一种路基防沉降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公路路基技术领域，尤其是涉及一种路基防沉降装置，本实用新型专利技术包括下沉降板和上沉降板，上沉降板的下表面对称设有若干组传动件，传动件上转动连接有承压件，承压件上设有缓冲件，缓冲件包括固定筒、缓冲杆和缓冲弹簧，固定筒内设有防护件。当车辆或行人在上沉降板上经过时，上沉降板带动传动件下沉，承压件旋转并带动缓冲杆下沉，缓冲弹簧将被压缩并对下沉降板进行一定程度的缓冲，待车辆或行人从上沉降板上经过后，缓冲弹簧将回弹使得上沉降板复位，有效地减少路基沉降的情况发生。本实用新型专利技术能够有效地减少路基沉降的情况发生。

A Subgrade Settlement Prevention Device

【技术实现步骤摘要】
一种路基防沉降装置
本技术涉及公路路基
，尤其是涉及一种路基防沉降装置。
技术介绍
路基不均匀沉降是路基工程的常见病害之一，由于公路长时间承受较高的负荷作用，造成路基整体下沉，形成高低不平，路基的高低不平必然会引起路面的不平整，主要表现为接缝台阶、桥头或涵洞两端路面沉降、局部路基病害导致的不均匀沉降等，车辆在这种起伏不平的路面上行驶时，颠簸难行，容易疲劳，稍不留神就有可能发生严重的交通事故，危害人们的生命。传统的公路路基防沉降设施均是利用一些碎石层、细石层、沥青路面、粉煤灰钢筋混凝土层和砂砾石层等来铺设路基，以减少路基的沉降，此结构不能从根本上减低路基的沉降，且沉降后的路面不易恢复，易造成路面的不平整，而容易引发事故。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术的目的是提供一种路基防沉降装置，能够有效地减少路基沉降的情况发生。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种路基防沉降装置，包括抵触于路面的下沉降板和沿竖直方向滑移连接于下沉降板的上沉降板，所述上沉降板的下表面对称设有若干组沿上沉降板长度方向设置的传动件，所述传动件上转动连接有用于承接下沉降板沉降压力的承压件，所述承压件上设有缓冲件，所述缓冲件包括固定于下沉降板上的固定筒、滑动嵌设于固定筒内且转动连接于承压件的缓冲杆和设于固定筒内且用于对沉降的上沉降板进行缓冲的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端固定连接于缓冲杆的端部与下沉降板的上表面，所述固定筒内设有当缓冲弹簧处于最大形变时限位缓冲杆继续下沉的防护件。通过采用上述技术方案，当车辆或行人在上沉降板上经过时，上沉降板将下沉，传动件将进行传动使得承压件旋转，承压件将带动缓冲杆沿着固定筒轴向下沉，缓冲弹簧将被压缩并对下沉降板进行一定程度的缓冲，待车辆或行人从上沉降板上经过后，缓冲弹簧将回弹使得上沉降板复位，有效地减少路基沉降的情况发生；当缓冲弹簧被压缩至最大形变时，防护件将限位缓冲杆继续下沉，有效地对缓冲弹簧进行了保护，提高了缓冲弹簧的使用寿命，且承压件和防护件将同时承受来自上沉降板上的压力，有效地对压力进行了分散，提高了承压件和防护件的使用寿命。本技术进一步设置为：所述防护件包括固定套设于缓冲杆外且滑动嵌设于固定筒内的套设环和固定嵌设于固定筒内且当缓冲弹簧处于最大形变时抵触于套设环的防护环。通过采用上述技术方案，当缓冲弹簧处于最大形变时，套设环的下表面将抵触于防护环的上表面，避免了缓冲杆继续下沉，提高了缓冲弹簧的使用寿命。本技术进一步设置为：所述固定筒内固定嵌设有当缓冲弹簧处于正常状态时抵触于套设环的限位环。通过采用上述技术方案，当车辆或行人从上沉降板上经过后，缓冲弹簧将回弹至正常状态，此时套设环的上表面将抵触于限位环的下表面，避免缓冲杆因惯性继续上升而脱离于固定筒，保证了本装置的正常使用。本技术进一步设置为：所述承压件包括若干组呈周向设置且转动连接于同一缓冲杆的承压杆，所述传动件包括固定于上沉降板下表面且转动连接于承压杆的传动杆。通过采用上述技术方案，当车辆或行人在上沉降板上经过时，上沉降板将带动若干组传动杆下沉并带动若干组承压杆转动，若干组承压杆将带动同一缓冲杆下沉，承压杆设有若干组有效地分散了来自上沉降板的压力，提高了承压杆的使用寿命。本技术进一步设置为：所述承压杆的两端分别转动连接有转动连接于传动杆的第一转动杆和转动连接于缓冲杆的第二转动杆，所述第一转动杆上设有用于限位第一转动杆滑动的第一锁紧件，所述第二转动杆上设有用于限位第二转动杆滑动的第二锁紧件。通过采用上述技术方案，当承压杆在长时间的使用后发生损坏时，可取消第一锁紧件对第一转动杆的限位，并取消第二锁紧件对第二转动杆的限位，此时可将第一转动杆和第二转动杆取下，实现对承压杆拆卸，便于更换。本技术进一步设置为：所述第一锁紧件包括两组对称设于第一转动杆两端且螺纹连接于第一转动杆的第一螺纹筒，所述第一螺纹筒内固定有螺纹配合于第一转动杆的螺纹段，所述第二锁紧件包括两组对称设于第二转动杆两端且螺纹连接于第二转动杆的第二螺纹筒，所述第二螺纹筒内固定有螺纹配合于第二转动杆的螺纹段。通过采用上述技术方案，当第一螺纹筒螺纹连接于第一转动杆，第二螺纹筒螺纹连接于第二转动杆时，第一转动杆和第二转动杆将不易滑动，保证了对承压杆的限位，且有效地减少了第一转动杆与第二转动杆与外部环境的接触，从而减少了螺纹段因被锈蚀而难以将承压杆拆卸的情况发生。本技术进一步设置为：所述上沉降板的下表面对称固定有若干沿上沉降板长度方向设置的限位杆，所述下沉降板的上表面固定有供限位杆滑动嵌设的限位筒。通过采用上述技术方案，限位杆滑动嵌设于限位筒内，使得上沉降板仅可沿着竖直方向运动，保证了上沉降板始终处于与路面平行的状态。本技术进一步设置为：所述下沉降板的下表面固定有若干呈矩形阵列的限位锥，所述限位锥插接在路面上。通过采用上述技术方案，限位锥有效地减少了下沉降板在路面上滑动的情况发生，保证了本装置的正常使用。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.传动件、承压件和缓冲件的设置，有效地减少路基沉降的情况发生；2.防护件的设置，提高了缓冲弹簧的使用寿命，且有效地对上沉降板上的压力进行了分散，提高了承压件和防护件的使用寿命。3.第一锁紧件与第二锁紧件的设置，便于对损坏的承压杆进行拆卸。附图说明图1是本技术实施例中组件的结构示意图；图2是本技术实施例中用于表示缓冲件的结构示意图；图3是本技术实施例中用于表示缓冲件的剖视图。图中：1、下沉降板；11、限位筒；12、限位锥；2、上沉降板；21、限位杆；3、传动杆；4、承压杆；41、第一转动杆；42、第二转动杆；43、第一螺纹筒；44、第二螺纹筒；5、缓冲件；51、固定筒；52、缓冲杆；53、缓冲弹簧；54、套设环；55、防护环；56、限位环。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种路基防沉降装置，包括抵触于路面的下沉降板1和沿竖直方向滑移连接于下沉降板1的上沉降板2，上沉降板2的下表面对称固定有若干沿上沉降板2长度方向设置的限位杆21，限位杆21呈竖直设置，下沉降板1的上表面固定有供限位杆21滑动嵌设的限位筒11，使得上沉降板2仅可沿着竖直方向运动，保证了上沉降板2始终处于与路面平行的状态。下沉降板1的下表面固定有若干呈矩形阵列的限位锥12，限位锥12插接在路面上，减少了下沉降板1在路面上滑动的情况发生，保证了本装置的正常使用。上沉降板2的下表面对称设有若干组沿上沉降板2长度方向设置的传动件，传动件上设有承压件，承压件上设有缓冲件5。如图2和图3所示，缓冲件5包括固定于下沉降板1上的固定筒51、滑动嵌设于固定筒51内的缓冲杆52和设于固定筒51内的缓冲弹簧53，缓冲杆52呈竖直设置，缓冲弹簧53的两端固定连接于缓冲杆52的端部与下沉降板1的上表面。承压件包括四组呈周向设置且转动连接于同一缓冲杆52的承压杆4，传动件包括固定于上沉降板2下表面且转动连接于承压杆4的传动杆3，传动杆3呈竖直设置。当车辆或行人在上沉降板2上经过时，上沉降板2将下沉，传动杆3将进行传动使得承压杆4旋转，承压杆4将带动缓冲杆52沿着固定筒51轴向下沉，缓冲弹簧53将被压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路基防沉降装置，其特征在于：包括抵触于路面的下沉降板（1）和沿竖直方向滑移连接于下沉降板（1）的上沉降板（2），所述上沉降板（2）的下表面对称设有若干组沿上沉降板（2）长度方向设置的传动件，所述传动件上转动连接有用于承接下沉降板（1）沉降压力的承压件，所述承压件上设有缓冲件（5），所述缓冲件（5）包括固定于下沉降板（1）上的固定筒（51）、滑动嵌设于固定筒（51）内且转动连接于承压件的缓冲杆（52）和设于固定筒（51）内且用于对沉降的上沉降板（2）进行缓冲的缓冲弹簧（53），所述缓冲弹簧（53）的两端固定连接于缓冲杆（52）的端部与下沉降板（1）的上表面，所述固定筒（51）内设有当缓冲弹簧（53）处于最大形变时限位缓冲杆（52）继续下沉的防护件。

【技术特征摘要】
1.一种路基防沉降装置，其特征在于：包括抵触于路面的下沉降板（1）和沿竖直方向滑移连接于下沉降板（1）的上沉降板（2），所述上沉降板（2）的下表面对称设有若干组沿上沉降板（2）长度方向设置的传动件，所述传动件上转动连接有用于承接下沉降板（1）沉降压力的承压件，所述承压件上设有缓冲件（5），所述缓冲件（5）包括固定于下沉降板（1）上的固定筒（51）、滑动嵌设于固定筒（51）内且转动连接于承压件的缓冲杆（52）和设于固定筒（51）内且用于对沉降的上沉降板（2）进行缓冲的缓冲弹簧（53），所述缓冲弹簧（53）的两端固定连接于缓冲杆（52）的端部与下沉降板（1）的上表面，所述固定筒（51）内设有当缓冲弹簧（53）处于最大形变时限位缓冲杆（52）继续下沉的防护件。2.根据权利要求1所述的一种路基防沉降装置，其特征在于：所述防护件包括固定套设于缓冲杆（52）外且滑动嵌设于固定筒（51）内的套设环（54）和固定嵌设于固定筒（51）内且当缓冲弹簧（53）处于最大形变时抵触于套设环（54）的防护环（55）。3.根据权利要求2所述的一种路基防沉降装置，其特征在于：所述固定筒（51）内固定嵌设有当缓冲弹簧（53）处于正常状态时抵触于套设环（54）的限位环（56）。4.根据权利要求1所述的一种路基防沉降装置，其特征在于：所述承压件包括若干组呈周向设置且转动连接于同一缓冲杆（52）的承压杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：范碧森，蓝柳毅，
申请(专利权)人：浙江汉领建设有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33