用于自行车盘式制动器的主缸组件，其具有形成缸的壳体，活塞容纳在该缸中，杆可枢转地连接到所述壳体，并且调节引导体可操作地与活塞关联。所述活塞可在缸内在选定的起始位置和加压位置之间运动。所述杆可操作地与所述活塞关联，以随着杆在停止位置和全致动位置之间被枢转时，从选定的起始位置向加压位置运动活塞。调节引导体可在第一位置和第二位置之间枢转以便调节所述活塞的选定的起始位置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于液压制动器的主缸杆，并特别涉及一种具有用 于调节活塞启动位置的调节机构的主缸杆。,支^许多液压制动器主缸以相同的基本方式操作。它们通常包括主缸中 的主活塞，其由制动杆致动。活塞可以在缸内运动从临近缸第一端的起 始位置到临近缸第二端的加压位置。在缸的第一和第二端之间有在缸内 部和液压流体储存箱之间流体连通的端口 。随着活塞从起始位置朝着所 述端口运动，液压流体乂人所述端口流入卩诸存箱。 一旦与活塞相关的密封 件在端口和缸的第二端之间运动，缸第二端内的流体和与卡4甘流体连通 的液压管线被加压并且卡钳被致动。在活塞的起始位置和调速端口之间的行程被称为空段(dead - band )。已知不同的结构用于改变空段的大小。这些结构都非常复杂并且难 于操作。因此，需要一种简单容易操作的结构来调节空段。
技术实现思路
根据本专利技术的一方面，提供本专利技术的优选实施例， 一种用于自行车 液压盘式制动器的主缸组件被提供。所述主缸组件包括形成具有第一端 和第二端的缸的壳体，液压流体卩渚存箱，和在缸和液压流体4渚存箱之间 提供流体连通的端口。具有径向密封的活塞容纳在缸内，其中所述活塞 可在密封件处于缸的第一端和端口之间的选定的起始位置和密封件处 于端口和缸第二端之间的加压位置之间运动。杆被可枢转地连4妄到壳体 上，所述杆可操作地与所述活塞关联，以随着杆在停止位置和全致动位 置之间枢转而在选定的起始位置和加压位置之间运动活塞。调节引导体 被提供，其可操作地与所述活塞关联，并且可以在第一位置和第二位置 之间枢转用于调节所述活塞的选定的起始位置。在本专利技术的优选实施例中，主缸组件包括具有与调节引导体接合的 第一端的调节元件。优选地，所述调节元件包括调节螺杆。调节元件的运动引起调节引导体在第一位置和第二位置之间枢转，由此调节所述活 塞的选定的起始位置。在优选实施例中，为了选择起始位置，当调节螺 杆在第一方向上被转动时，活塞朝着端口运动。当调节螺杆在第二方向 上被转动时，活塞远离所述端口运动。通常，调节螺杆的第二端延伸到 壳体外。优选地，所述调节引导体包括第一和第二端。第二端包括当调节引 导体处于第二位置时与壳体的内表面接合的凸起，由此防止调节引导体 超过第二位置的进一步枢转运动。通常，调节引导体包括上表面和下表 面，其中上表面包括成角度部分，其与接合调节元件的第一端的调节引 导体的第一端临近。在优选实施例中，调节引导体包括临近调节引导体 的第二端的第一开口，该第一开口内有轴销延伸穿过。所述轴销接合壳 体的内表面，由此提供调节引导体的可枢转的运动。根据本专利技术的另 一方面，提供用于自行车盘式制动器的主缸组件， 其具有形成缸的壳体，活塞容纳在该缸中，杆可枢转地连接到所述壳 体，并且调节引导体可操作地与活塞关联。所述活塞可在缸内在选定的 起始位置和加压位置之间运动。所述杆可操作地与所述活塞关联，以随 着杆在停止位置和全致动位置之间被枢转时，从选定的起始位置向加压 位置运动活塞。调节引导体可在第 一位置和第二位置之间枢转以便调节 所述活塞的选定的起始位置。在优选实施例中，主缸组件包括调节元件，其具有与调节引导体接 合的第一端。优选地，所述调节元件是螺杆。调节元件的运动，优选是 旋转运动51起调节引导体在第 一位置和第二位置之间枢转，由此调节活 塞的所述选定的起始位置。在优选实施例中，为了选择活塞的起始位 置，当调节螺杆在第一方向上被转动时，调节引导体向下推动活塞。在优选实施例中，调节引导体包括临近第二端的第一开口，所述第 一开口具有从中穿过的轴销。所述轴销接合壳体的内表面，由此提供调 节引导体的可枢转的运动。优选地，主缸组件还包括连接元件，其在杆和活塞之间提供可操作 的关联。调节引导体还包括从中轴向延伸穿过的第二开口 ，并且所述连 接元件延伸穿过所述调节引导体内的第二开口 。附图说明通过参考附图，可以更容易地理解本专利技术，其中 图1是根据本专利技术的优选实施例用于液压盘式制动器的主缸杆组件 的透视图；图2是图1的液压盘式制动器杆组件的顶面图；图3是图1中的液压盘式制动器杆组件取自图2的A-A，线的截面 图，显示了处于第一位置和第二位置的调节引导体；图4A和4B是图1中的液压盘式制动器杆组件取自图2的A-A， 线的截面图，其中调节引导体分别位于第一位置和第二位置；图5是从顶部显示的调节引导体的透视图；图6是从底部显示的调节引导体的透视图；在附图的多个视图中，相同的附图标记用来表示相同的部分。具体实施方式参考图l和2，显示和描述了制动杆组件10的优选实施例。制动杆 组件IO优选是可操作地连接到液压盘式制动系统的液压制动杆。应当明白此处使用的用语"前"、"后"、"顶"、"底"和"侧"仅是 为了方便描述，并且指示图中所示部件的方向。应当理解，制动杆组件' 如图口1禾:2所示，制动杆i件IO优选通过夹钳13或其他合适的连 接机构连接到自行车手把(未显示)上。制动杆组件10基本包括具有 第一部分16和第二部分26的壳体14并且还包括制动杆41 。制动杆41优选是细长件，其包括形状为从手把远离突出的末端 44。杆41还包括与壳体14接合的近端46。在位于近端46和远端44之 间的区域内，提供有相对平坦的区域41a,骑车者使用该平坦区域41a 加紧杆10。倾斜过渡段41b将相对平坦的区域41a连接到近端46上。以帮助保持骑车者的手防止沿着杆41的长度方向侧向运动。壳体14的第一部分16优选被配置以方便杆41的枢转运动。杆41优选在其近端46分叉。在每个叉形部分上，提供有孔。所述孔彼此对齐以形成间隔开的对齐的孔对。枢转件通过接合形成在部分16中的开口或者槽并且通过可调节的紧固件保持在第一部分16中，所述可调节紧固件例如是美国公开的申请号为2006/0278031中描述的杆延伸调节螺母20，上述文献通过参考 的方式整体结合在此。枢转件优选在形状上是圆柱体，并且具有纵向轴 线，该纵向轴线定义了制动杆41可围绕转动的枢转轴线。壳体14以液 压的方式连4妄到从动缸，该从动缸通过液压线路才喿作液压卡4计(未显 示)，所述液压卡钳连接在液压主缸的出口 23。壳体14还优选包括容纳主缸组件30的优选实施例的第二部分26 (未显示在图l-2中)。第二部分26包括在壳体14的相对侧上的一对 对齐的开口或槽28a和28b (显示在图3-4b)中。所述孔和槽对28a 和28b都容纳枢转件22。枢转件22与槽对28和杆的接合帮助将杆41 保持在壳体14中并且制动位于其间的活塞32。如下面将要描述的，在本专利技术的优选实施例的一方面，杆41的运 动优选用于迫使液压流体从制动杆组件10流向液压制动盘系统。本专利技术可与多个液压盘式制动系统一起使用，包括自行车液压盘式 制动系统，例如描述在美国专利6491144 ( "144专利")中的那些系统， 上述文献通过参考的方式整体结合在此。然而，本专利技术不限于任何特定 的液压系统或液压盘式制动器系统。因此，"144专利"公开的内容被引 用在此仅是为了说明本专利技术的优选实施例。如"144专利"的图16中所 示，液压盘式制动器通常包括卡钳壳体和一个或多个从动活塞，所述活 塞可以响应于由卡4甘壳体中的液压流体管线施加的液压流体压力内的 变化而运本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于自行车液压盘式制动器的主缸组件，所述主缸组件包括：（ａ）形成缸的壳体；（ｂ）容纳在缸中并可在缸中运动的活塞，所述活塞可在选定的起始位置和加压位置之间运动；（ｃ）可枢转地连接到壳体的杆，所述杆可操作地与活塞相关联，以随着所述杆在停止位置和全致动位置之间枢转而使活塞从所述选定的起始位置向加压位置运动，以及（ｄ）可操作地与所述活塞关联的调节引导体，其中，所述调节引导体可以在第一位置和第二位置之间枢转用于调节所述活塞的选定的起始位置。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：泷泽慎一，渡会悦义，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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