一种市政道路基坑支护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及基坑支护装置领域，尤其为一种市政道路基坑支护结构，包括护板组件，所述护板组件的一侧设置有支撑杆组件，所述护板组件包括第一护板、第二护板、第一卡座和卡条，所述第一护板和第二护板的左右两侧均设置有第一固定件、插销、限位块和第二固定件，通过设置第一护板和第二护板之间通过卡座和卡条活动连接，便于对不同深度的基坑进行支护，通过设置支撑杆组件通过卡板和第二卡座与支护组件活动连接，既可以调整支撑杆组件的长度，又方便安装于拆卸，便于运输。便于运输。便于运输。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路基坑支护结构


[0001]本技术涉及基坑支护装置领域，具体为一种市政道路基坑支护结构。

技术介绍

[0002]基坑支护，是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施；基坑支护的一般作用就是挡土，在南方一般土质都比较差，边坡需要做特别的处理，如果基坑开挖比较深，堆土角度又比较大，则比较容易在薄弱层发生滑移。
[0003]现有的基坑支护一般都是由人工将木桩打入地面，再在木桩上订上木板对基坑内壁进行支护，其支护的强度较差，并且费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种市政道路基坑支护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种市政道路基坑支护结构，包括护板组件，所述护板组件的一侧设置有支撑杆组件，所述护板组件包括第一护板、第二护板、第一卡座和卡条，所述第一护板和第二护板的左右两侧均设置有第一固定件、插销、限位块和第二固定件。
[0007]作为本技术优选的方案，所述支撑杆组件包括第一套杆、第二套杆、丝杆、六角旋块、铰座和卡板，所述丝杆与第一套杆和第二套杆的连接处设置有螺纹孔。
[0008]作为本技术优选的方案，所述丝杆通过螺纹孔分别与第一套杆和第二套杆转动连接，所述六角旋块固定焊接于丝杆的侧端外表面。
[0009]作为本技术优选的方案，所述铰座分别安装于第一套杆和第二套杆的一端，所述第一套杆和第二套杆分别与铰座之间为转动连接，所述卡板固定焊接于铰座的一侧。
[0010]作为本技术优选的方案，所述卡板与第一护板和第二护板的连接处分别设置有第二卡座，所述卡板与第二卡座之间为活动连接，所述第一固定件和限位块分别固定焊接于第一护板和第二护板的两侧。
[0011]作为本技术优选的方案，所述第二固定件固定焊接于第一护板和第二护板的两侧，所述插销分别与第一固定件和第二固定件活动连接，所述第一卡座和卡条均与第一护板和第二护板固定连接，所述第一护板通过第一卡座和卡条与第二护板活动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过设置护板组件，第一护板和第二护板之间通过卡座和卡条活动连接，有利于第一护板和第二护板之间安装于拆卸，从而便于根据不同深度的基坑组装第一护板和第二护板，便于对不同深度的基坑进行支护。
[0014]2、本技术中，通过设置支撑杆组件，支撑杆组件通过卡板和第二卡座与支护组件活动连接，并且铰座固定焊接在卡板上，从而有利于支撑杆组件既可以对护板组件进
行平撑，也可以进行斜撑，并且第一套杆、第二套杆和丝杆之间活动连接，既可以调整支撑杆组件的长度，又方便安装于拆卸，便于运输。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术护板组件拆分示意图；
[0017]图3为本技术支撑杆组件拆分示意图。
[0018]图中：1、护板组件；101、第一护板；102、第二护板；103、第一卡座；104、卡条；2、支撑杆组件；201、第一套杆；202、第二套杆；203、丝杆；204、六角旋块；205、螺纹孔；206、铰座；207、卡板；3、第一固定件；4、插销；5、限位块；6、第二固定件；7、第二卡座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种市政道路基坑支护结构，包括护板组件1，护板组件1的一侧设置有支撑杆组件2，护板组件1包括第一护板101、第二护板102、第一卡座103和卡条104，第一护板101和第二护板102的左右两侧均设置有第一固定件3、插销4、限位块5和第二固定件6。
[0025]实施例，参考图1、图2和图3，支撑杆组件2包括第一套杆201、第二套杆202、丝杆203、六角旋块204、铰座206和卡板207，丝杆203与第一套杆201和第二套杆202的连接处设置有螺纹孔205，螺纹孔205不仅便于丝杆203调节第一套杆201和第二套杆202之间的间距，还便于第一套杆201、第二套杆202和丝杆203之间安装于拆卸；丝杆203通过螺纹孔205分别与第一套杆201和第二套杆202转动连接，六角旋块204固定焊接于丝杆203的侧端外表面，六角旋块204便于旋转丝杆203；铰座206分别安装于第一套杆201和第二套杆202的一端，第一套杆201和第二套杆202分别与铰座206之间为转动连接，卡板207固定焊接于铰座206的
一侧，铰座206便于第一套杆201和第二套杆202调整与护板组件1之间的角度；
[0026]当需要对护板组件1进行平撑时，只需要根据两组护板组件1之间的间距调整支撑杆组件2的长度，再将卡板207卡入护板组件1一侧的第二卡座7内即可，当需要对护板组件1进行斜撑时，将护板组件1到放，使第二卡座7的底部朝上，再将支撑杆组件2上的卡板207卡入第二卡座7内便可对护板组件1进行斜撑，支撑杆组件2中的第一套杆201、第二套杆202和丝杆203之间为活动连接，第一护板101和第二护板102之间可安装拆卸，从而便于运输。
[0027]实施例，参考图2和图3，卡板207与第一护板101和第二护板102的连接处分别设置有第二卡座7，卡板207与第二卡座7之间为活动连接，第一固定件3和限位块5分别固定焊接于第一护板101和第二护板102的两侧，限位块5有利于防止插销4从第一固定件3内滑出；第二固定件6固定焊接于第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路基坑支护结构，包括护板组件(1)，其特征在于：所述护板组件(1)的一侧设置有支撑杆组件(2)，所述护板组件(1)包括第一护板(101)、第二护板(102)、第一卡座(103)和卡条(104)，所述第一护板(101)和第二护板(102)的左右两侧均设置有第一固定件(3)、插销(4)、限位块(5)和第二固定件(6)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑支护结构，其特征在于：所述支撑杆组件(2)包括第一套杆(201)、第二套杆(202)、丝杆(203)、六角旋块(204)、铰座(206)和卡板(207)，所述丝杆(203)与第一套杆(201)和第二套杆(202)的连接处设置有螺纹孔(205)。3.根据权利要求2所述的一种市政道路基坑支护结构，其特征在于：所述丝杆(203)通过螺纹孔(205)分别与第一套杆(201)和第二套杆(202)转动连接，所述六角旋块(204)固定焊接于丝杆(203)的侧端外表面。4.根据权利要求2所述的一种市政道路基坑支护结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：白烨，
申请(专利权)人：白烨，
类型：新型
国别省市：