【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】压缩点火式内燃机
和
技术介绍
本专利技术涉及一种压缩点火式内燃机，其包括·至少一个汽缸和位于限制汽缸的燃烧室的汽缸盖中的第一和第二进气端口，各进气端口开放入到燃烧室中，以及·一个气体进气通道，其垂直于一线地通向两个端口，这些进气端口沿着所述线并排地布置在汽缸盖中，并且所述进气通道通过以下方式引导到两个端口：在所述线的方向中加宽，同时形成Y-形端部，其影响进入每个进气端口的气体变成切向流，所述切向流与进入另外的进气端口的切向流方向相反。本专利技术不限于任何特定用途的这种发动机，并且工业应用和用于推进的机动车中的这种用途可能作为示例被提到。用在这种发动机中最常见的燃烧燃料是柴油，但也可使用其他燃料。当开发带有气体(经常为空气)进气端口的进气通道到燃烧发动机时，总是试图在汽缸的燃烧室中产生一种气体运动，所述气体运动对于预期燃烧是最佳的，并结合尽可能低的流阻和尽可能低的气体温增。低流阻导致较低的燃料消耗且可能获得更高的动力，而低气体温度有助于更高的气体密度，即对于特定的压力更多质量的气体存在于汽缸中，这也有助于降低燃烧室的传热，也提高了燃烧效率。通过共用一个进气通道通向...
【技术保护点】
1.一种压缩点火式内燃机，包括至少一个汽缸(2)和位于限制汽缸的燃烧室(6)的汽缸盖(5)中的第一和第二气体进气端口(3，4)，所述进气端口开放入到燃烧室，以及一个气体进气通道(7)，垂直于一线(8)地通向两个端口(3，4)，这些端口沿着所述线彼此并排地布置在汽缸盖(5)中，该气体进气通道通过以下方式引导到两个端口：在所述线的方向中加宽，同时形成Y‑形端部(9)，以影响进入每个所述端口的气体变成相对于进入另一个端口的流体相反方向的切向流，其特征在于，第一进气端口(3)设计为允许进入第一进气端口的气体继续所述切向流，以便沿第一旋转方向以涡流(10)进入燃烧室(6)，并且第二进...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.02.03 SE 1750090-11.一种压缩点火式内燃机，包括至少一个汽缸(2)和位于限制汽缸的燃烧室(6)的汽缸盖(5)中的第一和第二气体进气端口(3，4)，所述进气端口开放入到燃烧室，以及一个气体进气通道(7)，垂直于一线(8)地通向两个端口(3，4)，这些端口沿着所述线彼此并排地布置在汽缸盖(5)中，该气体进气通道通过以下方式引导到两个端口：在所述线的方向中加宽，同时形成Y-形端部(9)，以影响进入每个所述端口的气体变成相对于进入另一个端口的流体相反方向的切向流，其特征在于，第一进气端口(3)设计为允许进入第一进气端口的气体继续所述切向流，以便沿第一旋转方向以涡流(10)进入燃烧室(6)，并且第二进气端口(4)设计为引导进入第二进气端口的气体也沿所述第一旋转方向以涡流(18)进入燃烧室(6)。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第二进气端口(4)包括引导装置，该引导装置配置为将进入第二进气端口的气体的至少一部分，诸如一小部分，引导成螺旋流以离开第二端口并沿所述第一旋转方向以涡流(18)进入燃烧室(6)。3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述引导装置配置为将所述第二进气端口(4)分成两个部分(12，13)，其中第一部分(12)配置为引导进入第二进气端口(4)并流入该部分(12)的气体继续所述切向流，并且第二部分(13)提供有一装置，所述装置配置为引导流入该部分的气体呈现螺旋流，并且所述引导装置包括构件(16)，所述构件使第二进气端口(4)的两个部分(12，13)中的流体在区域(17)中相遇，并在此结合成沿着所述第一旋转方向旋转的一个螺旋流，朝向并进入燃烧室(6)。4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述第二部分(13)具有朝向燃烧室(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·林德格伦，M·舍尔哈泽，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE
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