一种汽车用前悬架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车用前悬架结构，涉及前悬架领域。实现了前悬架结构使用寿命增加的效果。该汽车用前悬架结构，包括副车架机构、下摆臂机构、转向节机构、前减震机构固定座和减震机构总成，副车架机构的侧壁上固定连接有下摆臂连接块，下摆臂机构的一端与下摆臂连接块远离副车架机构侧壁的一端固定连接，下摆臂机构的另一端与转向节机构活动连接，转向节机构远离下摆臂机构的一端与前减震机构固定座固定连接，减震机构总成固定安装在前减震机构固定座的顶部。该汽车用前悬架结构，加固了减震机构总成与前减震机构固定座之间的连接，让减震机构总成受力均匀，从而使得减震机构总成以及前悬架结构的使用寿命增长。

A front suspension structure for automobiles

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用前悬架结构
本技术涉及前悬架
，特别的为一种汽车用前悬架结构。
技术介绍
悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反方面又是互相对立的。现有的技术中，我们常常看到前悬架结构，其组成部分减震机构总成与前减震机构固定座之间的连接方式仅通过减震机构总成侧壁上的连接板连接，连接方式过于简单，容易使得减震机构总成经常一侧受力，导致减震机构总成的使用寿命不长。
技术实现思路
本技术提供的专利技术目的在于提供一种汽车用前悬架结构，该汽车用前悬架结构，加固了减震机构总成与前减震机构固定座之间的连接，让减震机构总成受力均匀，从而使得减震机构总成以及前悬架结构的使用寿命增长。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车用前悬架结构，包括副车架机构、下摆臂机构、转向节机构、前减震机构固定座和减震机构总成，所述副车架机构的侧壁上固定连接有下摆臂连接块，所述下摆臂机构的一端与下摆臂连接块远离副车架机构侧壁的一端固定连接，所述下摆臂机构的另一端与转向节机构活动连接，所述转向节机构远离下摆臂机构的一端与前减震机构固定座固定连接，所述减震机构总成固定安装在前减震机构固定座的顶部，所述减震机构总成的侧壁上固定连接有稳定连接杆，所述稳定连接杆远离减震机构总成的一端固定连接有前横向稳定杆。所述减震机构总成包括减震器，所述减震器的底部固定安装有固定连接架，所述固定连接架的底部开设有连接凹槽，所述连接凹槽的内壁上固定连接有固定插杆，所述固定连接架的侧壁上开设有孔槽，且孔槽的内部螺纹连接有紧固连接杆，所述减震器的侧壁上固定连接有固定安装块，所述减震器的外表面且位于固定安装块的上方固定安装有第一弹簧垫和第二弹簧垫，所述第一弹簧垫位于第二弹簧垫的下方，所述第一弹簧垫和第二弹簧垫的中间位置设置有防尘外套和减震垫，所述减震器的外表面且位于第二弹簧垫固定安装有弹簧座，所述弹簧座的底部固定安装有螺旋弹簧，所述弹簧座的顶部固定安装有连接轴承，所述连接轴承的顶部固定安装有顶胶。优选的，所述前减震机构固定座的上表面开设有若干个固定插孔。优选的，所述防尘外套和减震垫均固定安装在减震器的外表面，且减震垫位于防尘外套的上方。优选的，所述螺旋弹簧远离弹簧座的一端与第一弹簧垫固定连接。优选的，所述顶胶的顶部固定安装有若干个螺母。优选的，所述固定插杆的侧壁上开设有与紧固连接杆相适配的螺纹孔。使用时，在对减震机构总成进行安装的时候，将减震机构总成底板固定安装的固定连接架与前减震机构固定座相连接，使得连接凹槽内壁的固定插杆插入到固定插孔中，然后再将紧固连接杆对准固定连接架的侧壁上开设的螺纹孔，使得紧固连接杆与固定连接架和固定插杆均能够螺纹连接起来，使得减震机构总成的连接更加的稳定。本技术提供了一种汽车用前悬架结构。具备以下有益效果：该汽车用前悬架结构，通过在减震机构总成与前减震机构固定座之间的相互配合，对减震机构总成进行安装的时候，将减震机构总成底板固定安装的固定连接架与前减震机构固定座相连接，使得连接凹槽内壁的固定插杆插入到固定插孔中，然后再将紧固连接杆对准固定连接架的侧壁上开设的螺纹孔，使得紧固连接杆与固定连接架和固定插杆均能够螺纹连接起来，使得减震机构总成的连接更加的稳定，加固了减震机构总成与前减震机构固定座之间的连接，让减震机构总成受力均匀，从而使得减震机构总成以及前悬架结构的使用寿命增长。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术减震机构总成示意图；图3为本技术固定连接架结构侧视图；图4为本技术固定插孔结构示意图。图中：1副车架机构、2下摆臂连接块、3下摆臂机构、4转向节机构、5前减震机构固定座、6减震机构总成、601减震器、602固定连接架、603连接凹槽、604固定插杆、605紧固连接杆、606固定安装块、607第一弹簧垫、608防尘外套、609减震垫、610第二弹簧垫、611螺旋弹簧、612弹簧座、613连接轴承、614顶胶、615螺母、7稳定连接杆、8前横向稳定杆、9固定插孔。具体实施方式如图1-4所示，一种汽车用前悬架结构，包括副车架机构1、下摆臂机构3、转向节机构4、前减震机构固定座5和减震机构总成6，副车架机构1的侧壁上固定连接有下摆臂连接块2，下摆臂机构3的一端与下摆臂连接块2远离副车架机构1侧壁的一端固定连接，下摆臂机构3的另一端与转向节机构4活动连接，转向节机构4远离下摆臂机构3的一端与前减震机构固定座5固定连接，转向节机构4的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，减震机构总成6固定安装在前减震机构固定座5的顶部，减震机构总成6的侧壁上固定连接有稳定连接杆7，稳定连接杆7远离减震机构总成6的一端固定连接有前横向稳定杆8，前减震机构固定座5的上表面开设有若干个固定插孔9。减震机构总成6包括减震器601，减震器601的底部固定安装有固定连接架602，固定连接架602的底部开设有连接凹槽603，连接凹槽603的内壁上固定连接有固定插杆604，固定插杆604的侧壁上开设有与紧固连接杆605相适配的螺纹孔，固定连接架602的侧壁上开设有孔槽，且孔槽的内部螺纹连接有紧固连接杆605，减震器601的侧壁上固定连接有固定安装块606，减震器601的外表面且位于固定安装块606的上方固定安装有第一弹簧垫607和第二弹簧垫610，第一弹簧垫607位于第二弹簧垫610的下方，第一弹簧垫607和第二弹簧垫610的中间位置设置有防尘外套608和减震垫609，防尘外套608和减震垫609均固定安装在减震器601的外表面，且减震垫609位于防尘外套608的上方，减震器601的外表面且位于第二弹簧垫610固定安装有弹簧座612，弹簧座612的底部固定安装有螺旋弹簧611，螺旋弹簧611远离弹簧座612的一端与第一弹簧垫607固定连接，弹簧座612的顶部固定安装有连接轴承613，连接轴承613的顶部固定安装有顶胶614，顶胶614的顶部固定安装有若干个螺母615，该汽车用前悬架结构，通过在减震机构总成6与前减震机构固定座5之间的相互配合，对减震机构总成6进行安装的时候，将减震机构总成6底部固定安装的固定连接架602与前减震机构固定座5相连接，使得连接凹槽603内壁的固定插杆604插入到固定插孔9中，然后再将紧固连接杆605对准固定连接架602的侧壁上开设的螺纹孔，使得紧固连接杆605与固定连接架602和固定插杆604均能够螺纹连接起来，使得减震机构总成6的连接更加的稳定，加固了减震机构总成6与前减震机构固定座5之间的连接，让减震机构总成6受力均匀，从而使得减震机构总成6以及前悬架结构的使用寿命增长。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用前悬架结构，包括副车架机构（1）、下摆臂机构（3）、转向节机构（4）、前减震机构固定座（5）和减震机构总成（6），其特征在于：所述副车架机构（1）的侧壁上固定连接有下摆臂连接块（2），所述下摆臂机构（3）的一端与下摆臂连接块（2）远离副车架机构（1）侧壁的一端固定连接，所述下摆臂机构（3）的另一端与转向节机构（4）活动连接，所述转向节机构（4）远离下摆臂机构（3）的一端与前减震机构固定座（5）固定连接，所述减震机构总成（6）固定安装在前减震机构固定座（5）的顶部，所述减震机构总成（6）的侧壁上固定连接有稳定连接杆（7），所述稳定连接杆（7）远离减震机构总成（6）的一端固定连接有前横向稳定杆（8）；所述减震机构总成（6）包括减震器（601），所述减震器（601）的底部固定安装有固定连接架（602），所述固定连接架（602）的底部开设有连接凹槽（603），所述连接凹槽（603）的内壁上固定连接有固定插杆（604），所述固定连接架（602）的侧壁上开设有孔槽，且孔槽的内部螺纹连接有紧固连接杆（605），所述减震器（601）的侧壁上固定连接有固定安装块（606），所述减震器（601）的外表面且位于固定安装块（606）的上方固定安装有第一弹簧垫（607）和第二弹簧垫（610），所述第一弹簧垫（607）位于第二弹簧垫（610）的下方，所述第一弹簧垫（607）和第二弹簧垫（610）的中间位置设置有防尘外套（608）和减震垫（609），所述减震器（601）的外表面且位于第二弹簧垫（610）固定安装有弹簧座（612），所述弹簧座（612）的底部固定安装有螺旋弹簧（611），所述弹簧座（612）的顶部固定安装有连接轴承（613），所述连接轴承（613）的顶部固定安装有顶胶（614）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用前悬架结构，包括副车架机构（1）、下摆臂机构（3）、转向节机构（4）、前减震机构固定座（5）和减震机构总成（6），其特征在于：所述副车架机构（1）的侧壁上固定连接有下摆臂连接块（2），所述下摆臂机构（3）的一端与下摆臂连接块（2）远离副车架机构（1）侧壁的一端固定连接，所述下摆臂机构（3）的另一端与转向节机构（4）活动连接，所述转向节机构（4）远离下摆臂机构（3）的一端与前减震机构固定座（5）固定连接，所述减震机构总成（6）固定安装在前减震机构固定座（5）的顶部，所述减震机构总成（6）的侧壁上固定连接有稳定连接杆（7），所述稳定连接杆（7）远离减震机构总成（6）的一端固定连接有前横向稳定杆（8）；所述减震机构总成（6）包括减震器（601），所述减震器（601）的底部固定安装有固定连接架（602），所述固定连接架（602）的底部开设有连接凹槽（603），所述连接凹槽（603）的内壁上固定连接有固定插杆（604），所述固定连接架（602）的侧壁上开设有孔槽，且孔槽的内部螺纹连接有紧固连接杆（605），所述减震器（601）的侧壁上固定连接有固定安装块（606），所述减震器（601）的外表面且位于固定安装块（606）的上方固定安装有第一弹簧垫（607）和第二弹簧垫（610...

【专利技术属性】
技术研发人员：王保林，王康，
申请(专利权)人：淅川县林吉特精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41