一种车筐成型的后焊接模架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种焊接辅助工具，特别涉及一种车筐成型的后焊接模架，包括底板、连接杆和支撑杆，支撑杆水平设置在底板的上方，连接杆的两端分别与支撑杆和底板固接。在本实用新型专利技术中，首先将第一部件的框口朝下倒置在底板上方，之后再将第二部件扣合在第一部件的上方，底框依靠支撑杆支撑，保证第一部件与第二部件之间相对位置的稳定性，并且在支撑杆的支撑作用下第一部件和第二部件的贴合性也较好，便于焊接，有助于提升焊接的效率。

A Rear Welding Die Frame for Car Basket Forming

【技术实现步骤摘要】
一种车筐成型的后焊接模架
本技术涉及一种焊接辅助工具，特别涉及一种车筐成型的后焊接模架。
技术介绍
车筐是安装在自行车或者电动自行车前面的置物篮，便于骑行的人员放置闲杂物品，增加自行车的容置功能。车筐在成型的过程中几乎都是采用焊接成型，尤其是强度较高的车筐。其中一种车筐包括由第一部件和第二部件焊接而成，第二部件包括一体成型的底框和背侧框，第一部件包括焊接成型的前框和两个侧框面。现有技术中焊接第一部件和第二部件时，首先将第一部件的框口朝下倒置，之后将第二部件扣合在第一部件的上方，第一部件和第二部件贴合后对贴合部位进行焊接。其不足之处在于，因为第二部件中的底框和背侧框分别是位于主框架的底框架和背侧框架之间，因此将第二部件扣合在第一部件上方并且使两者焊接部位互相贴合的过程耗费的精力非常大，需要耗费较多的时间在维持第二部件与第一部件的相对位置上，加工效率低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车筐成型的后焊接模架，解决了现有技术中第一部件和第二部件焊接成型效率低的问题。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车筐成型的后焊接模架，包括底板、连接杆和支撑杆，支撑杆水平设置在底板的上方，连接杆的两端分别与支撑杆和底板固接。通过采用上述技术方案，首先将第一部件的框口朝下倒置在底板上方，之后再将第二部件扣合在第一部件的上方，底框依靠支撑杆支撑，保证第一部件与第二部件之间相对位置的稳定性，并且在支撑杆的支撑作用下第一部件和第二部件的贴合性也较好，便于焊接，有助于提升焊接的效率。本技术进一步设置为：底板的上方固定设置有两个以上的限位板，限位板上开设有开口朝上的限位槽，不同限位板上的限位槽位于同一水平直线上。通过采用上述技术方案，限位槽能够对第一框架处于框口处的框条进行限位，保证主框架不会在底板上发生相对移动，进一步方便焊接，提升焊接效率。本技术进一步设置为：不同限位板上的限位槽所在的直线平行于支撑杆。通过采用上述技术方案，限位板对底框的支撑效果更好。本技术进一步设置为：限位板的上方一体设置有阻挡部，所述阻挡部位于限位槽与支撑杆之间。通过采用上述技术方案，在放置第二部件时，背侧框靠近框口处的横向框条能够在阻挡部的阻挡下进行限位，这样第二部件在阻挡部和支撑杆的双重定位作用下能够快速定位第二部件的位置，能够大大提升焊接的效率。本技术进一步设置为：在一块限位板远离其余限位板的一侧设置有挡柱，所述挡柱与底板固定。通过采用上述技术方案，利用挡柱的限位作用，能够快速将第一部件置于在底板上合适的位置，使支撑杆相对第一部件处于合适的位置，便于支撑第二部件。本技术进一步设置为：限位板之间设置有两个铰接杆定位件，铰接杆定位件包括连接部和套接部，套接部通过连接部与底板固定连接，套接部平行于底板。通过采用上述技术方案，将第一铰接杆上的套环从一侧快速套入套接部，利用连接部进行限位，使第一铰接杆处于既定位置，之后再焊接第一铰接杆和第一框架，大大提升焊接效率和焊接质量。综上所述，本技术具有以下技术效果：1、通过设置在底板上设置连接杆和支撑杆，第一部件和第二部件的贴合性较好，便于焊接，有助于提升焊接的效率；2、通过在底板上固定设置限位板，在限位板上开设限位槽，利用限位槽对第一部件的主框架进行限位，保证主框架不会在底板上发生相对移动，进一步方便焊接，提升焊接效率。附图说明图1是实施例一中筐盖打开时的三维结构示意图；图2是实施例一中筐盖闭合时的三维结构示意图；图3是实施例二的三维结构示意图；图4是图3中的局部A处放大图。图中，1、主框架；11、第一框架；111、第一铰接杆；12、第二框架；13、第三框架；2、底框；3、背侧框；41、第一框条；42、第二框条；43、第三框条；5、筐盖；51、第二铰接杆；52、卡扣；71、底板；72、连接杆；73、支撑杆；74、限位板；741、限位槽；742、阻挡部；75、挡柱；76、铰接杆定位件；761、连接部；763、套接部；8、第一部件；9、第二部件。具体实施方式实施例一：如图1所示，本实施例介绍了一种车筐，包括主框架1、底框2和背侧框3，底框2和背侧框3分别焊接在主框架1的底部和一侧面上，主框架1其余的三个侧面上则焊接有多根框条，利用多根框条形成框面。如图1所示，底框2和背侧框3最好为一体成型的框板，之后弯折形成底框2和背侧框3这两个框面。如图1所示，主框架1包括一体成型的第一框架11、第二框架12和第三框架13，第一框架11位于车筐的一侧面上，第二框架12和第三框架13分别位于与第一框架11相邻的两个车筐侧面上，背侧框3焊接在第一框架11之间，底框2焊接在第一框架11、第二框架12和第三框架13形成的底面上，第二框架12和第三框架13内部以及第二框架12与第三框架13之间远离第一框架11端面处焊接有多根框条。这样设置的主框架1能够同时对底框2和四侧面的框面进行支撑，保证了底框2和四侧面连接的整体性，提升了车筐的稳定性、强度和耐震性能。如图1所示，本技术介绍的车筐是由两个主要的部件最后焊接成型的，这两个主要的部件分别是焊接有框条的主框架1以及一体成型的底框2和背侧框3，其中焊接有框条的主框架1称为第一部件8，一体成型的底框2和背侧框3称为第二部件9。如图1所示，本实施例中，框条分三种，分别是第一框条41、第二框条42和第三框条43。如图1所示，第一框条41为U型的铁条，第一框条41的U型底边焊接在第二框架12与第三框架13之间远离第一框架11端面处，第一框条41的两侧边分别焊接在第二框架12和第三框架13内。采用U型的第一框条41之后，第一部件8的三个框面的连续性和一体性更强，第一部件8和车筐的整体强度更大。如图1所示，第二框条42是由围成长圆形的圆框沿两端处弯折而成的C型框条，第二框条42的底边焊接在第二框架12与第三框架13之间远离第一框架11端面处，第二框条42的两侧边分别焊接在第二框架12和第三框架13内，并且第二框条42的两端分别位于第二框架12和第三框架13的中间部位；第三框条43呈U型，第三框条43U型的开口端与第二框架12或者第三框架13的顶部焊接，第三框条43U型的底端与第二框条42端部焊接。框条采用这种方式之后，框条之间能够存在互相的连接，强度更高。如图1所示，第二框条42和第三框条43配合使用，第一框条41以及第二框条42和第三框条43可以单独使用，也可以夹杂在一起使用。如图1所示，车筐的筐体上面最好还可以设置一个筐盖5，上面说到的筐体由主框架1、底框2和背侧框3组成，并且主框架1上焊接了框条，筐盖5的一端与第一框架11的上端铰接，筐盖5盖合在筐体上方。筐盖5远离第一框架11的一端固定设置有卡扣52，当筐盖5与筐体盖合时卡扣52与筐体远离第一框架11的一侧面卡接。这样车筐内的物品放置更加稳定，不易因剧烈振动而掉出筐体。为了便于筐盖5与筐体铰接处的成型和便于筐盖5的安装，本实施例介绍了筐盖5与筐体的铰接结构。如图2所示，第一框架11上端焊接有第一铰接杆111，筐盖5靠近第一框架11的一侧焊接有第二铰接杆51，第一铰接杆111和第二铰接杆51的两端均一体设置有套环，第一铰接杆111和第二铰接杆51的套环水平对齐，筐盖5与车筐的铰接轴均本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车筐成型的后焊接模架，其特征在于，包括底板（71）、连接杆（72）和支撑杆（73），支撑杆（73）水平设置在底板（71）的上方，连接杆（72）的两端分别与支撑杆（73）和底板（71）固接。

【技术特征摘要】
1.一种车筐成型的后焊接模架，其特征在于，包括底板（71）、连接杆（72）和支撑杆（73），支撑杆（73）水平设置在底板（71）的上方，连接杆（72）的两端分别与支撑杆（73）和底板（71）固接。2.根据权利要求1所述的一种车筐成型的后焊接模架，其特征在于，底板（71）的上方固定设置有两个以上的限位板（74），限位板（74）上开设有开口朝上的限位槽（741），不同限位板（74）上的限位槽（741）位于同一水平直线上。3.根据权利要求2所述的一种车筐成型的后焊接模架，其特征在于，不同限位板（74）上的限位槽（741）所在的直线平行于支撑杆（73）。4.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈桥松，
申请(专利权)人：天津富阳新兴运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12