一种行走底盘动力兼容机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行走底盘动力兼容机构，属于钻孔技术设备领域，包括车体、用以驱动车体的变速箱、发动机和钻机，所述发动机、变速箱和钻均位于车体上，所述发动机和变速箱与车体通过滑动架与车体连接，所述滑动架与车体通过导轨滑动连接，优点在于：本实用新型专利技术仅使用一个发动机，在需要车体移动时发动机驱动变速箱带动车体移动，需要钻机工作时发动机驱动钻机工作。

A Kind of Dynamic Compatibility Mechanism for Walking Chassis

【技术实现步骤摘要】
一种行走底盘动力兼容机构
本技术涉及钻孔技术设备领域，具体涉及一种行走底盘动力兼容机构。
技术介绍
现有技术中，钻井工作是先通过载具带动钻机至钻井位置，然后启动钻机工作，钻机与载具的驱动装置分别使用两个不同的发动机进行驱动，载具同时运输两个发动机会增加载具的承载量，提升载具运输难度，在实际工作中，载具的移动与钻机工作不会同时进行，所以可以移动的发动机，在需要载具移动时驱动载具，在需要钻机工作时驱动钻机运转。
技术实现思路
本技术的目的就在于使用一个发动机根据需要对钻机或载具而采用的一种行走底盘动力兼容机构。为了达到上述效果，本技术采用的技术方案如下：一种行走底盘动力兼容机构，其包括车体、用以驱动车体的变速箱、发动机和钻机，所述发动机、变速箱和钻机均位于车体上，所述发动机和变速箱与车体通过滑动架与车体连接，所述滑动架与车体通过滑轨滑动连接。进一步的，发动机输出轴上装有主动轮，钻机输入轴装有一号从动轮，所述一号从动轮与主动轮通过带传动连接。进一步的，所述发动机输出轴左侧装有第一过渡件，变速箱输入轴右侧装有第二过渡件，所述发动机与变速箱通过第一过渡件和第二过渡件连接。进一步的，所述第一过渡件包括一号从动轴，所述一号从动轴上装有一号传动轮和连接从动轮，所述一号从动轴通过固定架与滑动架固定连接，所述连接从动轮与主动轮通过皮带连接。进一步的，所述第二过渡件包括二号从动轴，所述二号从动轴通过定位架与车体固定连接，所述二号从动轴上装有二号从动轮和二号传动轮，所述二号从动轮与变速箱通过皮带传动连接，所述二号传动轮位置与一号传动轮对应。进一步的，所述钻机输入轴上装有一号离合器，所述变速箱输入轴上装有二号离合器。进一步的，所述滑动架上加工有定位孔，所述车体上设有与定位孔对应的限位孔，所述限位孔内装有定位销。本技术的有益效果在于：1、本技术使用一个发动机，可以在需要钻机工作时控制钻机运转，需要车体移动时发动机可以驱动车体运转，通过一个发动机兼顾车体的移动与钻机的工作。2、本技术发动机通过一号过渡件和二号过渡件分散了带动变速箱工作的传动比，减小了所需齿轮的尺寸，避免发动机直接与变速箱他通过齿轮啮合使得齿轮尺寸过大安装不便的问题。3、本技术通过一号离合器和二号离合器作为控制钻机和车体运转的开关，实现钻机工作和车体运转分开控制。4、本技术通过定位销控制滑动架的位置，避免滑动架滑动使得传动过程不稳定。附图说明图1是本技术的主视结构示意图；图2是本技术的俯视结构示意图；附图标记说明如下：1、车体；2、变速箱；3、发动机；4、钻机；5、滑动架；6、限位孔；7、定位孔；8、一号离合器；9、一号从动轮；10、主动轮；11、连接从动轮；12、一号传动轮；13、二号从动轮；14、二号传动轮；15、二号离合器；16、滑轨。具体实施方式如图1和图2，一种行走底盘动力兼容机构，其包括车体1、用以驱动车体1的变速箱2、发动机3和钻机4，发动机3作为动力源，钻机4为工作机构，变速箱2为发动机3、变速箱2和钻机4均位于车体1上，发动机3和变速箱2与车体1通过滑动架5与车体1连接，滑动架5与车体1通过滑轨16滑动连接，通过滑动架5在滑轨16上的来回滑动实现对变速箱2的驱动或断开与变速箱2的连接。发动机3输出轴上装有主动轮10，钻机4输入轴装有一号从动轮9，一号从动轮9与主动轮10通过带传动连接，钻机4工作时会产生振动，带传送连接可以降低钻机4振动对传动效率的影响，如果采用齿轮啮合的方式连接，钻机4振动会使啮合处连接不紧密，传动效率降低，同时齿轮使用寿命也会受到影响。发动机3输出轴左侧装有第一过渡件，变速箱2输入轴右侧装有第二过渡件，发动机3与变速箱2通过第一过渡件和第二过渡件连接，避免直接使用齿轮啮合导致齿轮直径过大，安装不便的问题。第一过渡件包括一号从动轴，一号从动轴上装有一号传动轮12和连接从动轮11，一号从动轴通过固定架与滑动架5固定连接，连接从动轮11与主动轮10通过皮带连接，发动机3工作时通过主动轮10带动连接从动轮11转动，连接从动轮11转动后通过一号传动轮12、二号传动轮14、二号从动轮13带动变速箱2工作，通过一号传动轮12和二号传动轮14分散传动比，降低齿轮的直径，降低齿轮制作难度。第二过渡件包括二号从动轴，二号从动轴通过定位架与车体1固定连接，二号从动轴上装有二号从动轮13和二号传动轮14，二号从动轮13与变速箱2通过皮带传动连接，二号传动轮14位置与一号传动轮12对应，变速箱2输出轴通过皮带传动带动二号从动轮13转动，二号从动轮13带动二号传动轮14转动，需要发动机3带动变速箱2工作时，推动滑动架5使得二号传动轮14与一号传动轮12啮合。钻机4输入轴上装有一号离合器8，变速箱2输入轴上装有二号离合器15，一号离合器8和二号离合器15分别用于控制钻机4和变速箱2的运转，需要钻机4工作时一号离合器8连接、二号离合器15断开，需要变速箱2工作时二号离合器15连接、一号离合器8断开。滑动架5上加工有定位孔7，车体1上设有与定位孔7对应的限位孔6，限位孔6有多个，多个限位孔6的位置分别对应一号传动轮12与二号传动轮14相啮合时滑动架5上定位孔7的位置和钻机4工作时滑动架5上定位孔7的位置，限位孔6内装有定位销，当滑动架5移动至一号传动轮12与二号传动轮14啮合时，此时车体1上对应此时定位孔7的位置加工有限位孔6，定位销传动杆定位孔7与限位孔6相配合，同时固定滑动架5位置，当需要钻机4工作时滑动架5带动钻机4与发动机3至钻机4工作位置，同时车体1对应此时定位孔7位置也加工有限位孔6，通过定位孔7固定滑动架5位置。工作过程：需要钻机4工作时，推动滑动架5使钻机4进入工作位置，同时使用定位销固定滑动架5位置，控制一号离合器8使钻机4输入轴与钻机4连接，发动机3工作时通过皮带传动带动钻机4运转。需要车体1移动时，取出定位销，将滑动架5移动至一号传动轮12与二号传动轮14啮合，然后使用定位销固定滑动架5位置，控制一号离合器8断开，二号离合器15连接，这样发动机3工作时便通过第一过渡件和第二过渡件带动变速箱2运转，变速箱2带动车体1移动。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行走底盘动力兼容机构，包括车体（1）、用以驱动车体（1）的变速箱（2）、发动机（3）和钻机（4），所述发动机（3）、变速箱（2）和钻机（4）均位于车体（1）上，其特征在于：所述发动机（3）和变速箱（2）与车体（1）通过滑动架（5）与车体（1）连接，所述滑动架（5）与车体（1）通过滑轨（16）滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种行走底盘动力兼容机构，包括车体（1）、用以驱动车体（1）的变速箱（2）、发动机（3）和钻机（4），所述发动机（3）、变速箱（2）和钻机（4）均位于车体（1）上，其特征在于：所述发动机（3）和变速箱（2）与车体（1）通过滑动架（5）与车体（1）连接，所述滑动架（5）与车体（1）通过滑轨（16）滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种行走底盘动力兼容机构，其特征在于：发动机（3）输出轴上装有主动轮（10），钻机（4）输入轴装有一号从动轮（9），所述一号从动轮（9）与主动轮（10）通过带传动连接。3.根据权利要求2所述的一种行走底盘动力兼容机构，其特征在于：所述发动机（3）输出轴左侧装有第一过渡件，变速箱（2）输入轴右侧装有第二过渡件，所述发动机（3）与变速箱（2）通过第一过渡件和第二过渡件连接。4.根据权利要求3所述的一种行走底盘动力兼容机构，其特征在于：所述第一过渡件包括一号从动轴，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大伟，张延敏，
申请(专利权)人：刘大伟，
类型：新型
国别省市：河南,41