车辆计费方法、装置和系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车辆计费方法、装置和系统。该方法包括：通过路侧天线获取第一车辆信息，通过拍摄设备获取第二车辆信息；第一车辆信息包括第一车辆的第一位置信息和路侧天线获取第一位置信息时的第一时间，第二车辆信息包括第二车辆的第二位置信息和拍摄设备拍摄到第二车辆时的第二时间；若根据第一位置信息和第二位置信息确定第一车辆与第二车辆为同一车辆，且第一时间与第二时间的时间差值的绝对值小于第一预设时间差值，则对第一车辆进行扣费。通过采用路侧天线和拍摄设备分别检测车辆，在确认路侧天线和拍摄设备检测到的为同一车辆时，对该车辆进行扣费，提高了ETC车辆的交易的准确率。

Vehicle billing methods, devices and systems

【技术实现步骤摘要】
车辆计费方法、装置和系统
本专利技术涉及智能交通
，尤其涉及一种车辆计费方法、装置和系统。
技术介绍
电子不停车收费(ElectronicTollCollection，ETC)系统通过安装在ETC车道上的路侧单元(Road-sideUnit，RSU)与安装在车辆上的车载标签(On-BoardUnit，OBU)之间的信息交互，在无需停车和无收费人员进行缴费操作的情况下，可以自动完成车辆通信费用的扣除。随着ETC车道的车流量不断增加，经常会出现跟车干扰和邻道干扰的问题。所谓的跟车干扰例如是以下情形：当两辆车前后驶入ETC车道时，在前车辆没有安装OBU或OBU的灵敏度比在后车辆的灵敏度低，导致在后车辆交易成功，而在前车辆没有交易。这时，挡车器抬杆，没有交易的车辆放行，而交易成功的车辆被挡住。所谓的邻道干扰例如是以下情形：在同向多ETC车道中，某一车道上的路侧单元响应于相邻车道上正在行驶的车辆上的OBU，使得邻道上的车辆的OBU与本车道上的路侧单元进行交易，造成误扣费。此外，如果此时有车辆进入本车道，由于本车道上的路侧单元正在与邻道上的车辆的OBU进行交易，无法与进入本车道的车辆的OB本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆计费方法，其特征在于，包括：通过路侧天线获取第一车辆信息，通过拍摄设备获取第二车辆信息；所述第一车辆信息包括第一车辆的第一位置信息和所述路侧天线获取所述第一位置信息时的第一时间，所述第二车辆信息包括第二车辆的第二位置信息和所述拍摄设备拍摄到所述第二车辆时的第二时间；若根据所述第一位置信息和所述第二位置信息确定所述第一车辆与所述第二车辆为同一车辆，且所述第一时间与所述第二时间的时间差值的绝对值小于第一预设时间差值，则对所述第一车辆进行扣费。

【技术特征摘要】
1.一种车辆计费方法，其特征在于，包括：通过路侧天线获取第一车辆信息，通过拍摄设备获取第二车辆信息；所述第一车辆信息包括第一车辆的第一位置信息和所述路侧天线获取所述第一位置信息时的第一时间，所述第二车辆信息包括第二车辆的第二位置信息和所述拍摄设备拍摄到所述第二车辆时的第二时间；若根据所述第一位置信息和所述第二位置信息确定所述第一车辆与所述第二车辆为同一车辆，且所述第一时间与所述第二时间的时间差值的绝对值小于第一预设时间差值，则对所述第一车辆进行扣费。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：对于所述第一时间与所述第二时间的时间差值的绝对值小于所述第一预设时间差值的所有的第二车辆，若根据所述第一位置信息和所述第二位置信息确定所述第一车辆与所述第二车辆不是同一车辆，则控制所述路侧天线和所述拍摄设备进行时间同步。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一车辆信息还包括所述第一车辆的第一标识信息，所述第二车辆信息还包括所述第二车辆的第二标识信息；所述方法还包括：若根据所述第一标识信息和所述第二标识信息确定所述第一车辆与所述第二车辆为同一车辆，且所述第一时间与所述第二时间的时间差值的绝对值小于第二预设时间差值，则对所述第一车辆进行扣费；其中，所述第二预设时间差值大于或等于所述第一预设时间差值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：对于所述第一时间与所述第二时间的时间差值的绝对值小于所述第二预设时间差值的所有的第二车辆，若根据所述第一标识信息和所述第二标识信息确定所述第一车辆与所述第二车辆不是同一车辆，则记录所述第一车辆的第一车辆信息。5.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，还包括：按照预设周期对所述路侧天线和所述拍摄设备进行时间同步。6.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述第一时间和所述第二时间为时间序号，且所述路侧天线和所述拍摄设备的计时周期相同。7.一种车辆计费装置，其特征在于，包括：第一获取模块，用...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂杰，乔健，龚吕，
申请(专利权)人：北京聚利科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11