用于混合动力车辆的传动装置制造方法及图纸

一种扭矩传递装置(1)，包括：扭矩输入元件(2)；第一扭矩输出元件(5)；包括定子(14)和转子(13)的旋转电机(12)；径向支撑转子(13)的转子支撑件(10)，转子支撑件通过输入离合器(15)选择性地连接到输入元件；初级毂(70)，所述初级毂通过第一输出离合器(16)连接到第一输出元件(5)，转子支撑件(10)包括面对初级毂(70)的下部面，所述下部面包括第一部分和第二部分，第一部分与初级毂处于枢转连接。

Driving Device for Hybrid Electric Vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于混合动力车辆的传动装置
本专利技术涉及用于机动车辆的传动装置领域。本专利技术尤其涉及一种用于在传动链中设置在热力发动机和变速箱之间的传动装置。本专利技术特别涉及用于混合动力型机动车辆的传动装置，其中电机也布置在发动机和变速箱之间。
技术介绍
在现有技术中，已知传动组件布置在变速箱和发热力动机之间并且包括发动机侧的离合器和电机，该离合器允许将热力发动机的曲轴旋转地联接到电机的转子。因此，可以在车辆每次停止时关闭热力发动机并且借助于电机重新起动它。电机还可以构成电制动器或为热力发动机提供过剩的能量以帮助或防止其停转。电机也可以确保车辆的驱动。当发动机转动时，电机充当交流发电机。这种传动组件还可以通过两个单独的扭矩路径将电机连接到变速箱，每个扭矩路径包括输出离合器和变速箱输入轴。存在这样的装置，其包括用于致动三个离合器的三个单独的致动器，内燃发动机和电机之间的输入离合器，以及电马达和变速箱的两个输入轴之间的两个输出离合器。在这些装置中，电机包括定子和被驱动为围绕旋转轴线旋转的转子。这种类型的电马达中的转子特别重，并且需要设置允许引导该转子旋转的装置。
技术实现思路
本专利技术旨在允许受益于允许适当和简化的安装的扭矩传递装置。本专利技术还旨在允许受益于具有较长的生命周期和较高的效率的扭矩传递装置。本专利技术根据其一个方面借助于一种扭矩传递装置实现其目的，该扭矩传递装置特别是用于机动车辆，包括：-扭矩输入元件，能够旋转地联接到内燃发动机的曲轴，-第一扭矩输出元件，能够旋转地联接到变速箱的第一输入轴，-旋转电机，包括定子和在扭矩传递方向上布置在输入元件和第一输出元件之间的转子，-转子支撑件，径向支撑转子，转子支撑件通过输入离合器选择性地连接到输入元件，-初级毂，所述初级毂通过第一输出离合器连接到第一输出元件，其特征在于，转子支撑件包括面对初级毂的下部面，所述下部面包括第一部分和第二部分，第一部分与初级毂处于枢转连接。因此，该装置经由转子支撑件在转子和初级毂之间具有特别坚固的机械连接，从而允许以优化的方式引导转子的旋转(平稳且没有不同部件彼此之间互相碰撞的风险)，并且不会随着时间的推移而降低其效力。这种机械连接还允许在输入离合器和第一输出离合器之间传递扭矩而不会损失功率。此外，这种连接是可拆卸的，从而允许确保和便于其维护。这种连接还允许优化适于冷却离合器的冷却流体、特别是油在转子支撑件和初级毂之间的流通。根据本专利技术的一个方面，输入离合器和第一输出离合器是多盘式的，每个离合器具有相关联的致动构件。根据本专利技术的一个方面，该装置还包括第二扭矩输出元件，其能够旋转地联接到变速箱的第二输入轴，在扭矩传递方向上第二输出元件与第一输出元件平行布置。根据本专利技术的一个方面，旋转电机的转子在扭矩传递方向上布置在一方面的输入元件与另一方面的第一输出元件和第二输出元件之间，其中初级毂分别通过第一输出离合器和第二输出离合器选择性地连接到第一输出元件和第二输出元件，第一输出离合器和第二输出离合器中的每一个是多盘型的，每个离合器具有相关联的致动构件。替代地，本专利技术根据其一个方面借助于扭矩传递装置实现了其目的，该扭矩传递装置特别是用于机动车辆，包括：-扭矩输入元件，能够旋转地联接到内燃发动机的曲轴，-第一扭矩输出元件，能够旋转地联接到变速箱的第一输入轴，-第二扭矩输出元件，能够旋转地联接到变速箱的第二输入轴，第二输出元件与第一输出元件在扭矩传递方向上平行地布置，-旋转电机，包括定子和沿转矩传递方向布置在一方面的输入元件与另一方面的第一和第二输出元件之间的转子，-转子支撑件，径向支撑转子，转子支撑件通过多盘式输入离合器选择性地连接到输入元件，输入离合器具有相关联的致动构件，-初级毂，所述初级毂分别通过多盘型的第一和第二输出离合器选择性地连接到第一和第二输出元件，每个离合器具有相关联的致动构件，其特征在于，转子支撑件包括面对初级毂的下部面，所述下部面包括第一部分和第二部分，第一部分与初级毂处于枢转连接。因此，该装置经由转子支撑件在转子和初级毂之间具有特别坚固的机械连接，从而允许以优化的方式引导转子的旋转(平稳且没有不同部件彼此之间互相碰撞的风险)，并且不会随着时间的推移而降低其效力。这种机械连接还允许在输入离合器与第一和第二输出离合器之间传递扭矩而不会损失功率。此外，这种连接是可拆卸的，从而允许确保和便于其维护。这种连接还允许优化适于冷却离合器的冷却流体、特别是油在转子支撑件和初级毂之间的流通。初级毂允许更好地布置离合器的致动构件。实际上，这样的初级毂允许去除为了设置致动构件而具有多个单独的部件的需求。径向维持对于致动构件是共享的。根据本专利技术的一个方面，离合器包含在至少一个密封腔室中。其中布置有离合器的至少一个腔室的密封性在装置内受到控制，并且与装置的最终环境无关。或者，只有离合器的一部分可以设置在密封腔室中。根据本专利技术的一个方面，离合器是湿式的。密封腔室可以填充有流体，尤其是油。在本申请的意义上，湿式离合器是适于在油浴中操作的离合器。或者，只有输出离合器位于密封腔室中。输入离合器则是设置在密封腔室外部的干式离合器。或者，只有输入离合器位于密封腔室中。输出离合器则是布置在密封腔室外部的干式离合器。根据本专利技术的一个方面，转子支撑件的下部面的第二部分可以与初级毂花键连接。因此，转子支撑件与初级毂旋转地联结。在转子支撑件的下部面的第一部分和初级毂之间添加枢转连接，连同转子支撑件的下部面的第二部分与初级毂的旋转联结，使得可以获得转子支撑件与初级毂之间的嵌固连接(uneliaisonencastrement)。这两种连接的添加使得可以在所述转子支撑件和初级毂之间传递扭矩，同时保持两个元件之间的稳固连接。根据本专利技术的另一方面，转子支撑件的下部面的第一部分与初级毂之间的枢转连接可以是球窝连接和平面支承连接的组合。两种机械连接的这种组合使得可以消除与枢转连接相同的自由度。根据本专利技术的另一方面，初级毂可包括至少部分地面对转子支撑件的下部面的外部面。外部面可具有第一周向肩部。在本专利技术的意义上，周向指的是围绕转子的旋转轴线周向延伸。另外，转子支撑件的下部面可以具有第二周向肩部。转子支撑件和初级毂之间的平面支承连接可以通过第一肩部和第二肩部之间的接触来实现。该接触允许消除与平面支承连接相同的转子支撑件和初级毂之间的自由度。根据本专利技术的另一方面，扭矩传递装置还可包括至少一个固定构件，其适于保持转子支撑件的下部面的第一部分与初级毂之间的平面支承连接。该(一个或多个)固定构件可以选自在轴线的周围分布的螺钉、螺母或铆钉。该(一个或多个)固定构件径向布置在与初级毂相同的水平上。该(一个或多个)固定构件允许容易地安装和/或拆卸该装置。这种拆卸的容易性特别允许在构成所述装置的部件中的一些故障的情况下不会损失构成所述装置的所有部件。根据本专利技术的另一方面，初级毂可具有第一直径并包括至少部分地面对转子支撑件的下部面的外部面，所述外部面具有第一轴向长度。另外，转子支撑件可以具有第二直径，并且所述转子支撑件的下部面可以具有第二轴向长度。根据本专利技术的另一方面，第一轴向长度可以比第二轴向长度大至少两倍。更具体地，第一轴向长度可以比第二轴向长度大至少三倍。根据本专利技术的另一方面，第一直径可小于第二直径。第一直径和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扭矩传递装置(1)，尤其是用于机动车辆，包括：扭矩输入元件(2)，能够旋转地联接到内燃发动机的曲轴，第一扭矩输出元件(5)，能够旋转地联接到变速箱的第一输入轴(6)，旋转电机(12)，包括定子(14)和在扭矩传递方向上布置在输入元件(2)和第一输出元件(5)之间的转子(13)，转子支撑件(10)，径向支撑转子(13)，转子支撑件通过输入离合器(15)选择性地连接到输入元件，初级毂(70)，所述初级毂通过第一输出离合器(16)连接到第一输出元件(5)，其特征在于，转子支撑件(10)包括面对初级毂(70)的下部面(100)，所述下部面包括第一部分(101)和第二部分(102)，第一部分与初级毂处于枢转连接。

【技术特征摘要】
2018.02.20 FR 18514501.一种扭矩传递装置(1)，尤其是用于机动车辆，包括：扭矩输入元件(2)，能够旋转地联接到内燃发动机的曲轴，第一扭矩输出元件(5)，能够旋转地联接到变速箱的第一输入轴(6)，旋转电机(12)，包括定子(14)和在扭矩传递方向上布置在输入元件(2)和第一输出元件(5)之间的转子(13)，转子支撑件(10)，径向支撑转子(13)，转子支撑件通过输入离合器(15)选择性地连接到输入元件，初级毂(70)，所述初级毂通过第一输出离合器(16)连接到第一输出元件(5)，其特征在于，转子支撑件(10)包括面对初级毂(70)的下部面(100)，所述下部面包括第一部分(101)和第二部分(102)，第一部分与初级毂处于枢转连接。2.根据权利要求1所述的装置(1)，其中，输入离合器(15)和第一输出离合器(16)是多盘型的，离合器中的每一个具有相关联的致动构件。3.根据权利要求1所述的装置(1)，还包括能够旋转地联接到变速箱的第二输入轴(9)的第二扭矩输出元件(8)，第二输出元件在扭矩传递方向上与第一输出元件平行布置，所述旋转电机(12)的转子(13)在扭矩传递方向上布置在一方面的输入元件(2)与另一方面的第一输出元件(5)和第二输出元件(8)之间，并且其中，所述初级毂(70)分别通过第一输出离合器(16)和第二输出离合器(17)选择性地连接到第一输出元件(5)和第二输出元件(8)，所述第一输出离合器(16)和所述第二输出离合器(17)中的每一个是多盘型的，离合器中的每一个具有相关联的致动构件。4.根据权利要求1所述的装置(1)，其中，转子支撑件(10)的下部面(100)的第二部分(102)与初级毂(70)处于花键连接。5.根据前述权利要求中任一项所述的装置(1)，其中，转子支撑件(10)的下部面(...

【专利技术属性】
技术研发人员：T圭诺特，F勒博，J鲍莱特，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR