一种液压船用座椅升降控制结构制造技术

本技术涉及座椅升降技术领域，公开了一种液压船用座椅升降控制结构，本技术解决了现有船用座椅升降控制结构需要弯腰低头操作不够安全的问题。本技术通过脚踏板、衔接板、配重块、驱动杆以及棘爪A，船员不断踩踏脚踏板，使得驱动杆向下运动，此时活动块另一端带动与之铰接的棘爪A绕着活动块的转轴向上旋转，并且棘爪A与一侧的棘齿条相互啮合，从而利用向上移动的棘爪A推动一侧棘齿条向上移动，及能够实现升降杆逐渐上升，从而带动安装板和安装板上端安装的椅面上升，无需弯腰低头操作，能够在姿态相对安全的情况下操作，避免在船舶较为晃动时调节座椅导致头部受伤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及座椅升降，具体为一种液压船用座椅升降控制结构。

技术介绍

1、液压船是一种利用液压系统为船舶提供液压动力的船体，为了方便船仓内人员休息会在船仓内安装座椅，座椅设置有多组，多组座椅呈矩形阵列分布，在座椅上安装有升降控制结构，方便船员根据自身情况调整座椅的高度，能够让船员更加舒适地休息。

2、经检索，现有中国专利公开号为：cn211844827u，提供了一种大型船用座椅调节底座，需要调整座椅的朝向时，只需转动限位杆一，使其离开限位孔一，然后转动顶板，顶板通过承载板带动转杆在立柱内转动，当到达合适位置后，再反转限位杆一，使其再插入限位孔一，以固定座椅，防止其继续转动；

3、虽然上述专利的底座可以方便旋转调节，但上述的座椅调节控制结构还存在以下问题：上述的座椅调节控制结构以及现有市场的座椅升降都是通过按压座椅底面的操作杆实现液压升降，但是在实际使用时需要船员低头弯腰才可以抓取到操作杆，若船员在风浪较大的情况下操作时，由于船舶晃动严重，船员的头部可能会与前端座椅的背板发生碰撞，头部可能出现淤青，无法在上半身直立状态下升降座椅，座椅升本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种液压船用座椅升降控制结构，包括固定底座、旋转座，防护筒、升降杆和安装板，其特征在于：所述防护筒外侧设置有用于驱动升降杆升降的脚踩升降组件，且防护筒外侧开设有用于脚踩升降组件活动的操作窗口和预留口，所述升降杆外侧开设有凹槽，且凹槽内部固定有棘齿条，所述棘齿条和凹槽设置有两组，一组所述棘齿条外侧啮合有定位组件；

2.根据权利要求1所述的一种液压船用座椅升降控制结构，其特征在于：所述固定底座上端与旋转座呈活动连接，且旋转座上端与防护筒相互连接，并且防护筒内部为中空状，所述升降杆设置在防护筒内部，所述升降杆上端与安装板相互连接，且安装板上端通过螺栓与椅面相互安装，所述安装板和...

【技术特征摘要】

1.一种液压船用座椅升降控制结构，包括固定底座、旋转座，防护筒、升降杆和安装板，其特征在于：所述防护筒外侧设置有用于驱动升降杆升降的脚踩升降组件，且防护筒外侧开设有用于脚踩升降组件活动的操作窗口和预留口，所述升降杆外侧开设有凹槽，且凹槽内部固定有棘齿条，所述棘齿条和凹槽设置有两组，一组所述棘齿条外侧啮合有定位组件；

2.根据权利要求1所述的一种液压船用座椅升降控制结构，其特征在于：所述固定底座上端与旋转座呈活动连接，且旋转座上端与防护筒相互连接，并且防护筒内部为中空状，所述升降杆设置在防护筒内部，所述升降杆上端与安装板相互连接，且安装板上端通过螺栓与椅面相互安装，所述安装板和防护筒之间铰接有伸缩杆。

3.根据权利要求1所述的一种液压船用座椅升降控制结构，其特征在于：所述预留口设置有两组，且两组预留口与两组凹槽位置对齐，所述活动块通过外侧活动连接的固定板固定在防护筒外侧，所述棘爪a贯穿一组预留口。

4.根据权利要求1所述的一种液压船用座椅升降控制结构，其特征在于：所述定位组件包括啮合在一组棘齿条外侧的棘爪b，且棘爪b末端固定有转动板，所述转动板通过外侧活动连接的辅助板...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢建英，
申请(专利权)人：苏州标图高级座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：