【技术实现步骤摘要】
用于燃气涡轮发动机的闭合循环热发动机
本主题大体上涉及燃气涡轮发动机，且更特别地涉及包括闭合循环热发动机的燃气涡轮发动机。
技术介绍
燃气涡轮发动机典型地包括风扇和涡轮机。涡轮机大体上包括入口、一个或多个压缩机、燃烧器、以及至少一个涡轮。压缩机压缩空气，空气导送至燃烧器，在那里其与燃料混合。混合物然后点燃，以用于生成热燃料气体。燃烧气体导送至涡轮，涡轮从燃烧气体提取能量以用于对压缩机供能，以及用于产生有用功来推进飞行中的飞行器且/或对负载（诸如电生成器）供能。在燃气涡轮发动机的操作期间，各种系统可生成相对大量的热。在至少某些操作中，此热的所有或一部分可用于有用功。无法使用此热以用于有用功可导致较低效率的燃气涡轮发动机。相应地，具有更完全地使用此热的能力的燃气涡轮发动机将是有用的。
技术实现思路
本专利技术的方面和优点将在以下描述中部分地阐释，或可从描述中明显，或可通过实践本专利技术而学习到。在本公开的一个示例性实施例中，提供了一种航空燃气涡轮发动机。航空燃气涡轮发动机包括涡轮机，涡轮机以串流顺序包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。航空燃气涡轮发动机还包括闭合...
【技术保护点】
1. 一种航空燃气涡轮发动机，包括：涡轮机，其以串流顺序包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段；以及闭合循环热发动机，其包括：压缩机，其构造成压缩工作流体；初级热交换器，其与所述涡轮机和所述工作流体热连通，所述初级热交换器构造成从所述涡轮机传递热至所述工作流体；膨胀器，其联接至所述压缩机以用于膨胀所述工作流体；以及由所述膨胀器驱动的输出轴。
【技术特征摘要】
2018.02.13 US 15/8953361.一种航空燃气涡轮发动机，包括：涡轮机，其以串流顺序包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段；以及闭合循环热发动机，其包括：压缩机，其构造成压缩工作流体；初级热交换器，其与所述涡轮机和所述工作流体热连通，所述初级热交换器构造成从所述涡轮机传递热至所述工作流体；膨胀器，其联接至所述压缩机以用于膨胀所述工作流体；以及由所述膨胀器驱动的输出轴。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述闭合循环热发动机还包括与散热器和所述工作流体热连通的发动机耗散热交换器，所述发动机耗散热交换器构造成从所述工作流体传递热至所述散热器。3.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机，还包括：外机舱，其至少部分地包绕所述涡轮机且至少部分地限定旁通空气流路径，其中所述散热器是所述旁通空气流路径且所述发动机耗散热交换器定位在所述旁通空气流路径内或暴露于所述旁通空气流路径。4.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机，其中，所述初级热交换器定位在所述闭合循环热发动机的压缩机的下游且在所述闭合循环热发动机的膨胀器的上游，且其中所述发动机耗散热交换器定位在所述闭合循环热发动机的膨胀器的下游且在所述闭合循环热发动机的压缩机的上游。5.根据权利要求1所述的燃气涡轮发...
【专利技术属性】
技术研发人员：A森，BW米勒，BN蒙达尔，K帕尔，DA尼尔加思，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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