运梁车轮组用整体安装装置制造方法及图纸

一种运梁车轮组用整体安装装置，包括限位构件和对位调整机构，以用于运梁车轮组的安装，所述运梁车轮组包含弯臂、固定板、摆臂、回转臂、车桥及多个车轮，所述限位构件包括回转固定构件、均衡锁定构件、车桥防摆构件和螺栓卡住构件，所述对位调整机构包含固定架、调整垫块、调整架和液压千斤顶；本实用新型专利技术结构简单，操作方便，维护可靠，能快速便捷将轮组准确安装在主梁下表面，提高轮组的安装效率。

Integral Installation Device for Beam Transport Wheel Set

【技术实现步骤摘要】
运梁车轮组用整体安装装置
本技术涉及高速铁路桥梁架设的
，尤其涉及一种运梁车轮组用整体安装装置。
技术介绍
高速铁路双线箱梁运梁车走行轮组大多采用“蜈蚣腿”形式布置在车体的两侧，通过悬臂梁与车体联接，这种结构形式现场通常采用吊车进行整体拆装。随着高速铁路建设的深入，在铁路客运专线枢纽中经常存在着双线分单线和单线并双线的现象以及城际铁路的建设大多采用的单线箱梁。由于单线箱梁梁面宽度窄，其运梁车研制时车体与轮组布置都采用“品”字形的上下式结构形式；同时一些大吨位运梁车需要驮运箱梁过隧道，采用凹槽式结构，车体与轮组也采用上下式结构形式，即轮组安装于车体的下表面，这给轮组安装带来了困难。目前，运梁车轮组项目现场安装往往使用叉车对位安装，但由于轮组整体较重且安装于车体正下方，叉车司机无法观察车体下表面轮组连接位，因此需要预估大致位置后对位安装。若偏差过大，叉车则需退出，多次调整位姿后才能准确对位。另外运梁车轮组设有回转机构和液压均衡升降机构，采用叉车安装易出现轮组固定板转动带来的对位难，液压均衡伸出导致叉车升降高度难以固定或者轮胎擦地导致调整位置不便的现象。因此现场轮组安装极其困难，安装效率低。为此，本技术的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种运梁车轮组用整体安装装置，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种运梁车轮组用整体安装装置，其结构简单，操作方便，维护可靠，能快速便捷将轮组准确安装在主梁下表面，提高轮组的安装效率。为解决上述问题，本技术公开了一种运梁车轮组用整体安装装置，包括限位构件和对位调整机构，以用于运梁车轮组的安装，所述运梁车轮组包含弯臂、固定板、摆臂、回转臂、车桥及多个车轮，所述多个车轮分设于两侧且通过车桥连接，所述固定板设置于顶端以与主梁连接，所述回转臂与固定板同轴且可相对转动的设置，所述回转臂连接于弯臂的上端，所述弯臂的下端连接至摆臂的一端，所述摆臂的另一端连接至车桥，其特征在于：所述限位构件包括回转固定构件、均衡锁定构件、车桥防摆构件和螺栓卡住构件，所述对位调整机构包含固定架、调整垫块、调整架和液压千斤顶，所述固定架为日字形框架结构，所述固定架的四个角部下端均设有圆形卡槽，所述调整垫块为至少一个且设置于固定架上，在调整架的四个角内侧设有支撑板，所述四个液压千斤顶分别可拆卸的设置于其中一支撑板上，所述液压千斤顶上端支撑在固定架的圆形卡槽内。其中：所述回转固定构件包括设置在回转臂上的多个回转固定光孔、带螺纹孔的回转固定板和多个回转固定螺栓，所述回转固定板固接在运梁车轮组的固定板上，回转固定螺栓通过回转固定光孔与回转固定板上的螺纹孔进行连接。其中：所述均衡锁定构件包括设置在弯臂上的均衡锁定光孔、设置在摆臂上的均衡锁定螺纹孔和均衡锁定螺栓，所述均衡锁定螺栓通过弯臂上的均衡锁定光孔与摆臂上的均衡锁定螺纹孔进行连接。其中：所述车桥防摆构件包括卡板、与车桥连接的车桥防摆固定板和车桥防摆螺栓。其中：所述螺栓卡住构件包含多个U型卡板，各U型卡板的一端挂在固定板上，另一端分别兜住其中一回转固定螺栓的螺栓头。其中：所述调整架为框架结构，所述调整架直接支撑固定架或设有支撑固定架的支撑结构。其中：所述支撑结构可为调整架的上表面平行设置的多个支撑杆。其中：所述调整架还分别设有两个万向轮和两个定向轮以使调整架在地面上能朝各个方向移动调整。通过上述结构可知，本技术的运梁车轮组用整体安装装置具有如下效果：(1)采用限位构件中的回转固定构件、均衡锁定构件和车桥防摆构件，可在安装轮组时快速限制轮组的自由度，方便安装，安装完成可便捷减除限制，满足轮组正常使用功能；(2)轮组安装时，由于轮组回转臂的影响，需转动轮组回转臂来穿入螺栓，且螺栓经常会从固定板光孔中脱落，采用叉车安装轮组，螺栓与主梁下表面对应孔对位困难，而且在狭小空间里面重新安装螺栓困难。采用限位构件中的螺栓卡住构件可有效解决其难题；(3)不受车体下部宽度限制，可先将轮组推入主梁安装位置下方，并可利用调整架及液压千斤顶对整个轮组位姿进行粗调和微调，具有轮组对位安装方便快捷，省时省力，安装效率高等优点；(4)本方法和装置操作简单、实用、可靠。本技术的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。附图说明图1显示了本技术的运梁车轮组用整体安装装置的结构示意图。图2显示了本技术的主视图。图3显示了本技术的左视图。图4显示了本技术的俯视图。附图标记：1.运梁车轮组，1-1.弯臂，1-2.固定板，1-3.摆臂，1-4.回转臂，1-5.车桥，2.限位构件，2-1.回转固定构件，2-2.均衡锁定构件，2-3.车桥防摆构件，2-4.螺栓卡住构件，2-4-1.U型卡板，3.对位调整机构，3-1.固定架，3-1-1.圆形卡槽，3-2.调整垫块，3-3.调整架，3-3-1.万向轮，3-3-2.定向轮，3-3-3.支撑板，3-4.液压千斤顶。具体实施方式参见图1至图4，显示了本技术的运梁车轮组用整体安装装置。所述运梁车轮组用整体安装装置包括限位构件2和对位调整机构3，以用于运梁车轮组1的安装，所述运梁车轮组1包含弯臂1-1、固定板1-2、摆臂1-3、回转臂1-4、车桥1-5及多个车轮，所述多个车轮分设于两侧且通过车桥1-5连接，所述固定板1-2设置于顶端以与主梁下表面连接，所述回转臂1-4与固定板1-2同轴且可相对转动的设置，所述回转臂1-4设有向外延伸的臂部，所述回转臂1-4连接于弯臂1-1的上端，所述弯臂1-1的下端连接至摆臂1-3的一端，所述摆臂1-3的另一端连接至车桥1-5。其中，所述限位构件2可包括回转固定构件2-1、均衡锁定构件2-2、车桥防摆构件2-3和螺栓卡住构件2-4，所述回转固定构件2-1包括设置在回转臂上的多个回转固定光孔、带螺纹孔的回转固定板和多个回转固定螺栓，所述回转固定板固接在运梁车轮组1的固定板1-2上，回转固定螺栓通过回转固定光孔与回转固定板上的螺纹孔进行连接；所述均衡锁定构件2-2包括设置在弯臂上的均衡锁定光孔、设置在摆臂上的均衡锁定螺纹孔和均衡锁定螺栓，所述均衡锁定螺栓通过弯臂上的均衡锁定光孔与摆臂上的均衡锁定螺纹孔进行连接；所述车桥防摆构件2-3包括与端盖连接的卡板、与车桥连接的车桥防摆固定板和车桥防摆螺栓；所述螺栓卡住构件2-4包含多个U型卡板，各U型卡板的一端挂在固定板上，另一端分别兜住其中一回转固定螺栓的螺栓头，以防止螺栓因自重或者振动等脱落。其中，所述对位调整机构3可包含固定架3-1、调整垫块3-2、调整架3-3和液压千斤顶3-4，所述固定架3-1为日字形框架结构，以用于安放运梁车轮组1，所述固定架3-1的四个角部下端均设有圆形卡槽，所述调整垫块3-2为至少一个且设置于固定架3-1上，以用于支撑运梁车轮组的摆臂，来防止轮组倾翻；所述调整架3-3为框架结构，所述调整架3-3可直接支撑固定架或设有支撑固定架的支撑结构，如图所示，所述支撑结构可为调整架3-3的上表面平行设置的多个支撑杆，且优选的是，所述支撑杆上设有支撑垫，以提供缓冲，避免损伤，所述调整架还分别设有两个万向轮3-3-1和两个定向轮3-3-2，可使调整架在地面上能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运梁车轮组用整体安装装置，包括限位构件和对位调整机构，以用于运梁车轮组的安装，所述运梁车轮组包含弯臂、固定板、摆臂、回转臂、车桥及多个车轮，所述多个车轮分设于两侧且通过车桥连接，所述固定板设置于顶端以与主梁连接，所述回转臂与固定板同轴且可相对转动的设置，所述回转臂连接于弯臂的上端，所述弯臂的下端连接至摆臂的一端，所述摆臂的另一端连接至车桥，其特征在于：所述限位构件包括回转固定构件、均衡锁定构件、车桥防摆构件和螺栓卡住构件，所述对位调整机构包含固定架、调整垫块、调整架和液压千斤顶，所述固定架为日字形框架结构，所述固定架的四个角部下端均设有圆形卡槽，所述调整垫块为至少一个且设置于固定架上，在调整架的四个角内侧设有支撑板，所述四个液压千斤顶分别可拆卸的设置于其中一支撑板上，所述液压千斤顶上端支撑在固定架的圆形卡槽内。

【技术特征摘要】
1.一种运梁车轮组用整体安装装置，包括限位构件和对位调整机构，以用于运梁车轮组的安装，所述运梁车轮组包含弯臂、固定板、摆臂、回转臂、车桥及多个车轮，所述多个车轮分设于两侧且通过车桥连接，所述固定板设置于顶端以与主梁连接，所述回转臂与固定板同轴且可相对转动的设置，所述回转臂连接于弯臂的上端，所述弯臂的下端连接至摆臂的一端，所述摆臂的另一端连接至车桥，其特征在于：所述限位构件包括回转固定构件、均衡锁定构件、车桥防摆构件和螺栓卡住构件，所述对位调整机构包含固定架、调整垫块、调整架和液压千斤顶，所述固定架为日字形框架结构，所述固定架的四个角部下端均设有圆形卡槽，所述调整垫块为至少一个且设置于固定架上，在调整架的四个角内侧设有支撑板，所述四个液压千斤顶分别可拆卸的设置于其中一支撑板上，所述液压千斤顶上端支撑在固定架的圆形卡槽内。2.如权利要求1所述的运梁车轮组用整体安装装置，其特征在于：所述回转固定构件包括设置在回转臂上的多个回转固定光孔、带螺纹孔的回转固定板和多个回转固定螺栓，所述回转固定板固接在运梁车轮组的固定板上，回转固定螺栓通过回转固...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈超，郑国，张晓东，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42