信息处理方法与系统、标识设备与车载设备技术方案

本发明专利技术提供一种信息处理方法与系统、标识设备与车载设备。该方法包括：标识设备获取当前途径车辆的车载设备中记录的路径信息，路径信息至少包括车辆途径的一个或多个标识站信息；标识设备根据标识站信息，生成第一预计费信息；标识设备将第一预计费信息发送给车载设备，以使车载设备记录第一预计费信息；与之相对的，车载设备接收标识设备发送的第一预计费信息，然后，车载设备存储第一预计费信息。本发明专利技术的方法能够在一定程度上提高结算效率并提高通行率。

Information processing method and system, identification equipment and on-board equipment

【技术实现步骤摘要】
信息处理方法与系统、标识设备与车载设备
本专利技术涉及智能交通技术，尤其涉及一种信息处理方法与系统、标识设备与车载设备。
技术介绍
在智能交通领域中，如何便捷高效的在出口收费站处完成车辆的收费结算是本领域不断探索的关注热点。目前，现有技术中一般是通过在收费式路网中设置标识站(又称标识设备，RoadSideUnit，RSU)，在车辆经过标识站时，标识设备能够与车辆中的车载设备(OnBoardUnit，OBU)进行通信，并以通信方式将标识站信息发送给车载设备，车载设备则记录这些标识站信息。从而，当车辆在出口收费站进行结算时，需要将这些标识站信息上传至不停车电子收费系统(ElectronicTollCollection，ETC)中，从而，ETC能够根据这些上传的标识站信息确定出该车辆的行驶路径，并进而基于其行驶路径实现车辆的收费结算。现有技术中，当车辆需要进行收费结算时，ETC需获取车辆的OBU中记录的标识站信息，并基于标识站信息计算车辆的行驶路径，进而基于行驶路径计算结算金额，现场执行的步骤繁琐复杂，结算效率较低，影响收费式路网出口处的通行效率，可能会由于结算效率较慢造成通行率下降。
技术实现思路
本专利技术提供一种信息处理方法与系统、标识设备与车载设备，以期提高结算效率并提高通行率。第一方面，本专利技术提供一种信息处理方法，包括：标识设备获取当前途径车辆的车载设备中记录的路径信息，所述路径信息至少包括所述车辆途径的一个或多个标识站信息；所述标识设备根据所述标识站信息，生成第一预计费信息；所述标识设备将所述第一预计费信息发送给所述车载设备，以使所述车载设备记录所述第一预计费信息。第二方面，本专利技术提供一种信息处理方法，包括：车载设备接收标识设备发送的第一预计费信息；所述车载设备存储所述第一预计费信息。第三方面，本专利技术提供一种标识设备，包括：获取模块，用于获取当前途径车辆的车载设备中记录的路径信息，所述路径信息包括所述车辆途径的至少一个标识站信息；生成模块，用于根据所述至少一个标识站信息，生成第一预计费信息；发送模块，用于将所述第一预计费信息发送给所述车载设备，以使所述车载设备记录所述第一预计费信息。第四方面，本专利技术提供一种标识设备，包括：存储器；处理器；以及计算机程序；其中，所述计算机程序存储在所述存储器中，并被配置为由所述处理器执行以实现如第一方面任一项所述的方法。第五方面，本专利技术提供一种车载设备，包括：接收模块，用于接收标识设备发送的第一预计费信息；存储模块，用于存储所述第一预计费信息。第六方面，本专利技术提供一种车载设备，包括：存储器；处理器；以及计算机程序；其中，所述计算机程序存储在所述存储器中，并被配置为由所述处理器执行以实现如第二方面任一项所述的方法。第七方面，本专利技术提供一种信息处理系统，包括：如第三方面与第四方面任一项所述的标识设备；和，如第五方面与第六方面任一项所述的车载设备。第八方面，本专利技术提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行以实现如第一方面或第二方面任一项所述的信息处理方法。本专利技术实施例提供的技术方案中，每当车辆经过一个标识设备，该标识设备可以与车辆中的车载设备交互，得到车载设备中记录的路径信息，从而，基于路径信息生成第一预计费信息，并将其发送给车载设备，由车载设备接收并记录下来。如此，车辆经过的每个标识设备均可实现对该车辆途径路径的结算金额的预计算，从而，当车辆行驶至出口收费站时，出口收费站仅需对车载设备中记录的数据进行简单处理，即可得到车辆的结算金额，相较于现有的收费结算方式，能够在一定程度上降低出口收费站的数据处理量，提高其处理效率，也就是，提高了出口结算效率，有利于降低对收费式路网出口处通行效率的影响，提高通行率。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。图1为本专利技术实施例所提供的一种收费式高速公路的路网架构示意图；图2为本专利技术实施例所提供的一种信息处理方法的交互流程示意图；图3为本专利技术实施例所提供的路标识设备侧执行的一种信息处理方法的流程示意图；图4为本专利技术实施例所提供的一种标识设备的功能方块图；图5为本专利技术实施例所提供的一种标识设备的实体结构示意图；图6为本专利技术实施例所提供的一种车载设备的功能方块图；图7为本专利技术实施例所提供的一种车载设备的实体结构示意图；图8为本专利技术实施例所提供的一种信息处理系统的架构示意图。通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。首先对本专利技术所涉及的名词进行解释：多义性路径：又称二义性路径，是指在收费公路路网内两个收费站之间存在两条或两条以上行驶路径。车载设备(OnBoardUnit，OBU)：是指可采用专用短程通讯技术与其他装置进行通讯的微波装置，设置于车辆中。在具体实现过程中，其具体表现形式可以包括但不限于：电子标签(EmbeddedSecureAccessModule，ESAM)、电子芯片等。其中，电子标签可以安装在车辆内部，如：风挡玻璃或仪表台上。标识设备：是指设置于预设标识点(如收费式公路一侧或设置于收费站处)的用于标识车辆行车路径的设备。基于其设置的位置不同，本专利技术实施例所涉及的标识设备至少包括：不停车电子收费(ElectronicTollCollection，ETC)设备与路侧单元(RoadSideUnit，RSU)。其中，不停车电子收费(ElectronicTollCollection，ETC)设备：是指在收费型高速公路上的出口收费站处与入口收费站处，ETC设备通过路侧天线与车载设备之间的专用短程通讯，在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下，完成收费处理过程的一种全自动收费设备。路侧单元(RoadSideUnit，RSU)：设置于路侧，是指可采用专用短程通讯技术与车辆中设置的车载设备OBU进行通讯的装置，可用于实现车辆身份识别、电子收费等作用。标识站：又称标识路侧标识设备(标识RSU)，是指设置于预设标识点的一种路侧标识设备，标识站可采用5.8GHz专用短程通信技术，与复合通行卡、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种信息处理方法，其特征在于，包括：/n标识设备获取当前途径车辆的车载设备中记录的路径信息，所述路径信息至少包括所述车辆途径的一个或多个标识站信息；/n所述标识设备根据所述标识站信息，生成第一预计费信息；/n所述标识设备将所述第一预计费信息发送给所述车载设备，以使所述车载设备记录所述第一预计费信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种信息处理方法，其特征在于，包括：
标识设备获取当前途径车辆的车载设备中记录的路径信息，所述路径信息至少包括所述车辆途径的一个或多个标识站信息；
所述标识设备根据所述标识站信息，生成第一预计费信息；
所述标识设备将所述第一预计费信息发送给所述车载设备，以使所述车载设备记录所述第一预计费信息。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述路径信息还包括：第二预计费信息，所述第二预计费信息用于承载第一预计费金额；
所述标识设备根据所述标识站信息，生成第一预计费信息，包括：
所述标识设备根据所述标识站信息与当前位置，获得第二预计费金额；
所述标识设备获取第一预计费金额与第二预计费金额之和，得到第三预计费金额；
所述标识设备根据所述第三预计费金额，生成所述第一预计费信息。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述标识设备确定自身的网络状态；
若所述标识设备处于在线状态，所述标识设备根据所述标识站信息，生成第一预计费信息，并将所述第一预计费信息发送至所述车载设备与出口收费站；
若所述标识设备处于离线状态，所述标识设备将自身的标识站信息发送给所述车载设备。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述标识设备为出口收费站标识设备时，所述方法还包括：
所述出口收费站标识设备获取所述车载设备记录的所述第一预计费信息；
所述出口收费站标识设备根据所述第一预计费信息，确定所述车辆的收费金额。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱新豪，
申请(专利权)人：北京聚利科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11