一种满足国六排放标准布局的发动机连接罩壳制造技术

一种满足国六排放标准布局的发动机连接罩壳，包括主壳体和连接于所述主壳体上部的副壳体，所述主壳体及所述副壳体共同形成发动机配套内腔，所述副壳体的左侧面设有第一缸体连接孔，所述主壳体的右侧面及其下侧面上分别设有第二缸体连接孔及第三缸体连接孔；所述主壳体的左侧面上设有第一安装支部，所述第一安装支部上设有第一线束卡箍连接孔；所述主壳体的右侧面上设有第二安装支部，所述第二安装支部上设有第二线束卡箍连接孔。本实用新型专利技术能够很好地匹配国六排放标准的发动机结构布局，对连接线束进行引导、收容，各功能辅助连接孔设置充足、准确，减重的同时保持罩壳整体平衡稳定，成本减少，结构强度高，稳定性良好，产品质量优良。

An Engine Connecting Shell Meeting the Sixth National Emission Standard

【技术实现步骤摘要】
一种满足国六排放标准布局的发动机连接罩壳
本技术涉及汽车配件
，具体是一种满足国六排放标准布局的发动机连接罩壳。
技术介绍
现代发动机结构设计在确保产品动力性能、能耗经济、耐久实用的前提下，也在追求工业制造技术的改善优化。传统的产品设计中零部件的制造和装配难度高，成品笨重难以拆修，资源利用率较低，制造成本较高，产品质量稳定性尚待提高，结构的可优化空间较大。
技术实现思路
本技术的技术目的在于提供一种满足国六排放标准布局的发动机连接罩壳，解决传统配件结构布局不完善、稳定性较差、成本高的问题。本技术的具体技术方案如下：一种满足国六排放标准布局的发动机连接罩壳，包括主壳体和连接于所述主壳体上部的副壳体，所述主壳体及所述副壳体共同形成发动机配套内腔，所述副壳体的左侧面设有第一缸体连接孔，所述主壳体的右侧面及其下侧面上分别设有第二缸体连接孔及第三缸体连接孔，所述第一缸体连接孔、所述第二缸体连接孔、所述第三缸体连接孔分处在所述罩壳的左、右、下三个方位而其三者中心连线为三角形；所述主壳体的左侧面上设有第一安装支部，所述第一安装支部上设有第一线束卡箍连接孔，所述第一安装支部位于所述第一缸体连接孔下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种满足国六排放标准布局的发动机连接罩壳，包括主壳体（1）和连接于所述主壳体（1）上部的副壳体（2），所述主壳体（1）及所述副壳体（2）共同形成发动机配套内腔，其特征在于：所述副壳体（2）的左侧面设有第一缸体连接孔（21），所述主壳体（1）的右侧面及其下侧面上分别设有第二缸体连接孔（11）及第三缸体连接孔（12），所述第一缸体连接孔（21）、所述第二缸体连接孔（11）、所述第三缸体连接孔（12）分处在所述罩壳的左、右、下三个方位而其三者中心连线为三角形；所述主壳体（1）的左侧面上设有第一安装支部（13），所述第一安装支部（13）上设有第一线束卡箍连接孔（131），所述第一安装支部（13）位...

【技术特征摘要】
1.一种满足国六排放标准布局的发动机连接罩壳，包括主壳体（1）和连接于所述主壳体（1）上部的副壳体（2），所述主壳体（1）及所述副壳体（2）共同形成发动机配套内腔，其特征在于：所述副壳体（2）的左侧面设有第一缸体连接孔（21），所述主壳体（1）的右侧面及其下侧面上分别设有第二缸体连接孔（11）及第三缸体连接孔（12），所述第一缸体连接孔（21）、所述第二缸体连接孔（11）、所述第三缸体连接孔（12）分处在所述罩壳的左、右、下三个方位而其三者中心连线为三角形；所述主壳体（1）的左侧面上设有第一安装支部（13），所述第一安装支部（13）上设有第一线束卡箍连接孔（131），所述第一安装支部（13）位于所述第一缸体连接孔（21）下方并位于所述第三缸体连接孔（12）上方；所述主壳体（1）的右侧面上设有第二安装支部（14），所述第二安装支部（14）上设有第二线束卡箍连接孔（141），所述第二安装支部（14）位于所述第二缸体连接孔（11）上方。2.根据权利要求1所述的一种满足国六排放标准布局的发动机连接罩壳，其特征在于：所述第一线束卡箍连接孔（131）、所述第二线束卡箍连接孔（141）均连接有固定卡箍且所述固定卡箍与所述罩壳之间互不干涉。3.根据权利要求1所述的一种满足国六排放标准布局的发动机连接罩壳，其特征在于：所述主壳体（1）的右侧面还设有发动机吊装连接孔（15），所述发动机吊装连接孔（15）位于所述第二缸体连接孔（11）下方并位于所述第三缸体连接孔（12）的上方。4.根据权利要求1所述的一种满足国六排放标准布局的发动机连接罩壳，其特征在于：所述主壳体（1）的右侧面还设有连接泵外壳装配孔（16），所述连接泵外壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，俞明强，莫云飞，张静，羊一波，
申请(专利权)人：湖州安达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33