半挂车纵梁结构和半挂车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，提出一种半挂车纵梁结构以及半挂车。该半挂车纵梁结构包括竖直板、与竖直板连接的上翼板以及与竖直板连接且与上翼板平行设置的下翼板，上翼板包括：腹板、第一连接板、第一延伸板、第二连接板以及第二延伸板；腹板与竖直板连接；第一连接板与腹板以第一预设角度连接；第一延伸板与第一连接板连接，且与下翼板平行设置，第一延伸板与下翼板之间的距离大于腹板与下翼板之间的距离；第二连接板与腹板以第一预设角度连接；第二延伸板与第二连接板连接，且与下翼板平行设置，第一延伸板与下翼板之间的距离大于腹板与下翼板之间的距离。该纵梁结构可以使上翼板上设置的底板不易弯曲。

Semi-trailer Longitudinal Beam Structure and Semi-trailer

【技术实现步骤摘要】
半挂车纵梁结构和半挂车
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种半挂车纵梁结构和半挂车。
技术介绍
目前，市场上半挂车为了降低自身车重，通常使用的底板不带垫梁，采用纵梁以及贯穿梁来支撑底板，现有技术中采用的纵梁上设置的上翼板为减窄型平板上翼板。采用减窄型平板上翼板，底板容易被压弯凹陷；因此，有必要设计一种新的半挂车纵梁结构以及半挂车。所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术纵梁上翼板采用减窄型平板上翼板，导致上翼板上设置底板易被压弯凹陷的不足，提供一种使上翼板上的底板不易弯曲的半挂车纵梁结构。本技术的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本技术的实践而习得。根据本技术的一个方面，一种半挂车纵梁结构，包括竖直板、与所述竖直板连接的上翼板以及与所述竖直板连接且与所述上翼板平行设置的下翼板，所述上翼板包括：腹板，与所述竖直板连接；第一连接板，与所述腹板以预设角度连接；第一延伸板，与所述第一连接板以第二预设角度连接，且与所述下翼板平行设置，所述第一延伸板与所述下翼板之间的距离大于所述腹板与所述下翼板之间的距离；第二连接板，与所述腹板以预设角度连接；第二延伸板，与所述第二连接板以第二预设角度连接，且与所述下翼板平行设置，所述第一延伸板与所述下翼板之间的距离大于所述腹板与所述下翼板之间的距离。在本公开的一种示例性实施例中，所述腹板具有第一板端和与第一板端相对设置的第二板端，所述第一连接板与所述第一板端连接，所述第二连接板与所述第二板端连接。在本公开的一种示例性实施例中，所述第一延伸板具有第一端和与所述第一端相对设置的第二端，所述第一连接板包括：第一连接端，与所述第一板端连接；第二连接端，与所述第一连接端相对设置，且与所述第一端连接。在本公开的一种示例性实施例中，所述第二延伸板具有第三端和和与所述第三段相对设置的第四端所述第二连接板包括：第三连接端，与所述第二板端连接；第四连接端，与所述第三连接端相对设置，且与所述第二延伸板第三端连接。在本公开的一种示例性实施例中，所述第一连接板为直板，所述第二连接板为直板。在本公开的一种示例性实施例中，所述第一连接板第一延伸板圆滑连接，所述第一连接板与所述腹板圆滑连接；所述第二连接板第二延伸板圆滑连接，所述第二连接板与所述腹板圆滑连接。在本公开的一种示例性实施例中，所述半挂车纵梁结构还包括：第一肋板，设于所述腹板与所述第一延伸板之间；第二肋板，设于所述腹板与所述第二延伸板之间。在本公开的一种示例性实施例中，所述竖直板具有第一固定端与第二固定端，所述第一固定端与所述第二固端相对设置，所述第一固定端与所述腹板垂直连接，所述第二固定端与所下翼板垂直连接。根据本公开的一个方面，提供一种半挂车，所述半挂车具有纵向平行设置的两个如上述任意一项所述的半挂车纵梁结构。在本公开的一种示例性实施例中，所述半挂车还包括：贯穿梁，具有第一支撑面与第二支撑面，所述第一支撑面与所述第一延伸板位于竖直板的一侧，所述第二支撑面与所述第二延伸板位于竖直板的另一侧；所述第一支撑面、所述第二支撑面、所述第一延伸板以及所述第二延伸板位于同一平面。由上述技术方案可知，本技术具备以下优点和积极效果中的至少之一：本技术半挂车纵梁结构中的上翼板包括腹板、通过第一连接板与腹板连接的第一延伸板和通过第二连接板与腹板连接的第二延伸板，第一延伸板和第二延伸板均与下翼板平行设置，且第一延伸板与下翼板之间的距离和第二延伸板与下翼板之间的距离均大于腹板与下翼板之间的距离，即上翼板设置为帽檐型；相较于现有技术，第一连接板与第一连接板以预设角度连接，第二连接板与第二连接板以预设角度连接，即上翼板为两端折弯形态，在保证上翼板强度的情况下，可以适当减小上翼板的厚度，减轻纵梁的重量，进而减少了成本。附图说明通过参照附图详细描述其示例实施方式，本技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。图1是本技术实施方式中上翼板的结构示意图；图2是本技术实施方式中半挂车纵梁结构的示意图；图3是图2安装贯穿梁与底板后的结构示意图；图中主要元件附图标记说明如下：1、竖直板；2、上翼板；21、腹板；22、第一连接板；23、第一延伸板；24、第二连接板；25、第二延伸板；3、下翼板；4、贯穿梁；5、底板。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。本技术首先提供一种半挂车纵梁结构，参照图2所示，该半挂车纵梁结构可以包括竖直板1、与竖直板连接的上翼板2以及与竖直板连接且与上翼板平行设置的下翼板3，上翼板2可以包括腹板21、第一连接板22、第一延伸板23、第二连接板24以及第二延伸板25；腹板21与竖直板1连接；第一连接板22与腹板21以预设角度连接；第一延伸板23与第一连接板22连接，且与下翼板3平行设置，第一延伸板23与下翼板3之间的距离大于腹板21与下翼板3之间的距离；第二连接板24与腹板21以预设角度连接；第二延伸板25与第二连接板24连接，且与下翼板3平行设置，第一延伸板23与下翼板3之间的距离大于腹板21与下翼板3之间的距离。本技术半挂车纵梁结构中的上翼板包括腹板、通过第一连接板与腹板连接的第一延伸板和通过第二连接板与腹板连接的第二延伸板，第一延伸板和第二延伸板均与下翼板平行设置，且第一延伸板与下翼板之间的距离和第二延伸板与下翼板之间的距离均大于腹板与下翼板之间的距离，即上翼板设置为帽檐型；相较于现有技术，第一连接板与第一连接板以预设角度连接，第二连接板与第二连接板以预设角度连接，即上翼板为折弯形态，在保证上翼板强度的情况下，可以适当减小上翼板的厚度，减轻纵梁的重量，进而减少了成本。在本示例实施方式中，参照图2所示，竖直板1可以包括第一固定端与第二固定端，第一固定端与上翼板2垂直连接，第二固定端与下翼板3垂直连接，竖直板1、上翼板2以及下翼板3可以是一体结构，竖直板1与上翼板2也可以是可拆卸连接，竖直板1与下翼板3也可以是可拆卸连接；只要能够使得竖直板1与上翼板2连接牢固，竖直板1与下翼板3连接牢固即可，在本示例实施方式中不对连接方式进行特殊限定。在本示例实施方式中，腹板21可以与竖直板1垂直连接，且连接处位于腹板21的中心位置，即腹板21关于竖直板1对称设置，腹板21可以是长方体结构，腹板21可以包括相对设置的第一板端与第二板端。参照图1所示，第一连接板22用于连接腹板21与第一延伸板23，与腹板21以预设角度圆滑过渡连接，该预设角度可以为90°，也可以是大于90°小于180°的任一角度；第一连接板22可以是直板；第一连接板22具有相对设置的第一连接端与第二连接端，第一连接端与腹板21连接，第一连接端可以与腹板21的第一板端连接，也可以不连接在第一板端，连接于腹板21的任意位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车纵梁结构，包括竖直板、与所述竖直板连接的上翼板以及与所述竖直板连接且与所述上翼板平行设置的下翼板，其特征在于，所述上翼板包括：腹板，与所述竖直板连接；第一连接板，与所述腹板以第一预设角度连接；第一延伸板，与所述第一连接板连接，且与所述下翼板平行设置，所述第一延伸板与所述下翼板之间的距离大于所述腹板与所述下翼板之间的距离；第二连接板，与所述腹板以第一预设角度连接；第二延伸板，与所述第二连接板连接，且与所述下翼板平行设置，所述第一延伸板与所述下翼板之间的距离大于所述腹板与所述下翼板之间的距离。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车纵梁结构，包括竖直板、与所述竖直板连接的上翼板以及与所述竖直板连接且与所述上翼板平行设置的下翼板，其特征在于，所述上翼板包括：腹板，与所述竖直板连接；第一连接板，与所述腹板以第一预设角度连接；第一延伸板，与所述第一连接板连接，且与所述下翼板平行设置，所述第一延伸板与所述下翼板之间的距离大于所述腹板与所述下翼板之间的距离；第二连接板，与所述腹板以第一预设角度连接；第二延伸板，与所述第二连接板连接，且与所述下翼板平行设置，所述第一延伸板与所述下翼板之间的距离大于所述腹板与所述下翼板之间的距离。2.根据权利要求1所述的半挂车纵梁结构，其特征在于，所述腹板具有第一板端和与第一板端相对设置的第二板端，所述第一连接板与所述第一板端连接，所述第二连接板与所述第二板端连接。3.根据权利要求2所述的半挂车纵梁结构，其特征在于，所述第一延伸板具有第一端和与所述第一端相对设置的第二端，所述第一连接板包括：第一连接端，与所述第一板端连接；第二连接端，与所述第一连接端相对设置，且与所述第一端连接。4.根据权利要求2所述的半挂车纵梁结构，其特征在于，所述第二延伸板具有第三端和与所述第三端相对设置的第四端，所述第二连接板包括：第三连接端，与所述第二板端连接；第四连接端，与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张顺，李华田，郭富强，郭海刚，王永静，
申请(专利权)人：驻马店中集华骏车辆有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41