【技术实现步骤摘要】
冷却系统和内燃机
本专利技术涉及一种冷却系统、一种带有这样的冷却系统的内燃机和一种用于运行这样的内燃机的方法。
技术介绍
用于机动车的内燃机通常具有冷却系统，在该冷却系统中，冷却剂借助于一个或多个冷却剂泵在至少一个冷却回路(Kühlkreis)中被泵送，并且在此，热能由集成到冷却回路中的部件、尤其燃烧发动机以及发动机油冷却器(Motorölkühler)、传动机构油冷却器(Getriebeölkühler)、废气涡轮增压器的冷却器和/或增压空气冷却器接收。该热能紧接着在至少一个冷却剂冷却器中以及有时在加热装置热交换器中输出到周围环境空气处，在加热装置热交换器的情况下输出到设置成用于机动车的内部空间的空气调节的周围环境空气处。用于内燃机的呈不同的设计方式的冷却系统在文件DE112014006161T5、文件US2013/0333863A1和文件US2017/0028813A1中描述。
技术实现思路
本专利技术基于如下任务，简化呈针对不同的使用方案、也就是说针对不同的内燃机和/或不同的机动车的多个彼此部分地不同的设计方案的复杂冷却系统的开发。该任务借助于一种根据专利权利要...
【技术保护点】
1.一种冷却系统，其分别带有多个呈热源、冷却剂泵(30,32,56)、调整装置(40,42,44)和温度传感器(46,50,60)的形式的部件，所述部件经由冷却剂管路流体导引地相互连接，其中，构造有分别包括不同的部件中的至少一个的多个冷却回路，并且带有控制装置(80)，所述控制装置信号导引地与所述温度传感器(46,50,60)中的至少一个、与所述冷却剂泵(30,32,56)中的至少一个并且与所述调整装置(40,42,44)中的至少一个连接，其特征在于，在所述控制装置(80)中存储有‑ 关于各个部件对于不同的冷却回路的关联以及其在各个冷却回路中相对于彼此具体的布置的信息，‑ ...
【技术特征摘要】
2018.02.27 DE 102018104409.71.一种冷却系统，其分别带有多个呈热源、冷却剂泵(30,32,56)、调整装置(40,42,44)和温度传感器(46,50,60)的形式的部件，所述部件经由冷却剂管路流体导引地相互连接，其中，构造有分别包括不同的部件中的至少一个的多个冷却回路，并且带有控制装置(80)，所述控制装置信号导引地与所述温度传感器(46,50,60)中的至少一个、与所述冷却剂泵(30,32,56)中的至少一个并且与所述调整装置(40,42,44)中的至少一个连接，其特征在于，在所述控制装置(80)中存储有-关于各个部件对于不同的冷却回路的关联以及其在各个冷却回路中相对于彼此具体的布置的信息，-关于所述冷却剂泵(30,32,56)中的哪个在运行中在各个冷却回路中引起冷却剂流的信息，-关于借助于哪个或哪些调整装置(40,42,44)可调整通过各个热源的冷却剂的流量的信息；以及-分别关于针对所述热源的理论温度的信息，其中，所述控制装置(80)如此构造，使得所述控制装置自动地通过相应的一个或多个冷却剂泵(30,32,56)和一个或多个调整装置(40,42,44)的相应的操控来调整为了到达所述理论温度所需要的通过所述热源的冷却剂的流量。2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统可在多个备选的运行状态中运行，在所述运行状态中，所述冷却回路中的不同的被穿流，其中，对于所述运行状态中的每个在所述控制装置(80)中存储有相应的信息。3.根据权利要求2所述的冷却系统，其特征在于，所述控制装置(80)如此构造，使得所述控制装置取决于所述温度传感器(46,50,60)的测量值自动地调整不同的运行状态。4.根据前述权利要求中任一项所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统包括-如下部件中的多个或所有作为热源：燃烧发动机(12)的气缸头(16)、所述燃烧发动机(12)的气缸壳体(14)、废气涡轮增压器(18)、AGR冷却器(26)、发动机油冷却器(20)、传动机构油冷却器(22)、增压空气冷却器(58)、用于还原剂的配量阀(54)；以及-如下部件中的多个或所有作为散热器：一个或多个冷却剂冷却器(28,62)、加热装置热交换器(34)。5.根据权利要求4所述的冷却系统，其特征在于-第一冷却回路，所述第一冷却回路包括如下部件中的多个或所有：所述气缸头(16)，关联于所述气缸头(16)的第一温度传感器(46)、所述废气涡轮增压器(18)、所述AGR冷却器(26)、所述加热装置热交换器(34)、附加冷却剂泵(32)、所述发动机油冷却器(20)；-第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：H洛夫，J哈特曼，B霍夫曼，M基尔，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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