一种自动旋转装置及架桥机制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种自动旋转装置及架桥机，涉及架桥机技术领域，自动旋转装置包括：座体结构

【技术实现步骤摘要】
一种自动旋转装置及架桥机


[0001]本技术涉及桥梁架设
，具体而言，涉及一种自动旋转装置及架桥机
。

技术介绍

[0002]JQSD1000
吨架桥机属于目前国内领先的架桥机，自动化程度高，架桥效率高，整个桥机由前支腿
、
前辅支腿
、
中支腿
、
和后支腿构成，由于桥机在架桥过程中跋山涉水，遇到工况复杂，桥机中支腿又较宽较大，按照正常架桥的位置无法通过隧道口，需要将中支腿旋转一定角度
(
自转约
70
°
)
，才能顺利通过
。
传统的方式通过中支腿上的吊耳，用葫芦的方式拉动吊耳使得中支腿旋转一定角度，但是这种方式有以下不足：
1、
葫芦可能存在拉不动
、
拉不到位
、
卡死现象；
2、
需要人力手动穿钢丝绳，增加安全隐患；
3、
需要配套作业人员和指挥人员，耗费人力；
4、
操作时间较长，短则一天，长则2‑3天；
5、
受天气影响较大
。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决上述技术问题中的至少一个
。
[0004]本技术提供一种自动旋转装置，应用于架桥机的中支腿，所述自动旋转装置包括：座体结构
、
油缸和转向板，所述座体结构用于安装在所述架桥机的分载梁上，所述油缸的缸体端安装于所述座体结构上，所述转向板用于固定连接于所述中支腿的立柱套筒上，所述转向板上间隔设置有第一接口和第二接口，所述第一接口和所述第二接口沿立柱套筒的周向间隔设置，所述油缸的活塞杆端用于与所述第一接口或所述第二接口连接，所述油缸用于依次通过所述第一接口和所述第二接口驱动所述中支腿转动至预设角度
。
[0005]本技术提供的一种自动旋转装置，相较于现有技术，具有但不局限于以下有益效果：
[0006]本技术所述的自动旋转装置，其中座体结构用于安装在架桥机的分载梁上，转向板可通过焊接的方式固定在中支腿的立柱套筒上
(
位于中支腿中心位置的立柱套筒固定不动
)
，中支腿处于初始状态时，将油缸的活塞杆端与转向板的第一接口连接，当油缸的活塞杆开始伸长时，由于油缸与转向板的连接点
(
即第一接口
)
对于旋转中心有个力臂，力臂可以推动中支腿绕着立柱中心点旋转，直至中支腿转动至例如
35
°
至
40
°
，然后将油缸的活塞杆端切换至与转向板的第二接口连接，否则油缸的缸体会与立柱套筒产生干涉，此时油缸的活塞杆再次伸长，直至中支腿转动至预设角度
(
例如
70
°
)
，以使中支腿满足通过隧道口的条件
。
本技术的自动旋转装置，相比于现有技术，具有如下优点：
1、
油缸推力较大，不存在卡死现象
。2、
摒弃传统的人力爬上爬下穿钢丝绳，无安全隐患
。3、
无需过多安全作业人员，极大减少了人力成本
。4、
耗时较短，仅需1‑2小时即可完成中支腿自转
。6、
不受天气影响，可随时实现中支腿自转
。
[0007]可选地，所述座体结构包括底座和油缸支座，所述底座包括底板
、
第一立板和第一法兰，所述立板连接于所述底板与所述第一法兰之间，所述底板用于与所述分载梁连接，所述油缸支座用于与所述第一法兰连接
。
[0008]可选地，所述油缸支座包括第二法兰
、
第二立板和耳板，所述第二立板垂直连接于所述第二法兰，所述第二法兰用于通过螺栓与所述第一法兰连接，所述耳板连接于所述第二立板，所述耳板用于与所述油缸的缸体端的铰耳通过销轴连接
。
[0009]可选地，所述底座还包括挡板，所述挡板连接于所述第一法兰的上表面，所述第二法兰的侧壁用于抵接于所述挡板，所述第一法兰上开设有第一连接孔，所述第二法兰上开设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔，当所述第二法兰抵接于所述挡板时，用于使所述第二连接孔与所述第一连接孔处于同一轴线，所述第二连接孔与所述第一连接孔用于通过螺栓连接，以将所述第二法兰与所述第一法兰连为一体
。
[0010]可选地，本自动旋转装置还包括第一销轴，沿所述第二立板的竖直方向间隔设置有两个所述耳板，且在两个所述耳板上同轴开设有第一通孔，所述第一销轴用于穿过两个所述第一通孔以及所述油缸的缸体端的铰耳，以将所述油缸的缸体端铰接在两个所述耳板之间
。
[0011]可选地，所述耳板的上表面和下表面分别设置有补强板，且所述第一通孔位于两个所述补强板之间
。
[0012]可选地，本自动旋转装置还包括第二销轴，所述转向板包括两个沿竖直方向间隔设置的板状结构，且在两个所述板状结构上分别间隔开设有第二通孔和第三通孔，两个所述第二通孔为所述第一接口，两个所述第三通孔为所述第二接口，所述第二销轴用于穿过所述油缸的活塞杆端的铰耳以及所述第一接口或所述第二接口，以将所述油缸的活塞杆端铰接在所述转向板上
。
[0013]可选地，本自动旋转装置还包括支撑板，所述支撑板设置于两个所述板状结构之间，所述支撑板的上下两侧壁分别与两个所述板状结构连接，所述支撑板的竖向侧壁用于固定连接于所述中支腿的立柱套筒上
。
[0014]可选地，所述板状结构呈扇形
。
[0015]另外，本技术还提供一种架桥机，包括如前所述的自动旋转装置
。
[0016]由于所述架桥机的技术改进和取得的技术效果与所述自动旋转装置一样，因此不再对所述架桥机的技术效果做出详细说明
。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例的自动旋转装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例的中支腿的初始状态图；
[0019]图3为图2中
A
处局部放大图；
[0020]图4为本技术实施例的中支腿自转至第一预设角度时的状态图；
[0021]图5为图4中
B
处局部放大图；
[0022]图6为本技术实施例的中支腿自转至第二预设角度时的状态图；
[0023]图7为图6中
C
处局部放大图；
[0024]图8为本技术实施例的底座的结构示意图；
[0025]图9为本技术实施例的油缸支座的结构示意图；
[0026]图
10
为本技术实施例的转向板的结构示意图
。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、
底座；
11、
底板；
12、
第一立板；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种自动旋转装置，应用于架桥机的中支腿
(100)
，其特征在于，所述自动旋转装置包括：座体结构
、
油缸
(3)
和转向板
(4)
，所述座体结构用于安装在所述架桥机的分载梁上，所述油缸
(3)
的缸体端安装于所述座体结构上，所述转向板
(4)
用于固定连接于所述中支腿
(100)
的立柱套筒
(200)
上，所述转向板
(4)
上间隔设置有第一接口
(41)
和第二接口
(42)
，所述第一接口
(41)
和所述第二接口
(42)
沿立柱套筒
(200)
的周向间隔设置，所述油缸
(3)
的活塞杆端用于与所述第一接口
(41)
或所述第二接口
(42)
连接，所述油缸
(3)
用于依次通过所述第一接口
(41)
和所述第二接口
(42)
驱动所述中支腿
(100)
转动至预设角度
。2.
根据权利要求1所述的自动旋转装置，其特征在于，所述座体结构包括底座
(1)
和油缸支座
(2)
，所述底座
(1)
包括底板
(11)、
第一立板
(12)
和第一法兰
(13)
，所述第一立板
(12)
连接于所述底板
(11)
与所述第一法兰
(13)
之间，所述底板
(11)
用于与所述分载梁连接，所述油缸支座
(2)
用于与所述第一法兰
(13)
连接
。3.
根据权利要求2所述的自动旋转装置，其特征在于，所述油缸支座
(2)
包括第二法兰
(21)、
第二立板
(22)
和耳板
(23)
，所述第二立板
(22)
垂直连接于所述第二法兰
(21)
，所述第二法兰
(21)
用于通过螺栓与所述第一法兰
(13)
连接，所述耳板
(23)
连接于所述第二立板
(22)
，所述耳板
(23)
用于与所述油缸
(3)
的缸体端的铰耳通过销轴连接
。4.
根据权利要求3所述的自动旋转装置，其特征在于，所述底座
(1)
还包括挡板
(14)
，所述挡板
(14)
连接于所述第一法兰
(13)
的上表面，所述第二法兰
(21)
的侧壁用于抵接于所述挡板<...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡景松，郭战战，张培，王振中，唐娅玲，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：