动车座位旋转控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动车座位旋转控制系统，包括控制器和左右并排设置的两列座椅，每一个所述座椅包括椅座、旋转装置以及驱动装置，所述旋转装置包括固定底座、旋转座以及位置传感器，所述旋转座转动安装于所述固定底座上，所述椅座固定安装于所述旋转座上，所述驱动装置安装于所述固定底座上，所述驱动装置驱动所述旋转座旋转，每一个所述座椅的所述固定底座与所述旋转座之间设有所述位置传感器，所述驱动装置与所述位置传感器均与所述控制器通过导线连接。该控制系统可实现列车车厢内的座椅整体自动翻转，从而降低工作人员的劳动强度的技术问题。

Rotary Control System for Motor Vehicle Seats

【技术实现步骤摘要】
动车座位旋转控制系统
本技术涉及列车座椅
，尤其涉及一种动车座位旋转控制系统。
技术介绍
目前，国内的高速铁路列车上座椅的旋转方式均为手动，也就是当列车掉折返行时，需要工作人员手动旋转来调节座椅的方向。由于列车座椅比较多且时间紧迫，所以加重了工作人员的工作量，从某种程度上也延长了列车的发车准备时间。现有技术中的用于轨道车辆座椅的电动旋转机构无法实现对车厢内的座椅进行整体旋转。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种动车座位旋转控制系统，该控制系统可实现列车车厢内的座椅整体自动翻转，从而降低工作人员的劳动强度，提高工作人员的劳动效率，保证列车准时发车。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种动车座位旋转控制系统，包括控制器和左右并排设置于车厢内的两列座椅，每一个所述座椅包括设有座位的椅座、旋转装置以及驱动装置，所述旋转装置包括固定底座、旋转座以及位置传感器，所述旋转座转动安装于所述固定底座上，所述椅座固定安装于所述旋转座上，所述驱动装置安装于所述固定底座上，所述驱动装置驱动所述旋转座旋转，每一个所述座椅的所述固定底座与所述旋转座之间设有所述位置传感器，所述驱动装置与所述位置传感器均与所述控制器通过导线连接。作为一种改进的方式，所述控制器控制两列所述座椅所以按照从左往右、从前往后的顺序使座椅顺序翻转。作为一种改进的方式，所述驱动装置包括驱动电机，所述驱动电机通过齿轮组驱动所述旋转座。作为一种改进的方式，所述固定底座的两侧均设置有所述位置传感器，所述旋转座于所述固定底座上的两个所述位置传感器之间旋转，各个所述座椅的所述旋转装置按照从左往右、从前往后的顺序顺序连接。作为一种改进的方式，所述位置传感器为行程开关。作为一种改进的方式，还包括用于检测动车行驶速度的速度传感器，所述速度传感器与所述控制器串连。作为一种改进的方式，每个所述椅座上设有多个座位。作为一种改进的方式，所述固定底座与所述旋转座之间设有限位装置，所述限位装置包括限位块和扇形限位板，2个所述限位块分别固定设置于所述固定底座的两侧，所述扇形限位板固定设于所述旋转座上且位于2个所述限位块之间，所述旋转座旋转到位时顶靠在一个所述限位块上。采用上述技术方案所取得的技术效果为：本技术的动车座位旋转控制系统，通过车厢总控制器的整体调度，控制整套系统的相关动作。通过按下车厢总控制器的旋转按钮，车厢总控制器通过通信链路下发命令给各个座椅的驱动装置，控制车厢内的两列座椅，使车厢内的座椅按照从左往右、从前往后的顺序顺序翻转180度，该控制系统采取车厢内的座椅按照从左向右、从前向后的顺序翻转的方式，使正在翻转的座椅周围的座椅不会对其阻碍。本技术的高铁座椅自动旋转系统极大减轻了工作人员的劳动强度，由于所述驱动装置包括驱动电机，所述驱动电机通过齿轮组驱动所述旋转座，通过齿轮组驱动座椅可以保证座椅以合理的转速平稳地进行翻转。由于所述固定底座的2侧均设置有所述位置传感器，所述旋转座设于所述固定底座上的两个所述位置传感器之间旋转，所述旋转装置按照从左往右、从前往后的顺序顺序连接，当控制器发出座位翻转命令后，车厢内左侧第一个座椅水平翻转180度，当第一个座椅的位置传感器检测到自身完成翻转后向下一个座椅发出翻转信号并控制下一个座椅继续翻转，依照上述过程使车厢内的其它座椅依次完成翻转，当最后一个座椅完成翻转后，最后一个座椅的位置传感器将信号传回控制器。使控制器接收，当旋转座旋转到极限位置后触发安装于该极限位置的行程开关，控制器接收到行程开关被触发的信号后控制下一个座椅进行翻转，以实现车厢内座椅的顺序翻转。向由于还包括用于检测动车行驶速度的速度传感器，所述速度传感器与所述控制器串连，只有当速度传感器检测到列车处于停车状态下，控制系统的控制器才能够控制车厢内的座位翻转，避免了误操作带来的安全隐患。由于所述固定底座与所述旋转座之间设有限位装置，所述限位装置包括限位块和扇形限位板，2个所述限位块分别固定设置于所述固定底座的两侧，所述扇形限位板固定设于所述旋转座上且位于2个所述限位块之间，所述旋转座旋转到位时顶靠在一个所述限位块上，限位装置可以对旋转座的旋转角度进行限位，避免座椅的转动角度超出范围。附图说明图1是本技术实施例旋转装置的结构示意图；图2是本技术实施例的控制线路图；图中，1-固定底座，2-驱动装置，3-旋转座，4-齿轮组，51-限位块，52-扇形限位板，6-位置传感器。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1和图2共同所示，一种动车座位旋转控制系统，包括控制器和左右并排设置于车厢内的两列座椅。每一个座椅包括设有座位的椅座、旋转装置以及驱动装置2。旋转装置包括固定底座1、旋转座3以及位置传感器6，旋转座3转动安装于固定底座1上，固定底座1固定安装于列车车厢内，椅座固定安装于旋转座3上，每个椅座上设有多个座位。驱动装置2安装于固定底座1上，驱动装置2包括驱动电机，驱动电机通过齿轮组4驱动旋转座3，通过齿轮组4驱动座椅可以保证座椅以合理的转速平稳地进行翻转。驱动装置2驱动旋转座3作180度旋转，固定底座1与旋转座3之间设有限位装置，限位装置包括限位块51和扇形限位板52，2个限位块51分别固定设置于固定底座1的两侧，扇形限位板52固定设于旋转座3上且位于2个限位块51之间，旋转座3旋转到位时顶靠在一个限位块51上，限位装置可以对旋转座3的旋转角度进行限位，避免座椅的转动角度超出范围。每一个座椅的固定底座1与旋转座3之间设有位置传感器6，本实施例中的位置传感器6为行程开关。驱动装置2与位置传感器6均与控制器通过电路连接。本实施例中，固定底座1的两侧均设置有位置传感器6，旋转座3于固定底座1上的两个位置传感器6之间旋转，车厢内的所有座椅的旋转装置按照从左往右、从前往后的顺序顺序连接，车厢内首个座位和末尾的座位均通过线路与控制器连接，当控制器发出座位翻转命令后，车厢内左侧第一个座椅水平翻转180度，当第一个座椅的位置传感器6检测到自身完成翻转后向下一个座椅发出翻转信号并控制下一个座椅继续翻转，依照上述过程使车厢内的其它座椅依次完成翻转，当最后一个座椅完成翻转后，最后一个座椅的位置传感器6将信号传回控制器。使控制器接收，当旋转座3旋转到极限位置后触发安装于该极限位置的行程开关，控制器接收到行程开关被触发的信号后控制下一个座椅进行翻转，以实现车厢内座椅的顺序翻转。动车座位旋转控制系统还包括用于检测动车行驶速度的速度传感器，速度传感器与控制器串连，只有当速度传感器检测到列车处于停车状态下，控制系统的控制器才能够控制车厢内的座位翻转，避免了误操作带来的安全隐患。该动车座位旋转控制系统应用于列车在换向行驶前车厢内座位的换向，通过该控制系统可以对车厢内所有座位进行自动翻转，以以适应列车换向行驶的需要，该控制系统大大降低了列车服务人员的劳动强度。上述说明是针对本技术较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本技术的专利申请范围，凡本技术所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本技术所涵盖专利范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车座位旋转控制系统，其特征在于：包括控制器和左右并排设置于的两列座椅，每一个所述座椅包括椅座、旋转装置以及驱动装置，所述旋转装置包括固定底座、旋转座以及位置传感器，所述旋转座转动安装于所述固定底座上，所述椅座固定安装于所述旋转座上，所述驱动装置安装于所述固定底座上，所述驱动装置驱动所述旋转座旋转，每一个所述座椅的所述固定底座与所述旋转座之间设有所述位置传感器，所述驱动装置与所述位置传感器均与所述控制器通过导线连接。

【技术特征摘要】
1.一种动车座位旋转控制系统，其特征在于：包括控制器和左右并排设置于的两列座椅，每一个所述座椅包括椅座、旋转装置以及驱动装置，所述旋转装置包括固定底座、旋转座以及位置传感器，所述旋转座转动安装于所述固定底座上，所述椅座固定安装于所述旋转座上，所述驱动装置安装于所述固定底座上，所述驱动装置驱动所述旋转座旋转，每一个所述座椅的所述固定底座与所述旋转座之间设有所述位置传感器，所述驱动装置与所述位置传感器均与所述控制器通过导线连接。2.如权利要求1所述的动车座位旋转控制系统，其特征在于：所述控制器控制两列所述座椅所以按照从左往右、从前往后的顺序使座椅顺序翻转。3.如权利要求1所述的动车座位旋转控制系统，其特征在于：所述驱动装置包括驱动电机，所述驱动电机通过齿轮组驱动所述旋转座。4.如权利要求1所述的动车座位旋转控制系统，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈贺璋，
申请(专利权)人：广西职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广西,45