自动车辆服务系统技术方案

自动车辆服务系统，具有显示设备、接收器、和控制器。接收器被配置为接收来自自动车辆的与自动车辆的状况相关的发送的数据和来自第三方的与道路条件相关的信息。控制器被编程为监视与自动车辆的状况和道路条件相关的发送的数据，基于发送的数据确定自动车辆何时要求辅助，并且，当自动车辆要求辅助时，使得与自动车辆相关的信息显示在显示设备上。

Automatic Vehicle Service System

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】自动车辆服务系统
本专利技术一般涉及自动车辆服务系统。更具体地，本专利技术涉及能够基于与自动车辆的状况相关的信息向自动车辆给予辅助的自动车辆服务系统。
技术介绍
自动车辆能够在没有直接人为干预的情况下而自动地控制以穿越从起点到目的地的行驶的路线。自动车辆能够包括可以生成并且维持行驶的路线并且可以控制自动车辆穿越行驶的路线的控制系统。
技术实现思路
已经发现，自动车辆可能遭遇与车辆的编程相违背的交通情形。在这种情形下，在自动车辆的路线规划(routing)中具有人为干预可能是有利的。鉴于已知技术的状态，本专利技术的一个方面包括具有显示设备、接收器、和控制器的自动车辆服务系统。接收器被配置为接收来自自动车辆的与自动车辆的状况相关的发送的数据和来自第三方的与道路条件相关的信息。控制器被编程为监视与自动车辆的状况和道路条件相关的发送的数据，基于发送的数据确定自动车辆何时要求辅助，并且，当自动车辆要求辅助时，使得与自动车辆相关的信息在显示设备上显示。附图说明现在参考形成此原始公开的一部分的附图：图1是与自动车辆服务系统通信的多个自动车辆的示意图；图2是自动车辆服务系统的示意；图3是自动车辆服务系统的终端上示出地图区域的视觉显示；图4是自动车辆服务系统的终端上示出来自自动车辆的视图的视觉显示；图5是示出自动车辆服务系统用于更新自动车辆的路线的过程的流程图；图6是示出用于监视并且显示自动车辆信息和状况的过程的流程图；并且图7是多个自动车辆和与自动车辆服务系统通信的第三方的示意图。具体实施方式现在将参考附图解释选择的实施例。从本公开对于本领域技术人员显而易见的是，提供实施例的以下描述仅用于说明而不是为了限制由所附权利要求及其等同物定义的专利技术的目的。初始地参考图1和图2，根据实施例示出了自动车辆服务系统10。如图1中所示，自动车辆服务系统10能够与向多个自动车辆14发送信息并且从多个自动车辆14接收信息的天线12通信(有线或无线)。因此，自动车辆服务系统10能够监视自动车辆14以确定是否存在路线问题，并且用包括对于车辆路线的改变的信息更新自动车辆14。如图2中所示，自动车辆服务系统10能够包括控制器16、显示设备18、输入设备20、存储设备22、接收器24和发送器26。控制器16优选地包括具有如下所述控制自动车辆服务系统10的控制程序的微计算机。控制器16也能够包括其它传统组件，诸如输入接口电路、输出接口电路、和诸如ROM(ReadOnlyMemory，只读存储器)设备和RAM(RandomAccessMemory，随机存取存储器)设备的存储设备。控制器16的微计算机被编程以控制自动车辆服务系统10。存储器电路存储处理结果和控制程序，诸如由处理器电路运作的用于显示设备18和发送器26操作的控制程序。控制器16以传统方式可操作地耦合到显示设备18、输入设备20、存储设备22、接收器24和发送器26。控制器16的内部RAM存储操作的标志的状况和各种控制数据。控制器16能够根据控制程序选择性地控制自动车辆服务系统10的任何组件。从本公开对于本领域技术人员将显而易见的是，用于控制器16的精确结构和算法能够是将实现本专利技术的功能的硬件和软件的任何组合。显示设备18能够是能够或配置为以任何期望的方式视觉显示日期的任何设备。例如，显示设备18能够是如本领域已知的计算机屏幕18a。输入设备20能够是使得用户能够将数据或命令输入到自动车辆服务系统10中的任何合适的输入设备20。例如，输入设备20能够是键盘20a、鼠标20b、麦克风、或任何其它合适的设备。接收器24和发送器26能够从自动车辆服务系统10接收数据并且向自动车辆服务系统10发送数据。例如，接收器24能够从多个自动车辆14接收信息(数据)并且向控制器16通信接收的数据，控制器16反过来能够使信息显示在显示设备18上。另外，发送器26能够使输入到自动车辆服务系统10的数据发送到一个或多个自动车辆14。存储设备22能够是使得数据能够存储在其中并且从其中检索的任何类型的存储设备。图3示出了在显示设备18上的示例性显示。在此示例中，显示设备18正在显示包括多个自动车辆14的区域A的地图。地图包括道路R和监管地带SZ。此外，显示设备18能够包括车辆信息显示区域28。在车辆信息显示区域28中，车辆14中的一个或多个的状况能够显示在使得用户或操作能够确定自动车辆14的状况的标签(ticket)30中。在一个实施例中，标签能够相对于自动车辆14涂色编码。例如，最高标签30能够是红色，并且同时，最高标签30属于其的自动车辆被上色为红色。然而，应注意，标签30能够以任何期望的方式与相应的自动车辆14链接或未编辑(inedited)。每个自动车辆14使其相应的信息显示在相应的标签30或个性化区域中，从而操作者能够确定特定自动车辆是否需要注意。自动车辆服务系统10能够基于自动车辆14已经等待注意的时间或基于任何其它标准对标签30进行优先级排序(prioritize)。标签30能够显示自动车辆14正具有的、其特定路线的问题。例如，一个自动车辆14c能够遭遇例如关闭行驶车道的建筑的超视觉地带SZ1。在此实施例中，自动车辆能够在地图上被标记为14c并且对应的标签能够包括车辆标记。在本情形下，道路R能够减少到一个车道，其中信号人员指示何时适合于一个车辆方向以前进和一个车辆方向以停止，参见例如图4。此外，这里要求一个车辆方向以跨过双黄线或某个其它道路指示符之上。在这种情形下，自动车辆编程可能使得在没有人为干预的情况下难以或不可能前进。因此，如果操作者在车辆14c中，则操作者能够超控(override)自动车辆14c编程并且使得自动车辆14c前进。然而，如果没有操作者在车上，则远程(remote)操作者干预可能是必要的。在此实施例中，远程操作者能够访问自动车辆传感器系统以确定自动车辆的问题。如图4中所示，例如，操作者能够访问自动车辆的相机系统以确定已经发生了车道关闭。图4示出了显示设备18上的来自自动车辆14c的实时相机视图。即，接收器24被配置为接收由自动车辆14c上的相机发送的图像，并且显示设备18被配置为显示图像。如图4中所示，车辆14c正在接近其中建筑工人CW正在通知自动车辆14c以缓慢地前进到迎面而来的车道中的建筑地带CZ。因此，操作者能够对自动车辆14c重新规划路线(reroute)到使得自动车辆14c能够当由建筑工人CW适当地指示时前进到迎面而来的车道中的更新的路线UR(图3)。控制器16被编程为使得显示设备18显示更新的路线UR(即，路线更新)，如图3中所示。应注意，操作者指令不一定要超控车辆关于系统和导航的编程，重新规划路线仅仅能提供更新的路线UR的重新路线规划。更新的路线UR然后在确定没有其它障碍或迎面而来的车辆之后沿着更新的路线UR行驶。然而，在一些情形下，操作者能够操作或指示自动车辆14c(或任何自动车辆14)以执行与车辆的编程相反的其它行为。现在将讨论从自动车辆14接收信息并且显示显示设备18的信息以使得操作者能够更新自动车辆路线的过程。首先，多个自动车辆14发送数据。自动车辆14能够连续地(或以预定间隔)发送数据以使得能够通过自动车辆服务系统10连续监视自动车辆14。即，车辆能够发送在显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动车辆服务系统，包括：显示设备；接收器，被配置为接收来自自动车辆的与自动车辆的状况相关的发送的数据和来自第三方的与道路条件相关的信息；和控制器，被编程为监视与自动车辆的状况和道路条件相关的发送的数据，基于发送的数据确定自动车辆何时要求辅助，并且，当自动车辆要求辅助时，使得与自动车辆相关的信息显示在显示设备上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.22 US 62/438,2711.一种自动车辆服务系统，包括：显示设备；接收器，被配置为接收来自自动车辆的与自动车辆的状况相关的发送的数据和来自第三方的与道路条件相关的信息；和控制器，被编程为监视与自动车辆的状况和道路条件相关的发送的数据，基于发送的数据确定自动车辆何时要求辅助，并且，当自动车辆要求辅助时，使得与自动车辆相关的信息显示在显示设备上。2.如权利要求1所述的自动车辆服务系统，其中，控制器被编程为基于发送的数据预测自动车辆何时要求辅助。3.如权利要求1所述的自动车辆服务系统，其中，控制器被编程为基于自动车辆的路线预测自动车辆何时要求辅助。4.如权利要求1所述的自动车辆服务系统，其中，控制器被编程为使得与自动车辆相关的警报显示在显示设备上。5.如权利要求1所述的自动车辆服务系统，进一步包括：发送器，被配置为向自动车辆发送路线更新。6.如权利要求5所述的自动车辆服务系统，进一步包括：存储设备，被配置为存储路线更新。7.如权利要求5所述的自动车辆服务系统，其中，控制器被编程为使得显示设备显示路线更新。8.如权利要求5所述的自动车辆服务系统，其中，控制器被编程为使得发送器向另一自动车辆发送路线更新。9.如权利要求5所述的自动车辆服务系统，进一步包括：用户输入设备，被配置为输入信息以创建路线更新。10.如权利要求1所述的自动车辆服务系统，其中，控制器被编程为基于来自自动车辆的请求使得与自动车辆相关的信息显示在显示设备上。11.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：L佩德森，S塔库尔，A格林，A莫塔扎维，A科巴什，M德拉彭纳，R恩洛，A安格奎斯特，R萨尔鲁姆，S吴，B克里斯特尔，S霍根，J德尼斯顿，J哈蒙，S雅卢卡，E谢弗，D莱斯，D惠勒，M阿兰，M西尔休伊斯，
申请(专利权)人：日产北美公司，由美国国家航空航天局局长代表的美利坚合众国，
类型：发明
国别省市：美国,US