一种集中润滑滤油器总成制造技术

一种集中润滑滤油器总成，包括具有矩形体结构的滤油器座，所述滤油器座的上部连接有滤芯组件，所述滤油器座的相对两侧分别连接有加油口组件和金属管，滤油器座内部通过管路通道连通所述滤芯组件、加油口组件和金属管；所述加油口组件通过第一密封圈和第一限位螺母密封固定在滤油器座上，所述金属管通过垫圈和第二限位螺母密封固定在滤油器座上，所述滤芯组件通过第二密封圈与滤芯罩密封固定在滤油器座上。本实用新型专利技术，采用了矩形体结构的滤油器底座取代了原本各个组件之间的管道连接，润滑油在滤油器底座内腔中的进行流动，简化了结构，使外形更加美观紧凑，同时均通过密封结构实现密封连接，密封效果好，消除了漏油现象的发生。

A Centralized Lubrication Oil Filter Assembly

【技术实现步骤摘要】
一种集中润滑滤油器总成
本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种集中润滑滤油器总成。
技术介绍
随着经济的发展，汽车越来越普及，汽车中，滤油器是必不可少的一种结构。在汽车的油泵系统中，由于系统内的构成或系统外的侵入，液压油中难免会存在一些细小的污染物，这污染物的颗粒不只会加速元件的磨损，并且会堵塞阀件的小孔，卡住阀芯，划伤密封件，使相关元件失灵，降低系统寿命。因此，必须对润滑油中的杂质和污染物的颗粒进行过滤，这是汽车滤油器的首要功用。目前，汽车用的滤油器总成外形复杂且不美观，滤油器与油泵之间连接复杂，且在接头处存在漏油风险。现有技术中，公告号为CN207575956U的中国技术专利公开了一种汽车变速箱滤油器，公开了一种汽车变速箱滤油器，通过沉淀腔沉淀有害残渣，防止在输送过程中导致的堵塞问题，但其结构相对复杂，且不能很好避免连接处漏油的问题。针对以上问题，本技术对现有技术中的滤油器总成进行了进一步的设计和改进。
技术实现思路
针对以上现有技术中的不足，本技术提供了一种集中润滑滤油器总成，结构简单，组装方便，且连接处的密封效果好，能够很好的避免运行过程中的漏油现象。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决。一种集中润滑滤油器总成，包括具有矩形体结构的滤油器座，所述滤油器座的上部连接有滤芯组件，所述滤油器座的相对两侧分别连接有加油口组件和金属管，滤油器座内部通过管路通道连通所述滤芯组件、加油口组件和金属管；所述加油口组件通过第一密封圈和第一限位螺母密封固定在滤油器座上，所述金属管通过垫圈和第二限位螺母密封固定在滤油器座上，所述滤芯组件通过第二密封圈与滤芯罩密封固定在滤油器座上。现有技术中的汽车用滤油器总成，结构复杂，且各个组件之间通过油管连接，组装繁琐，并且在连接处容易出现漏液的现象。本技术，采用了矩形体结构的滤油器底座取代了原本各个组件之间的管道连接，润滑油在滤油器底座内腔中的进行流动，简化了结构，使外形更加美观紧凑。本技术中，在各个接头位置上均通过密封结构实现密封连接，密封效果好，消除了漏油现象的发生。作为优选，所述滤芯组件包括滤芯罩、设于该滤芯罩中的滤芯总成，所述滤芯罩底部的外壁上设有环状凹槽，所述第二密封圈置于该环状凹槽中；所述滤芯组件固定于滤油器座上部的上安装孔中。该结构组装方便，安装牢固，安装方式可以为螺纹装配或者过程配合装配。作为优选，所述加油口组件包括加油口快速接头、加油口接头座，所述加油口快速接头与加油口接头座之间设有第二垫圈，且加油口接头座中设有密封钢球和压缩弹簧，起到单向流通的目的；所述加油口接头座的安装端的外壁上设有环状凹槽，所述第一密封圈置于该环状凹槽中。该结构组装方便，安装牢固，安装方式可以为螺纹装配或者过程配合装配。作为优选，所述第二垫圈为紫铜垫圈，牢固，且具有一定的可变形性，密封效果好。作为优选，所述金属管具有三段弯折的结构，该金属管的一端通过垫圈和第二限位螺母密封固定在滤油器座侧部的侧通孔上，金属管的另一端通过垫圈和第二限位螺母密封固定在油泵上。三段弯折的结构使其外形美观，且能够方便的实现与油泵的组装，组装方便，且密封效果好。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：提供了一种集中润滑滤油器总成，采用了以滤油器座为装配中心的集中式组装结构，组装方便，结构简单，外形美观，且密封性能好，使用寿命长。附图说明图1为本技术中的滤油器总成的正视图。图2为省略金属管的滤油器总成的立体图一。图3为省略金属管的滤油器总成的立体图二。图4为省略金属管的滤油器总成的俯视图。图5为省略金属管的滤油器总成的剖视图。图6为省略金属管的滤油器总成的分解示意图。图7为本技术中的金属管的立体图一。图8为本技术中的金属管的立体图二。图9为本技术中的滤芯组件的正视图。图10为本技术中的滤芯组件的立体图一。图11为本技术中的滤芯组件的立体图二。图12为本技术中的加油口组件的正视图。图13为本技术中的加油口组件的立体图一。图14为本技术中的加油口组件的立体图二。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。参照图1至图14，本技术中涉及的一种集中润滑滤油器总成，包括具有矩形体结构的滤油器座4，所述滤油器座4的上部连接有滤芯组件，所述滤油器座4的相对两侧分别连接有加油口组件和金属管15，滤油器座4内部通过管路通道连通所述滤芯组件、加油口组件和金属管15；所述加油口组件通过第一密封圈11和第一限位螺母10密封固定在滤油器座4上，所述金属管15通过垫圈152和第二限位螺母151密封固定在滤油器座4上,金属管15可以为铜管或铝管，所述滤芯组件通过第二密封圈2与滤芯罩1密封固定在滤油器座4上。具体的，本实施方式中，如图6、9、10、11所示，所述滤芯组件包括滤芯罩1、设于该滤芯罩1中的滤芯总成3，所述滤芯罩1底部的外壁上设有环状凹槽，所述第二密封圈2置于该环状凹槽中；所述滤芯组件固定于滤油器座4上部的上安装孔41中；该结构组装方便，安装牢固，安装方式可以为螺纹装配或者过程配合装配。具体的，本实施方式中，如图6、12、13、14所示，所述加油口组件包括加油口快速接头5、加油口接头座9，所述加油口快速接头5与加油口接头座9之间设有第二垫圈6，且加油口接头座9中设有密封钢球7和压缩弹簧8；所述加油口接头座9的安装端的外壁上设有环状凹槽，所述第一密封圈11置于该环状凹槽中，所述第二垫圈6为紫铜垫圈，具有一定的可变形性，密封效果好。该结构组装方便，安装牢固，安装方式可以为螺纹装配或者过程配合装配。此外，本实施方式中，如图1、7、8所示，所述金属管15具有三段弯折的结构，该金属管15的一端通过垫圈152和第二限位螺母151密封固定在滤油器座4侧部的侧通孔42上，金属管15的另一端通过垫圈152和第二限位螺母151密封固定在油泵上。三段弯折的结构使其外形美观，且能够方便的实现与油泵的组装，组装方便，且密封效果好。现有技术中的汽车用滤油器总成，结构复杂，且各个组件之间通过油管连接，组装繁琐，并且在连接处容易出现漏液的现象。本技术，采用了矩形体结构的滤油器底座取代了原本各个组件之间的管道连接，润滑油在滤油器底座内腔中的进行流动，简化了结构，使外形更加美观紧凑。本技术中，在各个接头位置上均通过密封结构实现密封连接，密封效果好，消除了漏油现象的发生。以上所述，本技术提供了一种集中润滑滤油器总成，采用了以滤油器座为装配中心的集中式组装结构，组装方便，结构简单，外形美观，且密封性能好，使用寿命长。本技术的保护范围包括但不限于以上实施方式，本技术的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集中润滑滤油器总成，其特征在于，包括具有矩形体结构的滤油器座（4），所述滤油器座（4）的上部连接有滤芯组件，所述滤油器座（4）的相对两侧分别连接有加油口组件和金属管（15），滤油器座（4）内部通过管路通道连通所述滤芯组件、加油口组件和金属管（15）；所述加油口组件通过第一密封圈（11）和第一限位螺母（10）密封固定在滤油器座（4）上，所述金属管（15）通过垫圈（152）和第二限位螺母（151）密封固定在滤油器座（4）上，所述滤芯组件通过第二密封圈（2）与滤芯罩（1）密封固定在滤油器座（4）上。

【技术特征摘要】
1.一种集中润滑滤油器总成，其特征在于，包括具有矩形体结构的滤油器座（4），所述滤油器座（4）的上部连接有滤芯组件，所述滤油器座（4）的相对两侧分别连接有加油口组件和金属管（15），滤油器座（4）内部通过管路通道连通所述滤芯组件、加油口组件和金属管（15）；所述加油口组件通过第一密封圈（11）和第一限位螺母（10）密封固定在滤油器座（4）上，所述金属管（15）通过垫圈（152）和第二限位螺母（151）密封固定在滤油器座（4）上，所述滤芯组件通过第二密封圈（2）与滤芯罩（1）密封固定在滤油器座（4）上。2.根据权利要求1所述的一种集中润滑滤油器总成，其特征在于，所述滤芯组件包括滤芯罩（1）、设于该滤芯罩（1）中的滤芯总成（3），所述滤芯罩（1）底部的外壁上设有环状凹槽，所述第二密封圈（2）置于该环状凹槽中；所述滤芯组件固定于滤油器座（4）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恩权，曾强，
申请(专利权)人：余姚市展欣汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33