【技术实现步骤摘要】
一种电机悬架后减震器安装支架
本技术涉及安装架
，具体涉及一种电机悬架后减震器安装支架。
技术介绍
汽车减震器用于缓冲地面对车体产生的震动，保证车辆行驶的平稳性和舒适性。减震器支架是支撑减震器的重要部件。考虑到工艺的可行性和支架选材的便利性，支架多设计成分体结构，通过冲压、焊接成型。例如，中国专利文献CN202827023U公开了一种汽车前减震器支架结构，包括纵梁与前减震器支架，前减震器支架由外板、外板加强板、内板、内板加强板、上摆臂支撑管、支撑管加强板组合焊接而成，外板为U形，其下部设有两个腿节，外板加强板与外板焊合，外板加强板下部将两腿节连接，外板下部及外板加强板下部与纵梁焊合。该方案中内板与外板焊接，内板底部与内板加强板焊接，内板通过内板加强板与纵梁的上表面及内表面焊合，虽然可以在一定程度上提高前减震器支架强度及减震器支架与纵梁的连接强度，但是由于需要先将内板、外板和上摆臂支撑管按照预定的位置进行焊接装配，然后才能安装减震器，这样内板、外板和上摆臂之间的安装精度及牢固性就会影响整个安装支架的安装精度和牢固性，进而影响整车性能。
技术实现思路
因此，本技术要解决...
【技术保护点】
1.一种电机悬架后减震器安装支架，其特征在于，包括：一体成型的架本体(1)，所述架本体(1)的安装面(11)上成型有至少一个用于固定后减震器(2)的第一安装孔(12)。
【技术特征摘要】
1.一种电机悬架后减震器安装支架，其特征在于，包括：一体成型的架本体(1)，所述架本体(1)的安装面(11)上成型有至少一个用于固定后减震器(2)的第一安装孔(12)。2.根据权利要求1所述的电机悬架后减震器安装支架，其特征在于，至少一个所述第一安装孔(12)为在所述架本体(1)的安装面(11)上呈三角形分布的三个。3.根据权利要求2所述的电机悬架后减震器安装支架，其特征在于，三个所述第一安装孔(12)的中央成型有一允许所述后减震器(2)的一端装入的第二安装孔(13)。4.根据权利要求3所述的电机悬架后减震器安装支架，其特征在于，所述第二安装孔(13)为内径由所述后减震器(2)的穿入端面至穿出端面逐渐减小的圆台状。5.根据权利要求1所述的电机悬架后减震器安装支架，其特征在于，所述架本体(1)相向的一对边缘还分别成型有一用于安装电机悬架的上摆臂(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志军，段兴中，王琢，李云端，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。