动及传动
，尤其涉及一种混合动力装置的

技术介绍
现有用于客车的双电机混合动力装置包括与发动机同轴配置的发电机和驱动电机，发动机与发电机连接后通过主离合器与驱动电机连接，动力从驱动电机的输出端传递到传动轴和驱动桥后驱动车辆，但怠速发电时因转速较低使得发电机的效率较低。用于客车的单电机混合动力装置包括与发动机同轴配置、安装在主离合器和变速箱输入端之间的ISG(IntegratedStarterGenerator即单轴并联中度混合式)电机，但在换档时不能提供换档动力补偿。因此，本技术提供一种混合动力装置，提高怠速发电效率。
技术实现思路
针对
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的是提供一种混合动力装置，解决因怠速发电时转速较低而降低发电机的效率的问题。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案：一种混合动力装置，其中，包括：飞轮壳，所述飞轮壳沿其长度方向的一侧设置有皮带轮；所述飞轮壳沿其长度方向的另一侧设置有飞轮；皮带带传动连接于所述皮带轮和所述飞轮；第一电机，所述第一电机设置于所述飞轮壳靠近所述皮带轮的一侧，并且所述第一电机连接所述皮带轮。发动机，所述发动机设置于所述飞轮壳靠近所述飞轮的一侧，并且所述发动机连接所述飞轮。主离合器，所述主离合器设置于所述发动机与动力输出装置之间；所述主离合器靠近所述发动机的一侧连接于所述发动机；所述主离合器远离所述发动机的一侧连接于所述动力输出装置。上述一种混合动力装置，其中，所述动力输出装置是第二电机；所述第二电机通过所述主离合器与所述发动机相连接；并且所述第二电机远离所述主离合器的一侧设置有输出端。上述一种混合动力装置，其中，所述动力输出装置是齿轮传动装置；所述齿轮传动装置包括：变速箱、第一离合器和第二离合器；所述变速箱通过所述主离合器与所述发动机相连接；并且所述变速箱远离所述主离合器的一侧设置有输出端；所述第一离合器通过一根传动轴连接于所述皮带轮，并且所述第一离合器远离所述皮带轮的一侧连接于所述第一电机；所述第二离合器也设置于所述第一电机的传动轴上；并且所述第二离合器通过一个输出传动齿轮传动连接于所述输出端。上述一种混合动力装置，其中，所述第二离合器、所述输出传动齿轮和所述输出端均位于同一水平高度上。上述一种混合动力装置，其中，所述皮带轮和所述飞轮上均设置有轮槽，所述皮带套设于两个所述轮槽中。上述一种混合动力装置，其中，所述第二电机与所述发动机同轴配置。上述一种混合动力装置，其中，所述第一离合器与所述第二离合器为电磁离合器或湿式离合器。用以上技术方案，能够达到如下有益效果：1.本技术的第一电机可以启动发动机，进而带动发动机发电，并且其单独使用时可充当皮带传动一体化启动发电机。2.本技术的第二电机可以设置为输出转矩较大的直驱电机，当第二电机与发动机同轴配置时，只要其体积不大于变速箱，就易于集成。而且取消了换档，可以实现无级变速，特别适用于车上有较多站位的车型。附图说明图1是本技术的第一实施例的一种混合动力装置的结构示意图；图2是本技术的第二实施例的一种混合动力装置的结构示意图。附图中：11、发动机；12、飞轮壳；13、飞轮；14、主离合器；15、第一电机；16、皮带；17、皮带轮；18、第二电机；19、变速箱；191、输出端；20、传动轴；21、第一离合器；22、第二离合器；23、输出传动齿轮。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。权利要求书里所提到的靠近或远离等文字，实际上并不就具体限定在某个位置,仅为了描述方便而采用，不应被理解成为具体的相对位置。第一实施例：图1是本技术的第一实施例的一种混合动力装置的结构示意图。请参见图1所示，在一种较佳的实施例中，一种混合动力装置，包括：飞轮壳12，飞轮壳12沿其长度方向的一侧设置有皮带轮17；飞轮壳12沿其长度方向的另一侧设置有飞轮13；皮带带传动连接于皮带轮17和飞轮13。第一电机15，第一电机15设置于飞轮壳12靠近皮带轮17的一侧，并且第一电机15连接皮带轮17。发动机11，发动机11设置于飞轮壳12靠近飞轮13的一侧，并且发动机11连接飞轮13。第一电机15具有启动发动机11，并且由发动机11带动其发电等功能；并且第一电机15为高速电机，因此其怠速发电效率也较高；由于第一电机15安设在飞轮壳12上，因此不会抢占空调压缩机的布置位置，而且当还有另一个电机时，由于距离较近，冷却管路和高压动力电缆都较短，利于系统集成。飞轮壳12是在常规发动机飞轮壳的基础上向一侧延伸出的一部分安装结构，用于安装皮带轮17，由于突出于离合器壳体，因此第一电机15的端盖如果具有合适的形状，则可以安装在飞轮壳12上，如此可以避免修改离合器壳体，但并不以此为限制。主离合器14，主离合器14设置于发动机11与动力输出装置之间；主离合器14靠近发动机11的一侧连接于发动机11；主离合器14远离发动机11一侧连接于动力输出装置。以上仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围。进一步，在一种较佳实施例中，动力输出装置是第二电机18；第二电机18通过主离合器14与发动机11相连接；并且第二电机18远离主离合器14的一侧设置有输出端；并且第二电机18与发动机11同轴配置；第二电机18用于驱动车辆前进或者后退，再生制动等。进一步，在一种较佳实施例中，皮带轮17和飞轮13上均设置有轮槽，皮带16套设于两个轮槽中。第二实施例：图2是本技术的第二实施例的一种混合动力装置的结构示意图。请参见图2所示，在一种较佳的实施例中，一种混合动力装置，包括：飞轮壳12，飞轮壳12沿其长度方向的一侧设置有皮带轮17；飞轮壳12沿其长度方向的另一侧设置有飞轮13；皮带带传动连接于皮带轮17和飞轮13。第一电机15，第一电机15设置于飞轮壳12靠近皮带轮17的一侧，并且第一电机15通过一根传动轴20连接于皮带轮17；第一电机15为高速电机，因此其怠速发电效率也较高。发动机11，发动机11设置于飞轮壳12靠近飞轮13的一侧，并且发动机11连接于飞轮13。以上仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围。进一步，在一种较佳实施例中，动力输出装置是齿轮传动装置；齿轮传动装置包括：变速箱19、第一离合器21和第二离合器22；变速箱19通过主离合器14与发动机11相连接；即从发动机11到变速箱19这一支路，可以是现有的或者常规的动力总成；并且变速箱19远离主离合器14的一侧设置有输出端191；第一离合器21通过一根传动轴20连接于皮带轮17，并且第一离合器21远离皮带轮17的一侧连接于第一电机15；第二离合器22也设置于第一电机15的传动轴上；并且第二离合器22通过一个输出传动齿轮23传动连接于输出端191；输出传动齿轮23可以是平行轴齿轮，其与第一离合器21和第二离合器22设置在同一个单独的箱体里，易于与变速箱19进行集成；并且第二离合器22、输出传动齿轮23和输出端191均位于同一水平高度上。进一步，在一种较佳实施例中，皮带轮17和飞轮13上均设置有轮槽，皮带16套设于两个轮槽中。进一步，在一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力装置，其特征在于，包括：飞轮壳，所述飞轮壳沿其长度方向的一侧设置有皮带轮；所述飞轮壳沿其长度方向的另一侧设置有飞轮；皮带带传动连接于所述皮带轮和所述飞轮；第一电机，所述第一电机设置于所述飞轮壳靠近所述皮带轮的一侧，并且所述第一电机连接所述皮带轮；发动机，所述发动机设置于所述飞轮壳靠近所述飞轮的一侧，并且所述发动机连接所述飞轮；主离合器，所述主离合器设置于所述发动机与动力输出装置之间；所述主离合器靠近所述发动机的一侧连接于所述发动机；所述主离合器远离所述发动机的一侧连接于所述动力输出装置。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力装置，其特征在于，包括：飞轮壳，所述飞轮壳沿其长度方向的一侧设置有皮带轮；所述飞轮壳沿其长度方向的另一侧设置有飞轮；皮带带传动连接于所述皮带轮和所述飞轮；第一电机，所述第一电机设置于所述飞轮壳靠近所述皮带轮的一侧，并且所述第一电机连接所述皮带轮；发动机，所述发动机设置于所述飞轮壳靠近所述飞轮的一侧，并且所述发动机连接所述飞轮；主离合器，所述主离合器设置于所述发动机与动力输出装置之间；所述主离合器靠近所述发动机的一侧连接于所述发动机；所述主离合器远离所述发动机的一侧连接于所述动力输出装置。2.根据权利要求1所述一种混合动力装置，其特征在于，所述动力输出装置是第二电机；所述第二电机通过所述主离合器与所述发动机相连接；并且所述第二电机远离所述主离合器的一侧设置有输出端。3.根据权利要求1所述一种混合动力装置，其特征在于，所述动力输出装置是齿轮传动装置；所述齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏承钢，殷建坤，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31