一种减震效果好的汽车下托臂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种减震效果好的汽车下托臂装置，涉及下托臂技术领域。实现了汽车下托臂球头与轮胎间摩擦力减少的效果。该减震效果好的汽车下托臂装置，包括托臂结构和球头结构，所述球头结构位于托臂结构的内部，所述托臂结构包括主连接臂，所述主连接臂的内部开设有凹槽，所述凹槽的一端开设有第一通孔，所述凹槽远离第一通孔的一侧开设有第二通孔，所述主连接臂的顶部固定连接有第一连接臂。该减震效果好的汽车下托臂装置，使摇摆球头在传递震动的时候通过与钢球直接的滚动摩擦减缓汽车车身受到的震动，同时由进油管往钢球槽内部注入润滑油，进一步的减少球头的摩擦，润滑油由上而下会汇聚在过滤块处。

A Kind of Automotive Lower Bracket Device with Good Shock Absorption Effect

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果好的汽车下托臂装置
本技术涉及下托臂
，特别的为一种减震效果好的汽车下托臂装置。
技术介绍
悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件，而汽车下支臂是底盘悬挂系统重要组成部件，它将车身和车弹性地连接于一起，当车辆在行驶过程中，通过下支臂将车桥和车架弹性连接，达到减缓汽车行驶中受到来自路面原因引发的冲击（力），从而保证乘坐的舒适性，衰减由于弹性系统引起的振动，传递来自各向（纵向、垂直或侧向）反力及其力矩，从而使车轮按一定的轨迹相对车身运动，起到一定的导向作用，故下支臂对于车辆的舒服性、稳定性、安全性起着相当重要的作用，是现代汽车十分重要的部件之一，由于悬挂系统的设计结构因车系不同而有不同，但现有的汽车下托臂结构通常使用三角臂一端的球头与轮胎的一侧连接来达到对车身的减震效果，而现有的汽车下托臂的球头内摩擦力较大，只能通过润滑油等减少摩擦力，效果相对较差，对此我们设计了一种减震效果好的汽车下托臂装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术提供的专利技术目的在于提供一种减震效果好的汽车下托臂装置，该减震效果好的汽车下托臂装置，实现了汽车下托臂球头与轮胎间摩擦力减少的效果。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种减震效果好的汽车下托臂装置，包括托臂结构和球头结构，所述球头结构位于托臂结构的内部。所述托臂结构包括主连接臂，所述主连接臂的内部开设有凹槽，所述凹槽的一端开设有第一通孔，所述凹槽远离第一通孔的一侧开设有第二通孔，所述主连接臂的顶部固定连接有第一连接臂，所述第一连接臂远离主连接臂的一端固定连接有第一安装件，所述主连接臂的右侧固定连接有第二连接臂，所述第二连接臂远离主连接臂的一端固定连接有第二安装件，所述主连接臂的左侧固定连接有第三连接臂，所述第三连接臂远离主连接臂的一端固定连接有第三安装件，所述第三安装件的内部开设有球头安装槽。所述球头结构包括球壳，所述球壳底部的内壁上固定安装有下球座，所述球壳的内部且位于下球座的上方固定安装有上球座，所述球壳的外壁上固定安装有螺纹层，所述下球座和上球座远离球壳内壁的一端开设有钢球槽，所述钢球槽的内部活动安装有钢球，所述钢球槽的内部放置有摇摆球头，所述球壳的顶部且位于摇摆球头的外侧固定安装有防尘罩，所述球壳的外侧且位于螺纹层的上方固定安装有进油槽，所述进油槽的内部固定安装有一端连通钢球槽的进油管，所述进油管位于进油槽的一端连通有进油阀门，所述钢球槽的底部内壁上固定安装有过滤块，所述球壳的底部且位于过滤块的下方固定安装有储油室，所述过滤块与储油室之间连通有输油管。优选的，所述钢球与摇摆球头靠近钢球槽的一侧接触。优选的，所述过滤块位于钢球槽的底部中心处，且过滤块的两侧和底部均为滤网结构。优选的，所述球头安装槽的内壁上开设有螺纹，且球头安装槽的高度与螺纹层的高度相等。优选的，所述凹槽的形状与下托臂形状相同，凹槽的形状与下托臂形状为等腰三角形状，且第二通孔为长方形圆孔。优选的，所述防尘罩为圆弧状，且该球头结构为轴对称结构。本技术提供了一种减震效果好的汽车下托臂装置。具备以下有益效果：1、该减震效果好的汽车下托臂装置，通过球壳、下球座、上球座、钢球槽、钢球、进油槽、进油管、进油阀门、过滤块、储油室和输油管的联合设置，使摇摆球头在传递震动的时候通过与钢球直接的滚动摩擦减缓汽车车身受到的震动，同时由进油管往钢球槽内部注入润滑油，进一步的减少球头的摩擦，润滑油由上而下会汇聚在过滤块处，经输油管流入储油室，以供下一次的使用，减少了球头摩擦力的同时，实现了资源的重复利用，提高了该下托臂装置的实用性。2、该减震效果好的汽车下托臂装置，通过凹槽、第一通孔、第二通孔、第一安装件、第一连接臂、第二安装件、第二连接臂、第三安装件、球头安装槽和第三连接臂的联合设置，减少凹槽的填充量来解决该装置的重量问题，第一通孔起到很好的固定作用，第二通孔起到很好的调节固定作用，从而保证该汽车下托臂的安装方便，适应更多环境，球头安装槽与球头结构活动连接，实现了装置的可分离，为更换维修提供了方便。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术托臂结构处示意图；图3为本技术球头结构处侧视图。图中：1托臂结构、101主连接臂、102凹槽、103第一通孔、104第二通孔、105第一安装件、106第一连接臂、107第二安装件、108第二连接臂、109第三安装件、110球头安装槽、111第三连接臂、2球头结构、201球壳、202下球座、203上球座、204螺纹层、205钢球槽、206钢球、207防尘罩、208摇摆球头、209进油槽、210进油管、211进油阀门、212过滤块、213输油管、214储油室。具体实施方式如图1-3所示，一种减震效果好的汽车下托臂装置，包括托臂结构1和球头结构2，球头结构2位于托臂结构1的内部。托臂结构1包括主连接臂101，主连接臂的内部开设有凹槽102，凹槽102的一端开设有第一通孔103，凹槽102远离第一通孔103的一侧开设有第二通孔104，凹槽102的形状与下托臂形状相同，凹槽102的形状与下托臂形状为等腰三角形状，且第二通孔104为长方形圆孔，主连接臂101的顶部固定连接有第一连接臂106，第一连接臂106远离主连接臂101的一端固定连接有第一安装件105，主连接臂101的右侧固定连接有第二连接臂108，第二连接臂远离主连接臂101的一端固定连接有第二安装件107，主连接臂101的左侧固定连接有第三连接臂111，第三连接臂111远离主连接臂101的一端固定连接有第三安装件109，第三安装件109的内部开设有球头安装槽110。球头结构2包括球壳201，球壳201底部的内壁上固定安装有下球座202，球壳201的内部且位于下球座202的上方固定安装有上球座203，球壳201的外壁上固定安装有螺纹层204，球头安装槽110的内壁上开设有螺纹，且球头安装槽110的高度与螺纹层204的高度相等，下球座202和上球座203远离球壳201内壁的一端开设有钢球槽205，钢球槽205的内部活动安装有钢球206，钢球槽205的内部放置有摇摆球头208，钢球206与摇摆球头208靠近钢球槽205的一侧接触，球壳201的顶部且位于摇摆球头208的外侧固定安装有防尘罩207，防尘罩207为圆弧状，且该球头结构2为轴对称结构，球壳201的外侧且位于螺纹层204的上方固定安装有进油槽209，进油槽209的内部固定安装有一端连通钢球槽205的进油管210，进油管210位于进油槽209的一端连通有进油阀门211，钢球槽205的底部内壁上固定安装有过滤块212，过滤块212位于钢球槽205的底部中心处，且过滤块212的两侧和底部均为滤网结构，球壳201的底部且位于过滤块212的下方固定安装有储油室214，过滤块212与储油室214之间连通有输油管213。使用时，将第一安装件105、第二安装件107固定在汽车机身上，用螺丝固定第一通孔103，调节螺丝固定第二通孔104到合适的位置，将球壳201拧入第三安装件109的球头安装槽110的内部，将摇摆球头208远离球壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震效果好的汽车下托臂装置，包括托臂结构（1）和球头结构（2），其特征在于：所述球头结构（2）位于托臂结构（1）的内部；所述托臂结构（1）包括主连接臂（101），所述主连接臂的内部开设有凹槽（102），所述凹槽（102）的一端开设有第一通孔（103），所述凹槽（102）远离第一通孔（103）的一侧开设有第二通孔（104），所述主连接臂（101）的顶部固定连接有第一连接臂（106），所述第一连接臂（106）远离主连接臂（101）的一端固定连接有第一安装件（105），所述主连接臂（101）的右侧固定连接有第二连接臂（108），所述第二连接臂远离主连接臂（101）的一端固定连接有第二安装件（107），所述主连接臂（101）的左侧固定连接有第三连接臂（111），所述第三连接臂（111）远离主连接臂（101）的一端固定连接有第三安装件（109），所述第三安装件（109）的内部开设有球头安装槽（110）；所述球头结构（2）包括球壳（201），所述球壳（201）底部的内壁上固定安装有下球座（202），所述球壳（201）的内部且位于下球座（202）的上方固定安装有上球座（203），所述球壳（201）的外壁上固定安装有螺纹层（204），所述下球座（202）和上球座（203）远离球壳（201）内壁的一端开设有钢球槽（205），所述钢球槽（205）的内部活动安装有钢球（206），所述钢球槽（205）的内部放置有摇摆球头（208），所述球壳（201）的顶部且位于摇摆球头（208）的外侧固定安装有防尘罩（207），所述球壳（201）的外侧且位于螺纹层（204）的上方固定安装有进油槽（209），所述进油槽（209）的内部固定安装有一端连通钢球槽（205）的进油管（210），所述进油管（210）位于进油槽（209）的一端连通有进油阀门（211），所述钢球槽（205）的底部内壁上固定安装有过滤块（212），所述球壳（201）的底部且位于过滤块（212）的下方固定安装有储油室（214），所述过滤块（212）与储油室（214）之间连通有输油管（213）。...

【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的汽车下托臂装置，包括托臂结构（1）和球头结构（2），其特征在于：所述球头结构（2）位于托臂结构（1）的内部；所述托臂结构（1）包括主连接臂（101），所述主连接臂的内部开设有凹槽（102），所述凹槽（102）的一端开设有第一通孔（103），所述凹槽（102）远离第一通孔（103）的一侧开设有第二通孔（104），所述主连接臂（101）的顶部固定连接有第一连接臂（106），所述第一连接臂（106）远离主连接臂（101）的一端固定连接有第一安装件（105），所述主连接臂（101）的右侧固定连接有第二连接臂（108），所述第二连接臂远离主连接臂（101）的一端固定连接有第二安装件（107），所述主连接臂（101）的左侧固定连接有第三连接臂（111），所述第三连接臂（111）远离主连接臂（101）的一端固定连接有第三安装件（109），所述第三安装件（109）的内部开设有球头安装槽（110）；所述球头结构（2）包括球壳（201），所述球壳（201）底部的内壁上固定安装有下球座（202），所述球壳（201）的内部且位于下球座（202）的上方固定安装有上球座（203），所述球壳（201）的外壁上固定安装有螺纹层（204），所述下球座（202）和上球座（203）远离球壳（201）内壁的一端开设有钢球槽（205），所述钢球槽（205）的内部活动安装有钢球（206），所述钢球槽（205）的内部放置有摇摆球头（208），所述球壳（201）的顶部且位于摇摆球头（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王保林，王康，
申请(专利权)人：淅川县林吉特精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41