【技术实现步骤摘要】
本专利技术为应用在前盘后鼓式、前后盘式制动的摩托车及汽车的的联动制动油缸。
技术介绍
在汽车和摩托车工业迅速发展的今天，以往人们所使用的前后鼓式刹车系统的技术已经不能完全满足车辆使用者和制造者的要求。因此，现在大多数的摩托车生产厂家在不断的将盘式液压制动系统整合进车内，以提高整车的技术含量和对机车的制动性能的合理性。然而，液压联动制动系统目前仅在国外的高档摩托车上才会出现。这种制动系统的优点是制动力矩大、制动迅速。但是同时也存在着很多的不足之处。首先它只对前后盘式的制动系统有效，而对前盘后鼓式的制动系统无效。第二是它们由一套多个主油缸、付油缸、次级油缸、机械伺服系统和调节系统构成，结构非常复杂，很容易出现故障，且出现故障时的维修十分不易。另个，这套装置的成本高昂，也是目前没有被人们普遍接受的原因之一。目前国内的摩托车多为前盘后鼓式的刹车系统，这是一种手与脚分别制动前轮和后轮的制动方式。这种方式对前后轮的制动减速比需要手脚的精确配合后，才可能达到合理的趋向。而这仅仅只是一种趋向，并不是一定能达到合理的状态。当驾乘者在紧急情况下的制动时，这种合理的趋向在绝大多数情况...
【技术保护点】
一种联动制动油缸，其特征在于：在油缸（１４）体内，由前活塞（９）、后活塞（１０）将油缸内分成三个腔室：即前腔（１５）、后腔（１６）以及与气孔（１）相通的气腔；前腔（１５）和后腔（１６）内为制动液；进油孔（２）分出两个入口（２Ａ）和（２Ｂ）分别进入联动制动油缸的缸壁，出油孔（３），前活塞（９）与后活塞（１０）由活塞杆（８）进行连接，位于活塞杆前腔（１５）部份开有前通孔（５），位于活塞杆后腔（１６）部份开有后通孔（６）；前通孔（５）与后通孔（６）之间经活塞杆（８）内部的轴心孔（１１）连通，在轴心孔的内部设计了单向阀（１２），弹簧（１３）套在位于联动制动油缸前腔（１５）内的活塞杆...
【技术特征摘要】
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