一种汽车发动机定转速装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车发动机定转速装置，属于汽车测试辅助装置领域。所述汽车发动机定转速装置包括支架、手柄和卡位器；所述支架为一长杆，一端通过连接杆卡位器连接，另一端设有固定装置；所述连接杆上开设有螺纹孔，所述螺纹孔穿设有与之匹配的螺纹杆，所述手柄和卡位器分别安装于所述螺纹杆两端，通过旋转所述手柄带动螺纹杆旋转从而调节卡位器的位置。本发明专利技术通过旋转手柄精细调整卡位器的位置，通过卡位器限制油门踏板使发动机可以精确稳定在需要转速，克服了人为脚踩难以准确控制踩踏力造成试验误差较大，试验效率低的问题，使试验误差减小，并且可以极大地提高试验效率。

A Fixed Speed Device for Automobile Engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机定转速装置
本专利技术涉及一种汽车测试辅助装置，特别指一种汽车发动机定转速装置。
技术介绍
发动机的振动和噪音是机动车辆的振动和噪声的最大来源，发动机的振动和噪声不仅对发动机本身的性能和使用寿命带来负面影响，而且会产生噪声污染，不利于环境保护，因此，需要对车辆的发动机进行振动噪声检测，根据检测的参数来改进发动机的振动噪声。依据《GB/T14365-93声学机动车辆定置噪声测量方法》，发动机运转条件为①发动机测量转速：汽油机车辆为3/4nr±50r/min(nr为生产厂家规定的额定转速，r/min为转速单位)；②测量时，发动机稳定在上述转速后，测量由稳定转速尽快减速到怠速过程的噪声，然后记录下最高声级。目前机动车定置噪声测量时，通过驾驶员用脚来踩油门踏板控制发动机转速，由于人为脚踩难以准确控制踩踏力，发动机无法精确稳定在需要转速，会造成试验误差较大，试验效率低，需要重复多次测量才能得出试验数据。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题，在于提供一种汽车发动机定转速装置，让汽车发动机精确稳定在测试所需要的转速，减小试验误差，提高试验效率。本专利技术是这样实现的：一种汽车发动机定转速装置，包括支架、手柄和卡位器；所述支架为一长杆，一端通过连接杆与卡位器连接，另一端设有固定装置；所述连接杆上开设有螺纹孔，所述螺纹孔穿设有与之匹配的螺纹杆，所述手柄和卡位器分别安装于所述螺纹杆两端，通过旋转所述手柄带动螺纹杆旋转从而调节卡位器的位置。优选的，所述螺纹杆与所述支架呈一角度α设置，所述角度范围为0～30度。优选的，所述支架为弧形长杆。优选的，所述固定装置为一固定杆，所述固定杆与所述支架垂直设置。本专利技术的优点在于：通过旋转手柄精细调整卡位器的位置，通过卡位器限制油门踏板使发动机可以精确稳定在需要转速，克服了人为脚踩难以准确控制踩踏力造成试验误差较大，试验效率低的问题，使试验误差减小，并且可以极大地提高试验效率。附图说明下面参照附图结合实施例对本专利技术作进一步的说明。图1是本专利技术实施例之一汽车测试辅助装置的结构示意图。图2是本专利技术实施例之二汽车测试辅助装置的结构示意图。图3是本专利技术实施例汽车测试辅助装置的工作状态之一示意图。图4是本专利技术实施例汽车测试辅助装置的工作状态之二示意图。具体实施方式本公开实施例提供了一种汽车发动机定转速装置，请参阅图1至图4所示，该汽车发动机定转速装置包括支架1、手柄2和卡位器3；所述支架1为一长杆(可以是无弹性形变的钢管)，一端通过连接杆4与卡位器连接，另一端设有固定装置5；所述连接杆4上开设有螺纹孔6，所述螺纹孔6穿设有与之匹配的螺纹杆7，所述手柄2和卡位器3分别安装于所述螺纹杆7两端，通过旋转所述手柄2带动螺纹杆7旋转从而调节卡位器3的位置。在进行机动车定置噪声测量时，卡位器3放置于油门踏板8下方位置，从而限定油门踏板8能够向下踩踏的最大距离，具体通过旋转所述手柄2带动螺纹杆7旋转从而调节卡位器3的位置，可以改变油门踏板8能够向下踩踏的最大距离，从而使测试人员的脚踩踏油门踏板8时，受卡位器3的限制，发动机最高转速限定在测量要求的范围值内(3/4nr±50r/min，nr为生产厂家规定的额定转速，r/min为转速单位)。汽车发动机定转速装置还可以用于车辆阶次问题点和共振异响诊断，卡位器3抵设于油门踏板8上方，通过旋转所述手柄2带动螺纹杆7旋转从而调节卡位器3，精确调节油门开度，让车辆阶次问题稳定地出现或共振异响稳定地出现(需转鼓)，便于测试人员快速便捷的查找并记录相关问题点。优选的，所述螺纹杆7与所述支架1呈一角度α设置，所述角度范围为0～30度，可以更方便地将卡位器放置于油门踏板下方位置。优选的，所述支架1为带弧度的长杆，使卡位器能更好地作用于油门踏板8上。优选的，所述固定装置5为一固定杆，所述固定杆与所述支架1垂直设置，形成卡口卡设在汽车内某一配件上，固定装置用于固定汽车发动机定转速装置，可根据所固定的具体位置(比如汽车方向盘)来设置支架1的长度和弧度及固定装置5的位置。在进行机动车定置噪声测量时，先将该汽车发动机定转速装置的固定装置5(具体为一固定杆)卡设于汽车的方向盘9上，再将卡位器3放置于油门踏板8下方位置，从而限定油门踏板8能够向下踩踏的最大距离，测试人员的脚踩踏油门踏板8时，发动机最高转速受卡位器3的限制，如果转速低于测试要求，则旋转手柄2使卡位器3远离油门踏板，如果转速高于测试要求，则旋转手柄2使卡位器3靠近油门踏板，当转速达到测试要求时，测试人员可以多次踩踏油门踏板8，每次踩踏都在卡位器3限制的固定位置，发动机最高转速限定在测量要求的范围值内，可以准确高效地完成机动车定置噪声测量。在进行车辆阶次问题点和共振异响诊断时，先将该汽车发动机定转速装置的固定装置5(具体为一固定杆)卡设于汽车的方向盘9上，再将卡位器3放置于油门踏板8上方位置，旋转手柄2从而改变卡位器3的位置，使油门踏板8下压的距离发生变化，从而精确调节油门开度，让车辆阶次问题稳定地出现或共振异响稳定地出现(需转鼓)，无需测试人员用脚持续踩踏油门踏板8，便于测试人员快速便捷的查找并记录相关问题点。本专利技术通过旋转手柄精细调整卡位器的位置，通过卡位器限制油门踏板使发动机可以精确稳定在需要转速，克服了人为脚踩难以准确控制踩踏力造成试验误差较大，试验效率低的问题，使试验误差减小，并且可以极大地提高试验效率。虽然以上描述了本专利技术的具体实施方式，但是熟悉本
的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本专利技术的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本专利技术的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本专利技术的权利要求所保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机定转速装置，其特征在于：包括支架、手柄和卡位器；所述支架为一长杆，一端通过连接杆与卡位器连接，另一端设有固定装置；所述连接杆上开设有螺纹孔，所述螺纹孔穿设有与之匹配的螺纹杆，所述手柄和卡位器分别安装于所述螺纹杆两端，通过旋转所述手柄带动螺纹杆旋转从而调节卡位器的位置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机定转速装置，其特征在于：包括支架、手柄和卡位器；所述支架为一长杆，一端通过连接杆与卡位器连接，另一端设有固定装置；所述连接杆上开设有螺纹孔，所述螺纹孔穿设有与之匹配的螺纹杆，所述手柄和卡位器分别安装于所述螺纹杆两端，通过旋转所述手柄带动螺纹杆旋转从而调节卡位器的位置。2.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：官世贤，蒋延国，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35