一种汽车后轮包用植焊钉制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车后轮包用植焊钉，包括圆柱形的基柱，基柱的一端设置限位凸块、另一端设置支撑平键，所述的限位凸块与汽车后轮包用焊枪的电极盖的第二连接槽连接；所述的支撑平键为圆盘状，支撑平键的轴心与基柱的轴心同心布置，支撑平键的键面大于基柱的底面；所述的汽车后轮包用焊枪包括枪架和铰接于枪架一侧的C型枪杆，C型枪杆的悬伸端设置电极杆，所述的电极杆包括上电极杆和下电极杆，所述的上电极杆或者下电极杆的悬伸端连接有电极盖，所述的电极盖包括与上电极杆或者下电极杆连接的第一连接槽和位于第一连接槽对侧开设的第二连接槽，第二连接槽上连接有绝缘套，所述的绝缘套绝缘第一连接槽、第二连接槽。

A kind of implant welding nail for automobile rear wheel wrapping

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后轮包用植焊钉
本专利技术属于汽车生产制造领域，具体涉及一种汽车后轮包用植焊钉。
技术介绍
汽车后轮包包括后轮包内板、右后轮包内板、右后轮包外板，现有的汽车后轮包在焊装时需要将三个植焊件(做后轮包内板、右后轮包内板、右后轮包外板用)通过植焊完成焊装，具体的，是通过汽车后轮包(具体为江淮汽车M432型MPV的汽车后轮包)采用两台植焊机进行植焊，但是实际上由于植焊的不稳定性，为了达到要求需安排专门对植焊钉补焊加固的CO2焊工。申请人经过研究，发现其原因是植焊若采用现有的植焊钉(为钉体为柱形的)植焊，就必须用两台植焊机、三副植焊夹具完成，而植焊焊接又焊接不稳定，对人员的操作技能要求相对较高，会出现间歇性虚焊现象，植焊不好甚至会造成重大质量损失，植焊好了针对一这种情况现有的在植焊焊接后需要对植焊钉进行CO2加固。且现有的汽车后轮包生产线线体采用自动化焊接，汽车后轮包拼焊成后门柱后CO2加固植焊钉也较为困难，会增加生产工序，减缓产品件流通速度，严重影响生产效率。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种汽车后轮包用植焊钉，解决
技术介绍
中的问题，使得汽车后轮包焊接工艺简单，焊接稳定，一次焊接完工，无需补焊，节省了后期量产的生产成本，缩减生产工序，加快了产品件的流通速度，提高生产效率。为了实现以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车后轮包用植焊钉，包括圆柱形的基柱，基柱的一端设置限位凸块、另一端设置支撑平键，所述的限位凸块与汽车后轮包用焊枪的电极盖的第二连接槽连接；所述的支撑平键为圆盘状，支撑平键的轴心与基柱的轴心同心布置，支撑平键的键面大于基柱的底面；所述的汽车后轮包用焊枪包括枪架和铰接于枪架一侧的C型枪杆，C型枪杆的悬伸端设置电极杆，所述的电极杆包括上电极杆和下电极杆，所述的上电极杆或者下电极杆的悬伸端连接有电极盖，所述的电极盖包括与上电极杆或者下电极杆连接的第一连接槽和位于第一连接槽对侧开设的第二连接槽，第二连接槽上连接有绝缘套，所述的绝缘套绝缘第一连接槽、第二连接槽。进一步的，所述的上电极杆的下端连接有电极盖，所述的电极盖的上端开设第一连接槽。进一步的，所述的上电极杆的下端为上宽下窄的圆台，所述的第一连接槽为与该圆台形状一致的圆台槽腔。进一步的，所述的第二连接槽位于电极盖的下部，所述的第二连接槽为与第一连接槽贯通的圆柱槽腔，且第二连接槽的腔径小于第一连接槽的下台径，所述的绝缘套包括上圆柱套和下圆柱套，所述的上圆柱套的柱径大于第二连接槽的腔径且小于第一连接槽的下台径，所述的下圆柱套的柱径小于或者等于第二连接槽的腔径。再进一步的，所述的限位凸块为圆柱块或者圆台块，限位凸块的轴心与基柱的轴心同心布置，所述的圆柱块的块径小于第二连接槽的腔径，所述的圆台块的小径面为上台面，上台面的面径小于第二连接槽的腔径。本专利技术的技术效果在于：通过汽车后轮包用焊枪配合本专利技术的植焊钉(具体的，植焊钉的限位凸块与第二连接槽连接、置入第二连接槽中,支撑平键将植焊钉平稳的支撑于汽车后轮包用焊接夹具工装上的待焊汽车后轮包上进行点焊)，通过汽车后轮包用焊枪将植焊钉植焊改采用本专利技术植焊钉进行点焊制作，解决了植焊钉植焊不稳定导致虚焊的问题，弥补了植焊钉焊接的技术缺陷，使得植焊钉的焊接更加的可控、可靠，减少了因植焊钉的焊接质量带来的质量损失；由于采用汽车后轮包用焊枪(电焊机)代替现有的植焊机，降低了投入成本，由于采用本专利技术植焊钉点焊的稳定可靠性，使得植焊钉的焊接取消CO2加固，节省了后期量产的生产成本，缩减生产工序，加快了产品件的流通速度。此外，也解决了现有的植焊的飞溅、焊渣、以及焊接后的产品焊接强度低的问题。附图说明图1为汽车后轮包用焊枪的结构示意图；图2为汽车后轮包用焊枪的上电极杆的结构示意图；图3为汽车后轮包用焊枪的电极盖的结构示意图；图4为图3的仰视图；图5为汽车后轮包用焊枪的绝缘套的结构示意图；图6为本专利技术汽车后轮包用植焊钉的结构示意图。具体实施方式参照附图，下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参照附图，一种汽车后轮包用植焊钉，包括圆柱形的基柱80，基柱80的一端设置限位凸块60、另一端设置支撑平键70，所述的限位凸块60与汽车后轮包用焊枪的电极盖40的第二连接槽42连接；所述的支撑平键70为圆盘状，支撑平键70的轴心与基柱80的轴心同心布置，支撑平键70的键面大于基柱80的底面；所述的汽车后轮包用焊枪包括枪架10和铰接于枪架10一侧的C型枪杆20，C型枪杆20的悬伸端设置电极杆30，所述的电极杆30包括上电极杆31和下电极杆32，所述的上电极杆31或者下电极杆32的悬伸端连接有电极盖40，所述的电极盖40包括与上电极杆31或者下电极杆32连接的第一连接槽41和位于第一连接槽41对侧开设的第二连接槽42，第二连接槽42上连接有绝缘套50，所述的绝缘套50绝缘第一连接槽41、第二连接槽42。进一步的，所述的上电极杆31的下端连接有电极盖40，所述的电极盖40的上端开设第一连接槽41。进一步的，所述的上电极杆31的下端为上宽下窄的圆台，所述的第一连接槽41为与该圆台形状一致的圆台槽腔。进一步的，所述的第二连接槽42位于电极盖40的下部，所述的第二连接槽42为与第一连接槽41贯通的圆柱槽腔，且第二连接槽42的腔径小于第一连接槽41的下台径，所述的绝缘套50包括上圆柱套51和下圆柱套52，所述的上圆柱套51的柱径大于第二连接槽42的腔径且小于第一连接槽41的下台径，所述的下圆柱套52的柱径小于或者等于第二连接槽42的腔径。再进一步的，所述的限位凸块60为圆柱块或者圆台块，限位凸块60的轴心与基柱80的轴心同心布置，所述的圆柱块的块径小于第二连接槽42的腔径，所述的圆台块的小径面为上台面，上台面的面径小于第二连接槽42的腔径。本专利技术配合汽车后轮包用焊枪使用，汽车后轮包用焊枪的电极盖20形如凸焊电极盖，绝缘套50放在电极盖40内，即形成绝缘套50放在电极杆30内，其作用是：防止分流，避免电极杆30内部损坏。采用本专利技术的植焊钉，使得汽车后轮包焊接工艺简单，焊接稳定，一次焊接完工，无需补焊，节省了后期量产的生产成本，缩减生产工序，加快了产品件的流通速度，提高生产效率。解决现有的汽车后轮包需要将三个植焊件(分别是做后轮包内板、右后轮包内板、右后轮包外板用)通过两台植焊机完成，且由于植焊的不稳定性，需安排专门对植焊钉补焊加固的CO2焊工的问题。具体的，通过汽车后轮包用焊枪配合本专利技术的植焊钉(具体的，植焊钉的限位凸块60与第二连接槽42连接、置入第二连接槽42中,支撑平键70将植焊钉平稳的支撑于汽车后轮包用焊接夹具工装上的待焊汽车后轮包上进行点焊)，通过汽车后轮包用焊枪将植焊钉植焊改采用本专利技术植焊钉进行点焊制作，解决了植焊钉植焊不稳定导致虚焊的问题，弥补了植焊钉焊接的技术缺陷，使得植焊钉的焊接更加的可控、可靠，减少了因植焊钉的焊接质量带来的质量损失；由于采用汽车后轮包用焊枪(电焊机)代替现有的植焊机，降低了投入成本，由于采用本专利技术植焊钉点焊本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后轮包用植焊钉，包括圆柱形的基柱(80)，其特征在于：基柱(80)的一端设置限位凸块(60)、另一端设置支撑平键(70)，所述的限位凸块(60)与汽车后轮包用焊枪的电极盖(40)的第二连接槽(42)连接；所述的支撑平键(70)为圆盘状，支撑平键(70)的轴心与基柱(80)的轴心同心布置，支撑平键(70)的键面大于基柱(80)的底面；所述的汽车后轮包用焊枪包括枪架(10)和铰接于枪架(10)一侧的C型枪杆(20)，C型枪杆(20)的悬伸端设置电极杆(30)，所述的电极杆(30)包括上电极杆(31)和下电极杆(32)，所述的上电极杆(31)或者下电极杆(32)的悬伸端连接有电极盖(40)，所述的电极盖(40)包括与上电极杆(31)或者下电极杆(32)连接的第一连接槽(41)和位于第一连接槽(41)对侧开设的第二连接槽(42)，第二连接槽(42)上连接有绝缘套(50)，所述的绝缘套(50)绝缘第一连接槽(41)、第二连接槽(42)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后轮包用植焊钉，包括圆柱形的基柱(80)，其特征在于：基柱(80)的一端设置限位凸块(60)、另一端设置支撑平键(70)，所述的限位凸块(60)与汽车后轮包用焊枪的电极盖(40)的第二连接槽(42)连接；所述的支撑平键(70)为圆盘状，支撑平键(70)的轴心与基柱(80)的轴心同心布置，支撑平键(70)的键面大于基柱(80)的底面；所述的汽车后轮包用焊枪包括枪架(10)和铰接于枪架(10)一侧的C型枪杆(20)，C型枪杆(20)的悬伸端设置电极杆(30)，所述的电极杆(30)包括上电极杆(31)和下电极杆(32)，所述的上电极杆(31)或者下电极杆(32)的悬伸端连接有电极盖(40)，所述的电极盖(40)包括与上电极杆(31)或者下电极杆(32)连接的第一连接槽(41)和位于第一连接槽(41)对侧开设的第二连接槽(42)，第二连接槽(42)上连接有绝缘套(50)，所述的绝缘套(50)绝缘第一连接槽(41)、第二连接槽(42)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮包用植焊钉，其特征在于：所述的上电极杆(31)的下端连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪勤梅，
申请(专利权)人：安徽大洋机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34