悬架工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬架工装，所述悬架工装包括：基座、支撑组件；所述支撑组件包括：支撑座和支撑柱，所述支撑柱具有支撑悬架的第一位置和与所述悬架间隔开的第二位置，所述支撑组件可选择地位于第一位置或第二位置；其中所述支撑组件为多个，多个所述支撑组件间隔设置在所述基座上。这样，在可以提高悬架工装对悬架的支撑效果的前提下，使本实施例的悬架工装可以对多种不同规格的悬架进行支撑以及定位，在提高悬架工装的通用性的同时，可以有效地降低装配成本。

Suspension tooling

【技术实现步骤摘要】
悬架工装
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种悬架工装。
技术介绍
相关技术中，在车辆的悬架装配过程中，需将悬架(尤其是前悬)整体举升并与车身合装，而现有的悬架工装，每一种工装上只设置有固定的几个悬架支撑或者定位点位，不能满足多种车型的使用需求，需要设置多个不同尺寸规格的悬架工装，会增大车辆的装配成本，且如果将不同车型在同一工装上支撑，支撑点多且定位不稳。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种悬架工装，所述悬架工装具有更高的通用性。根据本技术实施例的悬架工装包括：基座、支撑组件；所述支撑组件包括：支撑座和支撑柱，所述支撑柱具有支撑悬架的第一位置和与所述悬架间隔开的第二位置，所述支撑组件可选择地位于第一位置或第二位置；其中所述支撑组件为多个，多个所述支撑组件间隔设置在所述基座上。根据本技术实施例的悬架工装，通过在基座上合理设置的多个支撑组件，使不同规格的悬架放置在悬架工装上时，可以通过不同位置上的支撑组件的支撑柱，对应地对悬架提供支撑或者定位。也就是说，在悬架需要进行支撑的区域下方的支撑柱切换至第一位置，在悬架不需要进行支撑的区域下方的支撑柱维持在第二位置。这样，在可以提高悬架工装对悬架的支撑效果的前提下，使本实施例的悬架工装可以对多种不同规格的悬架进行支撑以及定位，在提高悬架工装的通用性的同时，可以有效地降低装配成本。根据本技术的一些实施例，所述支撑柱可转动的设置在所述支撑座上以位于所述第一位置或所述第二位置。在一些实施例中，所述支撑座上设置有与所述支撑柱枢转配合的枢转轴，所述支撑座上设置有可移动地插销，所述支撑柱上设置有插孔，在所述支撑柱位于第一位置时，所述插销适于与所述插孔插接配合。根据本技术的一些实施例，每个所述支撑柱的自由端均构造为与所述悬架的支撑点配合的止抵部，且至少部分所述止抵部的上端设置有与所述悬架的定位孔配合的定位部。进一步地，所述止抵部的端面构造为平面。根据本技术的一些实施例，所述支撑座可拆卸地安装在所述基座上。进一步地，所述悬架工装还包括：限位块，所述限位块设置在所述基座上，所述限位块为两个且分别与悬架的左制动盘和右制动盘配合。进一步地，每个所述限位块均可拆卸地设置在所述基座上，所述基座上设置有多个用于安装对应的所述限位块的安装位。可选地，多个所述安装位沿左右方向间隔设置。根据本技术的一些实施例，所述基座上设置有避让孔。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的悬架工装的一个角度的示意图；图2是根据本技术实施例的悬架工装的另一个角度的示意图；图3是根据本技术实施例的悬架工装与悬架配合的示意图；图4是根据本技术实施例的悬架工装的支撑组件的示意图；图5是根据本技术实施例的悬架工装的限位块的示意图。附图标记：悬架工装100，基座10，避让孔11，支撑组件20，支撑座21，支撑柱22，止抵部221，定位部222，枢转轴23，插销24，限位块30。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图5描述根据本技术实施例的悬架工装100。如图1-图3所示，根据本技术实施例的悬架工装100包括：基座10、支撑组件20；支撑组件20包括：支撑座21和支撑柱22，支撑柱22具有支撑悬架的第一位置和与悬架间隔开的第二位置，支撑组件20可选择地位于第一位置或第二位置；其中支撑组件20为多个，多个支撑组件20间隔设置在基座10上。具体而言，基座10上设置有多个支撑组件20，多个支撑组件20在基座10上间隔设置，从而在一种规格的悬架放置在本实施例的悬架工装100上时，可以使至少部分的支撑组件20的支撑柱22切换至第一位置以对该悬架进行支撑以及定位，在另一种悬架放置在本实施例的悬架工装100上时，也可以是至少部分(与上述至少部分两者之间可以为包含关系)的支撑组件20的支撑柱22切换至第一位置以对该悬架进行支撑以及定位。需要说明的是，支撑悬架处于第一位置时，支撑柱22的轴线与基座10所在的平面相垂直，进而处于第一位置的支撑柱22可以推抵悬架或者对悬架进行定位，支撑悬架处于第二位置时，支撑柱22的轴线与基座10所在的平面之间的夹角为锐角，且处于第二位置的支撑柱22与悬架脱离配合。根据本技术实施例的悬架工装100，通过在基座10上合理设置的多个支撑组件20，使不同规格的悬架放置在悬架工装100上时，可以通过不同位置上的支撑组件20的支撑柱22，对应地对悬架提供支撑或者定位。也就是说，在悬架需要进行支撑的区域下方的支撑柱22切换至第一位置，在悬架不需要进行支撑的区域下方的支撑柱22维持在第二位置。这样，在可以提高悬架工装100对悬架的支撑效果的前提下，使本实施例的悬架工装100可以对多种不同规格的悬架进行支撑以及定位，在提高悬架工装100的通用性的同时，可以有效地降低装配成本。如图4所示，支撑柱22可转动的设置在支撑座21上以位于第一位置或第二位置。具体而言，支撑座21上设置有与支撑柱22枢转配合的枢转轴23，支撑座21上设置有可移动地插销24，支撑柱22上设置有插孔，在支撑柱22位于第一位置时，插销24适于与插孔插接配合。进而，通过设置枢转轴23使支撑柱22可转动的在第一位置和第二位置之间切换，且在支撑柱22处于第一位置时，可以通过插销24与插孔的插接配合将支撑柱22锁止在第一位置上。这样，一方面，通过设置枢转轴23，以使支撑柱22与支撑座21枢转配合，可以使支撑组件20的调整更加简单、方便；另一方面，在支撑柱22处于第一位置时，可以通过插销24与插孔的插接配合实现对支撑柱22的锁止，可以进一步地提高悬架工装100对悬架的支撑效果。如图1和图2所示，根据本技术的一些实施例，每个支撑柱22的自由端均构造为与悬架的支撑点配合的止抵部221，且至少部分止抵部221的上端设置有与悬架的定位孔配合的定位部222。也就是说，支撑柱22的自由端上均形成有平面，该平面适于与悬架相止抵以形成为止抵部221，而在至少部分的止抵部221的端面上还设置有柱状销，该柱状销适于与悬架的定位孔配合以形成为定位部222。这样，通过设置定位部222以及止抵部221，可以进一步地提高悬架工装100对悬架的定位效果以及支撑效果，且更为重要的是，可以提高悬架工装100对悬架的定位精度。可以理解的是，止抵部221的端面构造为平面。当然，本技术实施例的悬架工装100的机构不限于此，在另一些实施例中，支撑座21为可拆卸地安装在基座10上的，这样，可以根据悬架的规格不同，将支撑座21拆下并安装到合理地位置。在图1-图3所示的具体的实施例中，悬架工装100还包括：限位块30，限位块30设置在基座10上，限位块30为两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬架工装，其特征在于，包括：基座；支撑组件，所述支撑组件包括：支撑座和支撑柱，所述支撑柱具有支撑悬架的第一位置和与所述悬架间隔开的第二位置，所述支撑组件可选择地位于第一位置或第二位置；其中所述支撑组件为多个，多个所述支撑组件间隔设置在所述基座上。

【技术特征摘要】
1.一种悬架工装，其特征在于，包括：基座；支撑组件，所述支撑组件包括：支撑座和支撑柱，所述支撑柱具有支撑悬架的第一位置和与所述悬架间隔开的第二位置，所述支撑组件可选择地位于第一位置或第二位置；其中所述支撑组件为多个，多个所述支撑组件间隔设置在所述基座上。2.根据权利要求1所述的悬架工装，其特征在于，所述支撑柱可转动的设置在所述支撑座上以位于所述第一位置或所述第二位置。3.根据权利要求2所述的悬架工装，其特征在于，所述支撑座上设置有与所述支撑柱枢转配合的枢转轴，所述支撑座上设置有可移动地插销，所述支撑柱上设置有插孔，在所述支撑柱位于第一位置时，所述插销适于与所述插孔插接配合。4.根据权利要求1所述的悬架工装，其特征在于，每个所述支撑柱的自由端均构造为与所述悬架的支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：代兴辉，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11