一种高铁用可自动旋转的座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种高铁用可自动旋转的座椅，包括：本体以及位于所述本体下方的自动旋转装置，所述自动旋转装置包括：位于中心的旋转机构；所述旋转机构包括：位于上方的连杆和位于下方的旋转电机，所述连杆与所述本体固定相连，且所述连杆和所述旋转电机通过连接块固定相连，在所述连杆的作用下通过所述旋转电机实现所述本体的自动旋转，通过上述方式，本发明专利技术能够实现高铁座椅的自动旋转，大幅节省人力，加快高铁班次的轮换。

A self-rotating seat for high-speed rail

【技术实现步骤摘要】
一种高铁用可自动旋转的座椅
本专利技术涉及一种高铁座椅，特别涉及一种高铁用可自动旋转的座椅。
技术介绍
随着科学技术的不断提高，人们出行的交通工具也越来越多，这些年，高铁、动车、飞机的出现，使得人们的出行也越来越方便。目前高铁在一个班次结束后，由于需要反向路线的行车，这也要求了高铁车厢内各座椅需要旋转180°，以防止乘客坐向和高铁的行驶方向相反而导致人体不适，然而目前高铁座椅的旋转均需要车厢内的乘务人员人工进行逐个旋转，不仅较浪费人力，而且也影响高铁下一班次的出行时间。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种高铁用可自动旋转的座椅，能够实现高铁座椅的自动旋转，大幅节省人力，加快高铁班次的轮换。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种高铁用可自动旋转的座椅，包括：本体以及位于所述本体下方的自动旋转装置，所述自动旋转装置包括：位于中心的旋转机构；所述旋转机构包括：位于上方的连杆和位于下方的旋转电机，所述连杆与所述本体固定相连，且所述连杆和所述旋转电机通过连接块固定相连，在所述连杆的作用下通过所述旋转电机实现所述本体的自动旋转。在本专利技术一个较佳实施例中，所述自动旋转装置还包括：位于所述旋转机构两侧的支撑机构。在本专利技术一个较佳实施例中，所述支撑机构均包括：固定于底面的圆形滑槽以及固定于所述本体下方的支撑杆。在本专利技术一个较佳实施例中，所述支撑杆的下方固定安装有滑轮。在本专利技术一个较佳实施例中，所述滑轮位于所述圆形滑槽内部。在本专利技术一个较佳实施例中，所述旋转电机由PLC控制程序进行控制。本专利技术的有益效果是：本专利技术一种高铁用可自动旋转的座椅，通过在座椅本体底部安装旋转电机，从而依靠旋转电机的旋转来实现座椅的自动转动，从而节取代了高铁乘务人员人工进行翻转的操作，节省大量人力，并且能够将高铁下一班次的出车时间大幅提前，加快班次出行。附图说明图1是本专利技术在一较佳实施例中的结构示意图；附图中各部件的标记如下：1、本体，2、连杆，3、旋转电机，4、连接块，5、支撑杆，6、滑轮，7、圆形滑槽。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1，本专利技术实施例包括：一种高铁用可自动旋转的座椅，包括：本体1以及位于所述本体1下方的自动旋转装置，所述自动旋转装置包括：位于中心的旋转机构；所述旋转机构包括：位于上方的连杆2和位于下方的旋转电机3，所述连杆2与所述本体1固定相连，且所述连杆2和所述旋转电机3通过连接块4固定相连，在所述连杆2的作用下通过所述旋转电机3实现所述本体1的自动旋转。其中，所述自动旋转装置还包括：位于所述旋转机构两侧的支撑机构，由于在所述本体下方仅安装有旋转机构，会导致本体1的稳定性较差，在本实施例总，通过在旋转机构的两侧添加支撑机构，大幅提高了座椅本体1的稳定性，保证乘客的舒适安全性。进一步说明，所述支撑机构均包括：固定于底面的圆形滑槽7以及固定于所述本体1下方的支撑杆5，用于对本体1进行支撑作用，保证本体1稳定。进一步说明，所述支撑杆5的下方固定安装有滑轮6，所述滑轮6位于所述圆形滑槽7内部，由于本体1需要在自动旋转装置的作用下进行自动旋转，因此，支撑杆5不能固定连接于底面，在本实施例中，通过在支撑杆5下方固定安装滑轮6，并在底面设置圆形滑槽7，使得滑轮6位于所述圆形滑槽7内，当旋转电机3驱动连杆2旋转的同时，两侧的支撑机构会在滑轮6的作用下，随之旋转，既保证了支撑机构的支撑作用，又能满足旋转机构的自动旋转功效。进一步说明，所述旋转电机3由PLC控制程序进行控制，通过PLC控制程序，使得乘务人员只需在高铁的总控制室内进行操作，即可将高铁座椅自动旋转180°，操作方便快捷。再进一步说明，本专利技术揭示了一种高铁用可自动旋转的座椅，其具体的运行原理如下：当高铁的班次结束后，乘务人员只需在总控制室通过PLC控制系统执行旋转指令，此时，旋转电机3收到旋转指令后，开始旋转180°，此时在连接块4的作用下带动连杆2旋转180度，最终实现本体1的180度旋转，而在旋转的过程中，位于旋转机构两侧的支撑杆5在滑轮6的作用下，将沿着圆形滑槽7进行转动，从而既能保证本1体的自动旋转，又能保证本体1良好的稳定性能。区别于现有技术，本专利技术一种高铁用可自动旋转的座椅，通过在座椅本体1底部安装旋转电机3，从而依靠旋转电机3的旋转来实现座椅的自动转动，从而节取代了高铁乘务人员人工进行翻转的操作，节省大量人力，并且能够将高铁下一班次的出车时间大幅提前，加快班次出行。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁用可自动旋转的座椅，其特征在于，包括：本体以及位于所述本体下方的自动旋转装置，所述自动旋转装置包括：位于中心的旋转机构；所述旋转机构包括：位于上方的连杆和位于下方的旋转电机，所述连杆与所述本体固定相连，且所述连杆和所述旋转电机通过连接块固定相连，在所述连杆的作用下通过所述旋转电机实现所述本体的自动旋转。

【技术特征摘要】
1.一种高铁用可自动旋转的座椅，其特征在于，包括：本体以及位于所述本体下方的自动旋转装置，所述自动旋转装置包括：位于中心的旋转机构；所述旋转机构包括：位于上方的连杆和位于下方的旋转电机，所述连杆与所述本体固定相连，且所述连杆和所述旋转电机通过连接块固定相连，在所述连杆的作用下通过所述旋转电机实现所述本体的自动旋转。2.根据权利要求1所述的高铁用可自动旋转的座椅，其特征在于，所述自动旋转装置还包括：位于所述旋转机构两侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢建英，
申请(专利权)人：苏州标图高级座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32