【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种轴承，具体涉及一种用于汽车转向节的推力轴承。
技术介绍
汽车转向节是连接汽车方向盘与前轮轮轴的部件，并与减震器相连，它直接关系到汽车的安全性能。汽车转向节在工作过程中受到的应力复杂并且集中，因此对转向节轴承的耐磨性、使用寿命等质量性能要求高。现有汽车转向节用推力轴承大都利用直筒状的环形外罩将轴圈和座圈箍紧，有的还在轴圈和座圈之间增设阻尼滑动圈。上述轴承存在以下两方面影响其使用寿命的缺点其一是由于汽车行驶时产生高速气流并卷起大量粉尘微粒，粉尘微粒在高速气流的作用下容易被吹挤进轴圈和阻尼滑动圈、阻尼滑动圈和座圈之间的夹缝，或者是轴圈和座圈之间的夹缝，使转向动作费劲，操作不灵活，并加快了轴承磨损，缩短轴承使用寿命；其二是转向节用推力轴承在使用过程中，直筒状的环形外罩会受到轴圈、座圈或阻尼滑动圈沿径向离心方向的挤压拉伸作用力，由于直筒状环形外罩沿圆周方向展开后的形状接近于薄片状金属，抵抗径向变形的性能差，在不断受到径向挤压拉伸后会延展扩张，使环形外罩逐渐变得松散，容易变形脱落，因此又会缩短轴承使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺点而提供一种使用...
【技术保护点】
一种汽车转向节用推力轴承，包括二至三个圈体，圈体周围箍设有环形外罩，其特征在于：在每相邻两圈体的内环面交界处，其中一个圈体设有环形凸缘，另一圈体在对应的位置设有环形缺口，环形凸缘嵌在对应环形缺口中。
【技术特征摘要】
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