一种便于安装的车筐制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车配件，特别涉及一种便于安装的车筐，包括底框、前框、后框和两个侧框，后框的外侧面上固定设置有两个以上的挂钩，所述挂钩的钩头位于上方并且钩头朝下，后框的下部设置有U型的加固杆，加固杆的U型的两个支腿与后框焊接，加固杆U型部位的顶端远离车筐且加固杆U型部位的顶端朝向车筐凹陷形成容置部。本实用新型专利技术通过优化加固杆的结构，达到了提升加固杆的结构强度，进而达到了提升车筐稳定性的目的。

A Car Basket for Easy Installation

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的车筐
本技术涉及一种自行车配件，特别涉及一种便于安装的车筐。
技术介绍
车筐是安装在自行车或者电动自行车前面的置物篮，便于骑行的人员放置闲杂物品，增加自行车的容置功能。车筐包括前框、后框、底框和两个侧框，现有的车筐一般在后框处焊接有固定板，利用螺栓将固定板固定连接到自行车的头管上，以此来固定自行车的车筐。上述车筐的不足之处在于，在安装车筐的过程中，需要将车筐的固定板与车架头管上的固定板对齐，之后再用螺栓或者螺钉连接，对齐的过程较为费力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便于安装的车筐，解决了现有技术中车筐安装较为费力的问题。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种便于安装的车筐，包括底框、前框、后框和两个侧框，后框的外侧面上固定设置有两个以上的挂钩，所述挂钩的钩头位于上方并且钩头朝下。通过采用上述技术方案，挂钩挂接在车把的上端，之后再将车筐与自行车的车架固定，利用挂钩与车把的预固定，能够实现车筐相对车架的位置相对不变，这样便于车筐与自行车车架的固定，安装起来较为方便，无需人力扶持车筐进行安装。本技术进一步设置为：挂钩的钩头部位包裹贴合一层减震橡胶层。通过采用上述技术方案，橡胶层的设置能够使得挂钩挂接在车把上之后更加稳定，即使自行车在骑行的过程中产生颠簸，利用橡胶层的缓冲作用也能够降低车筐的晃动，同时也能够使得车筐更加稳定。本技术进一步设置为：后框的下部设置有U型的加固杆，加固杆的U型的两个支腿与后框焊接，加固杆U型部位的顶端远离车筐且加固杆U型部位的顶端朝向车筐凹陷形成容置部。通过采用上述技术方案，利用加固杆的容置部能够使得加固杆与自行车前把的插管连接，这样能够提升车筐与自行车车身固定的的稳定程度。本技术进一步设置为：后框的外侧焊接有固定板。通过采用上述技术方案，固定板能够起到提升车筐与车身固定的稳定程度。本技术进一步设置为：底框、前框、后框和两个侧框的内侧焊接有支撑网。通过采用上述技术方案，支撑网能够有效地提升车筐的支撑效果，使得车筐能够容纳较为细小的物体，避免其从车筐的筐孔中露出。本技术进一步设置为：所述车筐的上方设置有筐盖，筐盖靠近后框的一侧与后框铰接。通过采用上述技术方案，利用筐盖能够对车筐筐体内的物品进行盖合限位，保证物品存放的稳定。本技术进一步设置为：筐盖靠近前框的一侧固定设置有卡扣。通过采用上述技术方案，卡扣能够提升筐盖与筐体盖合的稳定性。综上所述，本技术具有以下技术效果：1、通过在后框的外侧固定设置挂钩，利用挂钩与车把进行预固定，便于车筐的定位和安装；2、通过在后框的下部设置加固杆，利用加固杆增强车筐与自行车车体的固定连接强度。附图说明图1是本技术的三维结构示意图。图中，1、底框；11、支撑网；2、前框；3、后框；31、固定板；4、两个侧框；5、挂钩；51、橡胶层；6、加固杆；61、容置部；7、筐盖；71、卡扣。具体实施方式如图1所示，本技术介绍了一种便于安装的车筐，包括底框1、前框2、后框3、筐盖7和两个侧框4，底框1、前框2、后框3和两个侧框4构成筐体，筐盖7盖合在筐体的上方，筐盖7靠近后框3的一侧与后框3铰接。经过筐盖7的限位，放置在筐体内的物品能够更加稳定。如图1所示，筐盖7靠近前框2的一侧固定设置有卡扣71，当筐盖7盖合时，卡扣71能够与前框2卡接，这样能够使得筐盖7在盖合的情况下相对筐体更加稳定。如图1所示，后框3的外侧面上固定设置有两个以上的挂钩5，挂钩5的钩头位于上方并且钩头朝下。在安装车筐的过程中，首先将挂钩5挂接在车把的上端，之后再将车筐与自行车的车架固定，利用挂钩5与车把的预固定，能够实现车筐相对车架的位置相对不变，这样便于车筐与自行车车架的固定，安装起来较为方便，无需人力扶持车筐进行安装。如图1所示，后框3的下部设置有U型的加固杆6，加固杆6的U型的两个支腿与后框3焊接，加固杆6U型部位的顶端远离车筐且加固杆6U型部位的顶端朝向车筐凹陷形成容置部61。当车筐在安装的状态时，车把下方的插管位于容置部61内，并且插管与加固杆6之间通过夹片或者其他结构夹持固定，这样能够进一步增大车筐与自行车车体固定的稳定性。如图1所示，为进一步提升车筐与自行车固定的稳定性，后框3的外侧焊接一块固定板31，后框3利用固定板31与自行车的车身能够大大提升车筐固定的稳定性。自行车在骑行的过程中经常会出现颠簸，时间久了会导致车筐的松动，因此挂钩5与车把之间存在间隙，也会在颠簸的过程中使得挂钩5不停地相对车把进行晃动和摩擦。如图1所示，为避免上述情况发生，在挂钩5的钩头部位包裹贴合一层减震的橡胶层51，利用橡胶层51的设置能够使得挂钩5挂接在车把上之后更加稳定，即使自行车在骑行的过程中产生颠簸，利用橡胶层51的缓冲作用也能够降低车筐的晃动，同时也能够使得车筐更加稳定。如图1所示，为保证车筐内能够容纳和放置体积较小的物体，在底框1、前框2、后框3和两个侧框4的内侧焊接有支撑网11，利用支撑网11的支撑作用，便于车筐容纳体积较小的物体时也不会从筐孔内露出。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的车筐，包括底框（1）、前框（2）、后框（3）和两个侧框（4），后框（3）的外侧面上固定设置有两个以上的挂钩（5），所述挂钩（5）的钩头位于上方并且钩头朝下，其特征在于，后框（3）的下部设置有U型的加固杆（6），加固杆（6）的U型的两个支腿与后框（3）焊接，加固杆（6）U型部位的顶端远离车筐且加固杆（6）U型部位的顶端朝向车筐凹陷形成容置部（61）。

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的车筐，包括底框（1）、前框（2）、后框（3）和两个侧框（4），后框（3）的外侧面上固定设置有两个以上的挂钩（5），所述挂钩（5）的钩头位于上方并且钩头朝下，其特征在于，后框（3）的下部设置有U型的加固杆（6），加固杆（6）的U型的两个支腿与后框（3）焊接，加固杆（6）U型部位的顶端远离车筐且加固杆（6）U型部位的顶端朝向车筐凹陷形成容置部（61）。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的车筐，其特征在于，挂钩（5）的钩头部位包裹贴合一层减震橡胶层（51）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈桥松，
申请(专利权)人：天津富阳新兴运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12