用于车辆的万向节装置制造方法及图纸

用于车辆的万向节装置，它包括具有万向节壳体（８）以及相对这个万向节壳体可运动地支承的万向节销（９）的万向节（７）、具有空腔（６）的并且与万向节（７）相连的连杆（４）、布置在万向节和连杆之间的环元件、限定内部空间（１１）的并且万向节（７）至少部分布置在其中的密封折棚（１０）以及将连杆（４）的空腔（６）与密封折棚（１０）的内部空间（１１）相连接的透气的连接部（１３），其中透气的连接部（１３）的至少一部分由至少一个构造在环元件上的槽构成，该槽通到密封折棚（１０）的内部空间（１１）中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆的万向节装置，它包括具有万向节壳体 以及相对这个万向节壳体可运动地支承的万向节销的万向节、具有空 腔的并且与万向节相连接的连杆、布置在万向节和连杆之间的环元件、的空腔i密封折棚的:部空间相连接的透气的连接部。'
技术介绍
这种万向节装置已经由现有技术公开并且例如应用于齿条式转向 器，其中密封折棚保护万向节装置的至少一部分防止环境影响和污染。 在齿条运动时，可能在密封折棚内部产生压力波动，该压力波动可以 通过透气的连接部补偿。由JP 5 - 37644公开了一种在空心的连杆和壳体之间的连接部， 其中在连杆的壁中在端面側加入了一个槽。此外在连杆的内壁上在螺 紋的区域中构造有两个相互对置的槽。由DE 43 31 291 Cl公开了 一种与球形万向节壳体的万向节连接， 它与轴向的连接轴颈连接成一体的，该连接轴颈具有外螺紋并且拧入 带有相应的内螺紋的空心的齿条中。该齿条在它装配后贴靠在径向法 兰上，连接轴颈在球形万向节壳体侧逐渐变成该径向法兰。在连接轴 颈中加入了通气槽，这些通气槽转入径向法兰中。这种解决方案的缺点是，通气槽的径向区域分布在径向法兰的端 面上，该端面同时也可以作为万向节压缩时的支撑面。由于通气槽， 该表面会减小，这又导致布局时的限制。由JP 3 - 8066公开了一种球形万向节，它的壳体底部具有一个带 有轴向伸出的轴颈的轴向分级的法兰，该轴颈嵌入空心的连杆中。在 设有关键表面(Schliisselfiache)的法兰中加入了径向槽，该径向槽逐渐变成构造在轴颈的外表面中的轴向槽。由JP 63-104173公开了一种具有万向节的万向节装置，它借助轴颈通过螺紋连接与空心的连杆连接。在轴颈中构造有分布在螺紋中 的轴向槽，轴向槽逐渐变成构造在轴颈的径向法兰中的径向槽，其中在设有关键表面的径向法兰和连杆之间布置有环元件。后两种解决方案的缺点是，通过槽与关键表面的组合产生复杂的 轮廓，在该轮廓上可能出现毛刺或者刀具磨损提高。此外密封折棚按照JP 63-104173可能挂在环元件上并由此被损坏。
技术实现思路
从现有技术出发，本专利技术的任务在于，改进开始所述的万向节装 置，即可以减少在布局时的限制并可以避免在关键表面中的槽。该任务根据本专利技术利用按照权利要求1的万向节装置解决。优选 的改进方案在从属权利要求中给出。具有空腔的并且与万向节相连接的连杆、布置在万向节和连杆之间的 环元件、限定内部空间的并且万向节至少部分地布置在其中的密封折 棚以及将连杆的空腔与密封折棚的内部空间相连接的透气的连接部， 其中该透气的连接部的至少一部分由至少一个构造在环元件之上或者 说之中的槽构成，该槽通到密封折棚的内部空间中。因为根据本专利技术的透气的连接部通过构造在环元件中的槽通到密 封折棚的内部空间中，可以避免在万向节和连杆之间的连接区域中在 万向节的面对连杆的端面中构造空气导槽。此外因为环元件构成了布 置在万向节和连杆之间的单独的结构元件，所以同样可以避免该透气 的连接部穿过关键表面。特别地，该环元件布置在密封折棚限定的内 部空间中.该环元件具有一个边缘，该边缘包围穿过环元件延伸的空穴。在 这种情况下该环元件设计成环或者套管，它一般具有比环更大的纵向 延伸。不过优选环元件是垫團。此外该环元件具有圆滑的或者圆形的 外周轮廓。穿过环元件延伸的空穴同样可以构造成圆滑的或者圆形的。该槽可以通到穿过环元件延伸的空穴中。特别地，该槽构造在环 元件的端面中并且优选从内部的贯通的环空穴延伸直到环的外表面。 在这种情况下该槽可以构造在环元件的面对连杆的端面中，这样该透 气的连接部保持尽可能短，此外可以在环元件上构造多个槽。连杆可以与万向节销连接，这样环元件布置在连杆和万向节销之 间并且例如坐落在该万向节销上。不过优选连杆与万向节壳体连接，5其中该环元件布置在万向节壳体和连杆之间并且特别与万向节壳体和 /或连杆接触。在这种情况下环元件可以利用面对万向节壳体的端面贴 靠在万向节壳体的面对连杆的端面上。此外环元件可以利用面对连杆 的端面贴靠在连杆的面对万向节壳体的端面上。环元件可以具有小于或等于万向节壳体的外径的外径。环元件特 别可以具有和连杆一样的外径。这样可以降低密封折棚挂在环上并由 此4皮损坏的危险。万向节壳体的面对连杆的端面可以设置在壳体底部上，该壳体底 部特别与万向节壳体构造成一体的。此外该万向节壳体优选具有由壳体壁限定的壳体空穴，万向节销坐落于该壳体空穴中。该底部在这种 情况下可以远离壳体开口或者与其对置，支承在万向节壳体中的万向 节销通过该壳体开口从万向节壳体中延伸出去。万向节壳体优选具有特别与它构成一体的轴向的轴颈，该轴颈嵌 入连杆的空腔中。环元件在这种情况下可以套在轴向的轴颈上或者说 坐落在它上面，这样该轴向的轴颈穿过设置在环元件中的贯通的空穴 延伸。优选该轴颈设有外螺紋并且拧入为此特别具有内螺紋的连杆中， 该内螺紋与该外螺紋互相啮合。该轴颈可以与底部连接或者与它构成 一体的。该透气的连接部优选具有至少一个至少间接地连接在所述槽上的 笫二槽，该第二槽至少局部或者完全分布在连杆内部并且通到连杆的 空腔中。在这种情况下这两个槽特别在构造在环元件中的贯通的空穴 内部或者在该空穴的区域中互相透气地连接，其中该空穴或者它的一部分可以是中间连接的。第二槽可以构造在连杆的内壁上。不过因为万向节壳体优选具有嵌入空腔中的轴颈，第二槽也可以构造在它的外表面中。第二槽在这 种情况下例如从轴颈的远离万向节壳体的特别是自由的端部延伸直至 环元件或者超过它。如果万向节和连杆互相螺紋连接，则笫二槽优选 分布在轴颈的外螺紋或者连杆的内螺紋中或者它们的区域中。此外可 以在轴颈上和/或连杆的内壁上构造多个槽。构造在环元件中的(第一)槽和第二槽特别不是互相平行分布。 优选第二槽沿连杆的纵向方向(轴向方向)或者说平行于连杆的纵向 方向(轴向方向)延伸，与之相反，第一槽可以横向于特别是垂直于它的纵向方向(径向方向)分布。此外第一和/或第二槽的螺旋形的分 布也是可以的。连杆可以与转向机构连接并且借助于该转向机构运动，特别是沿 连杆的纵向方向移动。在这种情况下连杆优选设计成齿条，它与转向 机构一起构成齿条式转向器或者说齿条式转向机构。密封折棚可以一 方面密封地贴靠在转向机构或者转向机构的壳体上，并且另一方面密 封地贴靠在万向节销上或者与它连接的连接元件上。该万向节优选是球形万向节，这样万向节销是球头销，它利用它 的万向节球头可旋转并可摆动地支承在万向节壳体中。构造在连杆内部的空腔特別沿它的纵向方向延伸并且优选延伸直 至连杆的面对万向节的端面。在连杆内部，该空腔可以轴向受限或者 说设计成盲孔。作为替代方案，该空腔可以穿过连杆延伸.此外可以 在连杆中设置多个空腔.连杆与第二万向节连接并且在这两个万向节之间延伸同样是可以的槽的环元件:其中这;个万向节特别构造成相同类型的。' 因为这里所迷的槽是透气的连接部的一部分或者构成透气的连接部，优选涉及敞开的槽， 附图说明接下来借助优选的实施方式参考附图说明本专利技术.图中示出图l是齿条式转向器的部分剖视图，图2是根据本专利技术的一种实施方式的齿条式转向器的球形万向节 的剖视图，图3示出了多种槽轮廓， 图4示出了多种槽分布，本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车辆的万向节装置，包括具有万向节壳体（８）以及相对这个万向节壳体可运动地支承的万向节销（９）的万向节（７）、具有空腔（６）的并且与万向节（７）相连的连杆（４）、布置在万向节（７）和连杆（４）之间的环元件（２１）、限定内部空间（１１）的并且万向节（７）至少部分布置在其中的密封折棚（１０）以及将连杆（４）的空腔（６）与密封折棚（１０）的内部空间（１１）相连接的透气的连接部（１３），其特征在于，所述透气的连接部（１３）的至少一部分由至少一个构造在环元件（２１）上的槽（１５）构成，该槽通到密封折棚（１０）的内部空间（１１）中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：D马尔曼，B齐巴特，
申请(专利权)人：ZF腓特烈港股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]