一种车辆分道系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆分道系统，包括主道、辅道和若干个分隔组件，分隔组件用于分隔主道和辅道；主道用于汽车和货车行驶，辅道只用于汽车行驶；分隔组件包括若干个隔离杆和升降机构，主道上设置有控制组件，控制组件包括重力传感器、测速仪、语音提醒器和控制器，所述控制器设置有阈值，当行驶车辆的重量小于阈值时，控制器触发升降机构工作，带动若干个隔离杆向下运动，同时语音提醒器对行驶车辆驾驶员进行语音改道提醒，汽车会从主道行驶到辅道上，由于辅道上只有汽车行驶，这样汽车就可以以较高的速度在辅道上行驶；即保证了行车安全，不容易发生交通堵塞，车祸；同时行驶时间不会增加，能够准时到达目的地。

A Vehicle Traffic Separation System

【技术实现步骤摘要】
一种车辆分道系统
本专利技术涉及道路设计领域，更具体的说是涉及一种车辆分道系统。
技术介绍
随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车大量进入人们的家庭，方便了人们的交通出行；同时在路面也出现了越来越多的货车，这些货车用来装运体积庞大而又笨重的货物。由于土地资源有限，目前，汽车和货车都在机动车道上行驶，没有特意的区分开；而汽车在道路上的行驶速度较快，货车在道路上的行驶速度较慢；当汽车在货车后面行驶时，只能以较低的速度行驶，这就大大延长了驾驶时间；此时很多驾驶员都会通过超车，来保证自己的驾驶时间，而在超车过程中就很容易发生交通拥堵甚至是车祸；如何更好的对汽车和货车进行分道是目前急需解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种用于对汽车和货车进行分道的车辆分道系统，以解决交通拥堵甚至是车祸的问题。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种车辆分道系统，包括主道、辅道和若干个分隔组件，所述分隔组件用于分隔主道和辅道，所述主道用于汽车和货车行驶，所述辅道只用于汽车行驶，所述分隔组件包括位于路面下方的升降机构和伸缩设置在路面上的若干个隔离杆，所述升降机构用于带动若干个隔离杆上下移动；所述主道上设置有控制组件，所述控制组件包括重力传感器、测速仪、语音提醒器以及控制器，所述重力传感器、测速仪、语音提醒器和控制器之间通信连接；所述重力传感器位于主道上且用于检测行驶车辆的重量，所述测速仪位于主道上且用于检测行驶车辆的车速；所述重力传感器设置有重力阈值，当行驶车辆的重量小于阈值时，所述控制器触发升降机构以带动隔离杆向下移动，同时语音提醒器对行驶车辆驾驶员进行语音改道提醒。作为本专利技术的进一步改进，所述升降机构带动若干个隔离杆向下移动时，向下移动的所述隔离杆与行驶车辆存在一定距离，且该距离与行驶车辆的车速相关；当位于主道上行驶的汽车车速小于40km/h时，向下移动的隔离杆与行驶的车辆之间的距离为80～00米；当位于主道上行驶的汽车车速大于等于40km/h时，向下移动的隔离杆与行驶的车辆之间的距离为Y＝2v+X,X范围为0～25；其中Y为隔离杆与行驶的车辆之间的距离，v为行驶汽车车速经过四舍五入处理后的数值。作为本专利技术的进一步改进，所述测速仪为磁感应式检测器，该磁感应式检测器用于检测经过的车辆的瞬时速度以及相邻两辆车之间的车距Z值，所述磁感应式检测器包括有若干个连接有电压信号处理器的磁感应线圈，若干个所述磁感应线圈沿主道长度方向等间距埋设在路面下方，所述电压信号处理器与控制器之间通信连接，该电压信号处理器计算车距Z值，当车距Z值小于等于Y值时，语音提醒器提醒预改道的汽车降低车速，控制器控制升降机构不运行，直至车距Z值大于Y1值时，该Y1值为降速后汽车瞬时速度下对应计算的Y值，控制器触发升降机构以带动若干个隔离杆向下移动。作为本专利技术的进一步改进，所述控制组件还包括湿度传感器和温度传感器，所述湿度传感器、温度传感器与控制器之间通信连接，所述控制器接收湿度数据和温度数据，并根据预设的多个湿度阈值和预设的多个温度阈值进行判定，当判定是雨天，向下移动的隔离杆与行驶汽车之间的距离为Y＝2v+X，X范围为20～30；其中Y为隔离杆与行驶汽车之间的距离，v为行驶汽车车速经过四舍五入处理后的数值。作为本专利技术的进一步改进，所述控制器通过湿度传感器和温度传感器判定当前天气，当判定是雪天或者路面结冰，向下移动的隔离杆与行驶汽车之间的距离为Y＝2v+X，X范围为25～35；其中Y为隔离杆与行驶汽车之间的距离，v为行驶汽车车速经过四舍五入处理后的数值。作为本专利技术的进一步改进，所述控制器通过湿度传感器和温度传感器判定当前天气，当判定是雾天，向下移动的隔离杆与行驶汽车之间的距离为Y＝2v+X，X范围为30～40；其中Y为隔离杆与行驶汽车之间的距离，v为行驶汽车车速经过四舍五入处理后的数值。作为本专利技术的进一步改进，所述升降机构包括滑移筒、滑移柱以及固定组件，所述滑移筒包埋在路面以下，所述滑移筒上端面设置有与外界相通的滑移槽，所述滑移柱与滑移槽上下滑动连接，若干个所述隔离杆一端连接在滑移柱的上端面上，另一端背向滑移柱延伸，所述固定组件用于限定滑移柱相对滑移槽的高度以保持隔离杆伸出路面，所述固定组件包括伸缩电机和用于保持隔离杆伸出路面的锁定件，所述伸缩电机的输出端与滑移柱下底面抵触，当伸缩电机的输出端伸长，带动滑移柱上升，直至隔离杆伸出路面至初始阻隔高度时，锁定件锁定滑移柱，以保持隔离杆处于初始阻隔高度，在锁定件锁定后，控制器控制伸缩电机的输出端复位至低位；当控制器触发升降机构时，控制器控制锁定件对滑移柱解锁，滑移柱下降将隔离杆收纳至路面下方。作为本专利技术的进一步改进，所述锁定件抵触环、两个支撑块、弹性件以及电磁铁，所述滑移筒内壁对应滑移柱两侧设置有两个凹槽，所述电磁铁设置在凹槽远离滑移槽的一面上，所述支撑块滑动设置在凹槽内，所述支撑块面向电磁铁的一面设置有磁性物质，所述弹性件一端连接在凹槽上，另一端连接在支撑块上，所述弹性件保持支撑块伸出凹槽，所述抵触环固定套设在滑移柱上，所述支撑块伸出凹槽的一端设置有第一斜面，所述抵触环的外壁设置有若干个用于与第一斜面抵触的第二斜面，当伸缩电机启动时，其输出端推动滑移柱，直至第一斜面与第二斜面抵触，支撑块向凹槽内移动，弹性件压缩，直至第一斜面与第二斜面脱离，弹性件伸长，支撑块伸出凹槽，伸缩电机的复位至低位，支撑块与抵触环的下端面抵触；当控制器控制电磁铁通电以产生磁性，吸引支撑块向凹槽移动，支撑与抵触环解除抵触，滑移柱下降将隔离杆收纳至路面下方。作为本专利技术的进一步改进，所述弹性件包括弹簧和伸缩杆，所述弹簧一端连接在支撑块上，另一端连接在凹槽内壁上，所述弹簧保持支撑块伸出凹槽，所述伸缩杆一端连接在支撑块上，另一端连接在凹槽内壁上，所述伸缩杆保持支撑块直线移动。本专利技术的有益效果：通过设置主道，主道用于货车和汽车行驶，通过设置辅道，辅道为汽车专用道，只用于汽车行驶，主道和辅道之间有隔离杆，隔离杆用于将主道和辅道分隔开，从而使得位于主道上的行驶车辆无法进入到辅道上行驶，避免造成交通混乱，辅道一端被阻拦封闭，汽车只能先通过隔离杆向下移动至路面以下，再变道行驶进入辅道上；本专利技术中，货车就一直在主道上行驶，汽车会从主道行驶到辅道上，由于辅道上只有汽车行驶，这样汽车就可以以较高的速度在辅道上行驶，即保证了行车安全，不容易发生交通堵塞，车祸，同时行驶时间不会增加，能够准时到达目的地。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中分隔组件在隔离杆伸出路面时的示意图；图3为本专利技术中分隔组件在隔离杆进入滑移槽的示意图；图4为控制组件的结构示意图。附图标记：1、主道；2、辅道；3、分隔组件；31、隔离杆；32、升降机构；41、重力传感器；42、磁感应线圈；43、红外传感器；321、滑移筒；3210、滑移槽；3211、凹槽；322、滑移柱；323、抵触环；3232、第二斜面；324、支撑块；3241、第一斜面；325、弹性件；3251、弹簧；3252、伸缩杆；326、伸缩电机；325、电磁铁。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。参照图1至4所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆分道系统，其特征在于：包括主道(1)、辅道(2)和若干个分隔组件(3)，所述分隔组件(3)用于分隔主道(1)和辅道(2)，所述主道(1)用于汽车和货车行驶，所述辅道(2)只用于汽车行驶，所述分隔组件(3)包括位于路面下方的升降机构(32)和伸缩设置在路面上的若干个隔离杆(31)，所述升降机构(32)用于带动若干个隔离杆(31)上下移动；所述主道(1)上设置有控制组件，所述控制组件包括重力传感器(41)、测速仪、语音提醒器以及控制器，所述重力传感器(41)、测速仪、语音提醒器和控制器之间通信连接；所述重力传感器(41)位于主道(1)上且用于检测行驶车辆的重量，所述测速仪位于主道(1)上且用于检测行驶车辆的车速；所述重力传感器(41)设置有重力阈值，当行驶车辆的重量小于阈值时，所述控制器触发升降机构(32)以带动隔离杆(31)向下移动，同时语音提醒器对行驶车辆驾驶员进行语音改道提醒。

【技术特征摘要】
1.一种车辆分道系统，其特征在于：包括主道(1)、辅道(2)和若干个分隔组件(3)，所述分隔组件(3)用于分隔主道(1)和辅道(2)，所述主道(1)用于汽车和货车行驶，所述辅道(2)只用于汽车行驶，所述分隔组件(3)包括位于路面下方的升降机构(32)和伸缩设置在路面上的若干个隔离杆(31)，所述升降机构(32)用于带动若干个隔离杆(31)上下移动；所述主道(1)上设置有控制组件，所述控制组件包括重力传感器(41)、测速仪、语音提醒器以及控制器，所述重力传感器(41)、测速仪、语音提醒器和控制器之间通信连接；所述重力传感器(41)位于主道(1)上且用于检测行驶车辆的重量，所述测速仪位于主道(1)上且用于检测行驶车辆的车速；所述重力传感器(41)设置有重力阈值，当行驶车辆的重量小于阈值时，所述控制器触发升降机构(32)以带动隔离杆(31)向下移动，同时语音提醒器对行驶车辆驾驶员进行语音改道提醒。2.根据权利要求1所述的一种车辆分道系统，其特征在于：所述升降机构(32)带动若干个隔离杆(31)向下移动时，向下移动的所述隔离杆(31)与行驶车辆存在一定距离，且该距离与行驶车辆的车速相关；当位于主道(1)上行驶的汽车车速小于40km/h时，向下移动的隔离杆(31)与行驶的车辆之间的距离为80～100米；当位于主道(1)上行驶的汽车车速大于等于40km/h时，向下移动的隔离杆(31)与行驶的车辆之间的距离为Y＝2v+X,X范围为0～25；其中Y为隔离杆(31)与行驶的车辆之间的距离，v为行驶汽车车速经过四舍五入处理后的数值。3.根据权利要求2所述的一种车辆分道系统，其特征在于：所述测速仪为磁感应式检测器，该磁感应式检测器用于检测经过的车辆的瞬时速度以及相邻两辆车之间的车距Z值，所述磁感应式检测器包括有若干个连接有电压信号处理器的磁感应线圈(42)，若干个所述磁感应线圈(42)沿主道(1)长度方向等间距埋设在路面下方，所述电压信号处理器与控制器之间通信连接，该电压信号处理器计算车距Z值，当车距Z值小于等于Y值时，语音提醒器提醒预改道的汽车降低车速，控制器控制升降机构(32)不运行，直至车距Z值大于Y1值时，该Y1值为降速后汽车瞬时速度下对应计算的Y值，控制器触发升降机构(32)以带动若干个隔离杆(31)向下移动。4.根据权利要求2所述的一种车辆分道系统，其特征在于：所述控制组件还包括湿度传感器和温度传感器，所述湿度传感器、温度传感器与控制器之间通信连接，所述控制器接收湿度数据和温度数据，并根据预设的多个湿度阈值和预设的多个温度阈值进行判定，当判定是雨天，向下移动的隔离杆(31)与行驶汽车之间的距离为Y＝2v+X，X范围为20～30；其中Y为隔离杆(31)与行驶汽车之间的距离，v为行驶汽车车速经过四舍五入处理后的数值。5.根据权利要求2所述的一种车辆分道系统，其特征在于：所述控制器通过湿度传感器和温度传感器判定当前天气，当判定是雪天或者路面结冰，向下移动的隔离杆(31)与行驶汽车之间的距离为Y＝2v+X，X范围为25～35；其中Y为隔离杆(31)与行驶汽车之间的距离，v为行驶汽车车速经过四舍五入处理后的数值。6.根据权利要求2所述的一种车辆分道系统，其特征在于：所述控制器通过湿度传感器和温度传感器判定当前天气，当判定是雾天，向下移动的隔离杆(31)与行驶汽车之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：白烨，
申请(专利权)人：白烨，
类型：发明
国别省市：浙江,33