用于车辆的万向节装置制造方法及图纸

用于车辆的万向节装置，包括具有万向节壳体（８）以及相对这个万向节壳体可运动地支承的万向节销（９）的万向节（７）、具有空腔（６）的并且与万向节（７）相连的连杆（４）、限定内部空间（１１）的并且万向节（７）至少部分布置在其中的密封折棚（１０）以及将连杆（４）的空腔（６）与密封折棚（１０）的内部空间（１１）相连的透气的连接部（１３），其中，所述透气的连接部（１３）的至少一部分由至少一个构造在万向节（７）中的孔（１４）构成，该孔通到连杆（４）的空腔（６）中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆的万向节装置，它包括具有万向节壳体 以及相对这个万向节壳体可运动地支承的万向节销的万向节、具有空 腔的并且与万向节相连接的连杆、限定内部空间并且万向节至少部分 布置在其中的密封折棚以及将连杆的空腔与密封折棚的内部空间相连 接的透气的连接部。
技术介绍
这种万向节装置由现有技术公开并且例如应用于齿条式转向器， 其中密封折棚保护万向节装置的至少一部分防止环境影响和污染。在 齿条运动时，可能在密封折棚内部产生压力波动，该压力波动可以通 过透气的连接部补偿。由JP 5 - 37644 //^开了一种在空心的连杆和壳体之间的连接部， 其中在连杆的壁中在端面侧加入了一个槽。此外在连杆的内壁上在螺 紋的区域中构造有两个互相对置的槽。由JP 63 - 104173公开了一种具有万向节的万向节装置，它借助 轴颈通过螺紋连接与空心的连杆连接。在轴颈中构造有分布在螺紋中 的轴向槽，轴向槽逐渐变成构造在轴颈的径向法兰中的径向槽。由JP 3 - 8066公开了一种球形万向节，它的壳体底部具有一个带 有轴向伸出的轴颈的轴向分级的法兰，该轴颈嵌入空心的连杆中。在 设有关键表面(Schliisselfiache)的法兰中加入了径向槽，该径向槽 逐渐变成构造在轴颈的外表面中的轴向槽。该解决方案的缺点是，通过槽与关键表面的组合产生复杂的轮廓， 在该轮廓上可能出现毛刺或者刀具磨损提高。由DE 43 31 291 Cl公开了 一种与球形万向节壳体的万向节连接， 它与轴向的连接轴颈连接成一体的，该连接轴颈具有外螺紋并且拧入 带有相应的内螺紋的空心的齿条中。该齿条在它装配后贴靠在径向法 兰上，连接轴颈在球形万向节壳体側逐渐变成该径向法兰。在连接轴 颈中加入了通气槽，这些通气槽转入径向法兰中。这种解决方案的缺点是，通气槽的轴向区域延伸通过外螺紋，这会导致制造较复杂。此外，通气槽的径向区域分布在径向法兰的端面 中，该端面同时也可以作为万向节压缩时的支撑面。由于通气槽，该 表面会减小，这又导致布局时的限制。
技术实现思路
从现有技术出发，本专利技术的任务在于，改进开始所述的万向节装 置，即可以不复杂得进行制造并且减少在布局时的限制。该任务根据本专利技术利用按照权利要求1的万向节装置解决。优选 的改进方案在从属权利要求中给出。具有空腔的并且与万向节相连接的连杆、限定内部空间的并且万向节 完全或者至少部分地布置在其中的密封折棚以及将连杆的空腔与密封 折棚的内部空间相连接的透气的连接部，其中该透气的连接部的至少 一部分由至少一个构造在万向节中的孔构成，该孔通到连杆的空腔中。 因为按本专利技术透气的连接部通过构造在万向节中的孔通到连杆的 空腔中，所以可以避免在万向节和连杆的连接区域内在螺紋中或在万 向节的朝向连杆的端面中构造空气导槽。尤其可以使透气的连接部与 万向节和连杆之间的连接区域间隔开地通到密封折棚的内部空间中， 从而此外可以避免透气的连接部通过关键表面。由此，透气的连接部 可以在功能上与螺紋、支撑面或关键表面分开，从而可以避免或至少 可以减少现有技术中所述的缺点和限制。此外，所迷孔优选沿连杆的 纵向分布。虽然使用"孔"的概念，但该孔不必强制地通过钻孔或切削加工 产生。尤其可以通过钻孔或沖孔构造该孔。如果要浇注万向节壳体和/ 或万向节销，也可以在浇注万向节壳体和/或万向节销时形成该孔。替 代孔的概念也可以使用如洞或圓柱形的空穴这样的概念，该洞或者说 圓柱形的空穴尤其是长形的并且/或者在两侧是透气的或者说敞开的。所述连杆可以与万向节销连接，所述孔分布在该万向节销中。然 而该连杆优选与万向节壳体连接，所述孔构造在该万向节壳体中。在 此，所述孔可以设置在万向节壳体的底部中，该底部远离开口或者与开口对置，万向节销通过该开口从万向节壳体中延伸出来。该底部尤 其与万向节壳体构造成一体的。所述万向节壳体优选具有由壳体壁限界的壳体空穴，万向节销坐 落在该壳体空穴中。在此，所述孔可以通入壳体空穴中，从而所述空 腔通过所述孔与壳体空穴透气地连接。此外，所述透气的连接部具有 至少一个直接或间接连接到所述孔上的槽，该槽构造在万向节壳体内 部并且优选通到密封折棚的内部空间中。在此，所述槽例如可以构造 在壳体壁中和/或轴瓦中，该轴瓦布置在万向节壳体中并且万向节销支 承在该轴瓦中。由此可以以简单的方式实现孔和密封折棚的内部空间 之间透气的连接。尤其可以设置多个槽。同样可以使所述至少一个连 接到所述孔上的槽不延伸到密封折棚的内部空间，并且与之间隔开地 终止在万向节壳体的内部。设置在轴瓦中的槽可以连接到该例如设置 在壁中的槽上，并且通到内部空间中。此外，透气的连接部可以具有至少一个构造在万向节销中的并且 直接或间接连接到所述孔上的销孔，该销孔通到密封折棚的内部空间 中。在此，优选在中间连接壳体空穴或壳体空穴的一部分的情况下实 现所述孔和销孔之间的连接。此外，可以在万向节销中设置朝壳体空 穴敞开的万向节销空穴，所述至少一个销孔通到该万向节销空穴中。 尤其可以设置多个销孔。根据万向节装置的一种改进方案，所述孔本身通入密封折棚的内 部空间，并且为此可以例如相对于连杆的纵轴线倾斜地分布。此外， 透气的连接部具有至少一个连接到所述孔上的第二孔，该第二孔分布 在万向节的内部或万向节壳体的内部，其中这两个孔尤其在万向节内 部或万向节壳体内部相互转化，并且优选相互非平行地定向。所述孔 中的一个孔尤其沿连杆的纵轴线方向分布，与之相反，另一个孔倾斜 于该纵轴线或者横向于该纵轴线分布并且优选在万向节壳体的外表面 中或者外表面的区域中通到密封折棚的内部空间中。所述两个孔优选 构造成盲孔，该盲孔在万向节的内部尤其在万向节壳体的内部相互转 化。所述连杆可以与转向机构连接，并且借助于转向机构运动，尤其 沿连杆的纵向移动。在此，所迷连杆优选构造成齿条，该齿条与转向 机构一起形成齿条式转向器或者说齿条式转向机构。所述密封折棚一 方面可以密封地贴靠在转向机构上或转向机构的壳体上，并且另一方 面密封地贴靠在万向节销上或与之连接的连接元件上。所述万向节优选是球形万向节，将万向节销构造成球头销，该球、 构造在连杆部的ii特别沿^的纵向方向延伸口并且优选延伸直至连杆的面对万向节的端面。在连杆内部，该空腔可以轴向受限或者说设计成盲孔。作为替代方案，该空腔可以穿过连杆延伸。此外可以在连杆中设置多个空腔。连軒与笫二万向节连接并且在这两个万向节之间延伸。在此，这两个万向节可以分别设有通入空腔中的孔并且尤其构造成相同类型的。因为这里所述的孔和槽是透气的连接部的一部分或者构成透气的 连接部，所以其优选是敞开的孔和敞开的槽。本专利技术的所有实施方式可以具有轴瓦，该轴瓦布置在万向节壳体 中并且所述万向节销支承在该轴瓦中。附图说明接下来借助优选的实施方式参考附图说明本专利技术。图中示出 图l是齿条式转向器的部分剖视图，图2是根据本专利技术的第一实施方式的齿条式转向器的球形万向节 的剖视图，图3是根据本专利技术的第二实施方式的齿条式转向器的球形万向节 的剖视图，图4是根据本专利技术的第三实施方式的齿条式转向器的球形万向节 的剖视图，图5是根据本专利技术的第四实施方式的齿条式转向器的球形万向节 的剖视图，图6是根据本专利技术的第五实施方式的齿条式转向器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车辆的万向节装置，包括具有万向节壳体（８）以及相对这个万向节壳体可运动地支承的万向节销（９）的万向节（７）、具有空腔（６）的并且与万向节（７）相连的连杆（４）、限定内部空间（１１）的并且万向节（７）至少部分地布置在其中的密封折棚（１０）以及将连杆（４）的空腔（６）与密封折棚（１０）的内部空间（１１）相连接的透气的连接部（１３），其特征在于，所述透气的连接部（１３）的至少一部分由至少一个构造在万向节（７）中的孔（１４）构成，该孔通到连杆（４）的空腔（６）中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：D马尔曼，B齐巴特，
申请(专利权)人：ZF腓特烈港股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]